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主题:生活中的疑问----小车的减震和动力输出系统 -- 罗博

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家园 生活中的疑问----小车的减震和动力输出系统

昨天朋友去修车,我才知道小polo是前轮驱动,4S店的伙计告诉我大部分小车都是前轮驱动,类似于下面这个图。

点看全图

我就不明白为什么不用后轮驱动,要用前轮驱动这么复杂的方式。我记得以前说吉普车可以4轮驱动,难点就是动力如何传输到前轮并且保持前后轮的一致。

从图上看,前轮在颠簸的时候,从A状态切换到B状态,连杆的角度不同,车轮受力也不同,会影响输出扭矩,同时还使得连杆在Z端有个自由行程,那么也要做功消耗燃料,并且使得Z端的润滑面临严重挑战。不知道如何解释这样的设计?

至于后轮的减震,如同下图。

点看全图

我观察到后轮只有Z方向的弹簧和一个套管相连。那么车轮在运行中会面临X,Y,Z方向的冲击力,而上图的设计,不就使得车轮很难克服x,y方向的冲击,特别是遇到大坑的时候,不会让轮胎变形扭曲跑飞掉?


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家园 简单说几句

1)前轮驱动不需从前到后的传动轴,省材料、减轻自重、外加更多的车内空间。这是趋势。

2)前轮颠簸不影响功率输出,因为发动机和轮之间有万向节连接。万向节的原理自己看链接

3)轿车后轮的螺旋弹簧能够缓冲一定程度的x,y方向的冲击,想象一下斜坐沙发的情况。后轮结构简单是因为后轮遇到的冲击一般要弱于前轮。

家园 轿车后轮的螺旋弹簧的原理还是没有搞清楚
家园 前后桥,左右轮,都需要行星齿轮

看联接

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家园 早在一百年前,法国人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意

早在一百年前,法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意

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