主题：【原创】品牌整合之丰田篇(上)谋定而动 -- 老马丁

例如野外Camping，那个车的天窗在后面，而且底盘要比Scion高，基本上和同时代的CRV一样，除了车头短点儿。

尤其是HONDA ELEMENT,很多顾客是五十大几，六十出头的老头老太。我还奇怪，这车的顾客怎么两头冒尖呀？想想也对，ELEMENT（xB还差点）这车价格便宜，实用型又好，内部空间大，双门是对开的，非常有特点。特别适用于刚退休和刚空巢的小老头小老太们，节俭惯了，又想酷一把，而且还有精力驾车旅游和户外运动什么的，这车正好。可能这也是设计师们原来没想到的吧。但确实对年轻品牌有侵蚀作用。

纽约州离咱这里也近。

外观与内在动力不符,稍微爬个坡就费劲.

怪不得丰田能轻松打败美国三巨头，除了质量外，在营销上也比对手高出一筹哦。

今天上课时听教授讲到品牌的消费者年龄问题，当时觉得好熟悉呀，怎么我记得听过了呢？然后才想起来是您的帖子里写到过^o^

是一个76岁的白人老头，老爷子真是人老心不老。。。

1）您年龄在40上下；

2）您开的车是“三箱型”，不会是“两厢”型的（这两个词我是从国内的网站上学来的）

您要是真开过ELEMENT就知道这车浑身上下都是实用的特性，当然，是对那些喜欢户外活动的人。

各大车厂里，丰田最能有效的保持其消费者。据JDPower

报告，在买过丰田，凌志和赛恩的消费者里，68.9%的人会再买丰田的车。其中绝大部分赛恩的消费者不会再次选择赛恩，但是大多数会买丰田或凌志。

看来赛恩的确起到了“陪你一起成长”的作用。如果赛恩能够撑个30年，而且那时还有汽车这个产品的话，再出个怀旧版，那可真是killer了。