主题：【原创】俄罗斯国力、军力恢复元气了吗？ -- 忘情

从而掌握了大量的各种常规、非常规气动布局条件的实际飞行数据，这些数据可比在风洞里吹出来的试验模型数据宝贵的多。由于这些验证机的存在，美国人收集了大量的飞行数据，这足以决定美国在飞机气动外形设计领域的地位。而这最终在F22问世后体现出来：“通过先进的气动设计，大幅降低超音速零升阻力系数，提高超音速升阻比，结合大推力低油耗发动机，从而使得飞机超音速性能实现阶段性的飞跃这就是它的意义所在，也是它能够成为分代标准之一的原因。”（选自《王者之翼》。）这才是超音速巡航的实质啊。

那么，在气动外形设计领域俄罗斯能否提供证据与美国比试一下高低呢？

再说发动机方面，这方面的数据恐怕就更尴尬了。F119-PW-100的最大推力为97.9kN，加力推力达到155kN，而使用了F119核心压缩机的F135发动机加力推力达到了180kN级。而俄罗斯的AL-31FN加力推力是123kN，还不要比较两国发动机的工作寿命。

太行上机的思路是“先双发，后单发”。也就是说先要在J11B上用一段时间，在使用过程中找出缺陷，完善设计，等完全成熟后才会装备J10。

俄国在4代机上确实落后于美国。但在三代机上并没有差距。

俄国之所以在4代机上迟迟没有动作，归根到底还是缺钱，90年解体以后，俄国失去了10年的发展时间。而这十年也是美国4代机发展的十年。如果苏联没有解体，相信在4代机上，美国不可能一枝独秀。

任意时间点，比装备部队的型号也行，试飞中的也行，差距都是明显的。（当然不能比纸面上的，那个可以胡写）

F15从A开始就领先Su27 N年，即便时至今日，可有一种Su27的衍生型号达到F15K/SG的水平？

俄国人很牛，一己之力支撑数十年，奇迹无数。但要说没差距那是不现实的，不仅有差距，还是全方位的

不是去年装了11B才开始试用，定型这个两个字的意思可不是说什么试用。11B定型是指整个飞机的所有系统全部达到设计标准，可靠性就是其中一条。今年才到10，没有什么不可能，循序渐进就是这么过来的。

自己查一下美俄两国二代机,三代机的发动机的推重比和使用寿命再来说"发动机水平高于美国"...

提醒一下两国的推重比算法是有区别的...

何况F119/F-135这一代推比十的好东西俄国现在还拿不出来...

之所以你看得到Su-35/37的飞行表演水平,是因为俄国要卖,非要出来秀不可...美国人没这个需求.

单从气动上讲,F-22闹不好领先Su-34/35/37那七十年代末八十年代初的底子一代以上.

就知道是谁了.现在的俄国就是在吃老本,还是很强的.当美国不再害怕俄国,那么俄国就真的是彻底跌倒了.