主题：请教方家关于成品油价格的普罗争论？ -- 孤山子

发改委最近上调了成品油价格，大家是骂声一片，理由如下：

一、国际原油标准价格是北海布伦特优质原油，而我们进口的是中东非洲的低等原油，何况还有国内的油田。

二、如果成品油价格倒挂，当年赖昌星为什么还要走私。

三、美国成品油价格高，但是工资也比中国高。

四、成品油价格倒挂，为什么中石油中石化利润还如此之高。

五、中国石油工业是中国纳税人出钱建起来的，要回报社会。

但据国企人说，许多民营炼油厂都停产了。现在他们的能量也不小，所以造成了市场失衡。

现在国内成品油价格低，成品油是向外走私，导致国内成品油供应吃紧。赖昌兴那是哪年的事情了，现在还拿来说事，那个时候中国还不是原油净进口国呢。

油价是国际定价，和你工资高低没关系。

国内目前的确成品油价格倒挂，炼油厂拿到的油品基本上是按照国际价格的趋势走的，但是出厂价受到约束，炼厂的日子一直很难。特别是民营炼厂没办法活的。

根源在于国内油品价格制定莫名其妙，这么大的国家，都没有一套完成的价格调整机制，让中石油中石化钻了不少空子，提高垄断地位。早几年还出现过批发价高于零售价的事情，那不就是帮着这两个老大吞并加油站么。

回报社会的事情，回报社会的方法多了，赚了钱再回报，总比赔钱回报强。

还有那个买的是低价油的理由，那些有便宜，是因为炼制成本高，而且价格也是随着轻质原油价格变化的，最终摊下来，成品油成本相差不多。

葡萄说我们拿沙特的石油都是协议价，才25美圆。是国家交易的结果

至于安哥拉，苏丹，那是我们的份额油，不知道这种

分额油价格怎么算？

现在我们进口石油，安哥拉占25%，苏丹21%，中东23%，尼日利亚19%。

大概是这么说。好像有个什么理论？我搞不清楚。

意思是，虽然你有大宗廉价的产品供应，但是这个供应不足的时候，其产品定价就是补充的那些产品的价格，而不是这个大宗的产品价格。这样就有一小部分的产品决定了这个产品的价格。

全世界石油交易都一样，绝大多数油品都是按照协议价交易的，和那个什么市场价格没多大关系。市场价格只是一小部分油品的交易价格。但是这一小部分油品的交易价格，就决定了最终市场的油品价格。

这个时候，掌握着大宗订单的，就是在数钱。

国内中石油中石化控制了成品油市场，但是他们没有完全占有这个市场，其生产能力不够。这样就需要其他途径补充，民营小炼油产，或者进口。如果国内油价比市场价格低很多，那么就无法进行补充。补充的这部分的油价才决定油品的价格。另一方面，由于存在价格差，反向出口的情况就会增加，将成品油出口换取最大利益，导致国内油品进一步短缺。这个现象，虽然有立法，但是仍然控制不住。

油品短缺导致的社会危害，远大于涨价导致的社会危害。

国内的石油行业的确非常黑，但是制定价格的不是国内，而是国际市场。国内应该形成跟随国际市场的油品价格调节机制，采用其他措施对高油价进行补贴，而不是一味的不调整价格。

觉得石油行业赚钱太多，那就不如在原料环节增加税收，使用另一种方式补贴社会，比如增加了原油开采/进口企业的税收，原油价格还是国际市场决定的，这些企业必须承担，只要制定的税收额度合理，就不会加到消费者头上。

这些大单子，份额油是存在的。也是中石油和中石化主要的利润源。像中石油拿到的份额油超过4千万吨每年，接近国内产量的一半。如果中石化单靠国内的一点油田和市价进口，也早就赔的一塌糊涂了。

但是这些价格是反映在采油和贸易方面的净利润。在和炼厂折算时，还是要按市价计算，同时炼厂也会按市价再购买一些计划外油，比如小油田和边缘油气资源。

　　是香港政府专供农业（？）用的，有补贴，所以价格低。

　　香港为防止不该受补贴的人用此油，在里面加了红颜料。

几年前认识一个台湾的中国石油公司的，说他们主要市场就是大陆，弄个船往公海上一停，来拉油的小船就来了。

如果有补贴，哪里可以如此大规模走私。

主要是避税，国内柴油税收可不低，最起码有个17%的增值税。所以正规进口油完税成本很高，还有配额限制。

香港的车用柴油税收更高，基本上和欧洲接轨。不过渔民用的船用柴油完全不含税，加了红色染料以示区别，就是所谓红油了。

不过这个红色染料没啥用，掺点黑呼呼的燃料油，马上变成漂亮的淡黄色。

一、国际原油标准价格是北海布伦特优质原油，而我们进口的是中东非洲的低等原油，何况还有国内的油田。

这一条是胡说八道。低等原油价格低是有原因的，因为低等原油需要更高的炼制费用，用低等原油炼的成品油成本和用优质原油炼的总的成本相比差不多。要不用优质原油炼成品油的公司不都是傻子？

二、如果成品油价格倒挂，当年赖昌星为什么还要走私。

当年是当年，现在是现在。当年油价才多少？赖昌星走私那会儿油价还不到20美元。

三、美国成品油价格高，但是工资也比中国高。

人力成本在成品油成本中比例很小。主要成本是原油和炼油厂。

四、成品油价格倒挂，为什么中石油中石化利润还如此之高。

中石油中石化利润主要来源于采油。炼油部分基本亏本。

五、中国石油工业是中国纳税人出钱建起来的，要回报社会。

能开车加油的大部分是富人。国家补贴搞低油价回报的主要是有钱人，等于是劫贫济富。而且国家补贴搞低油价是在变相鼓励开油耗高的大车。

我个人认为国家不但不应该补贴，还应该在市场价格基础上再加征燃油税。这样有利于节约能源，保护环境。

份额油协议价当然是便宜，但是国家在其他方面付出的政治经济成本呢？沙特，安哥拉，苏丹政府也不是傻子。能卖90一桶的石油只要25，没别的好处他们肯干？

我觉得即使低等原油的炼油成本要高于优质原油的，低等原油的价钱加上炼油成本还是要低于优质原油的而且差别不会太小，否则大家都去买优质原油炼，低等原油卖给谁？

是平衡的结果。但是市场很多时候不能完全反应合理的价格差距。不过炼油厂都是按照某种原油设计的，弹性比较小，出现了差距，也是没办法的事情。

大规模的劣质原油的炼油厂，也就是中国多。

对于油田来讲，油品不好，卖不上好价钱，可以先不采。卖不出去不是非卖不可的。毕竟世界上的油田资源大部分都掌握在少数大公司手里。

谢谢！两者长期总成本大约相等吧。因为用低等原油炼成品油和用优质原油炼成品油的企业都不少。两边应该都不是傻子。

市场这个“看不见的手”必然会使两种油炼成品油的总成本相差不多。

当然，实际上这个问题相当复杂。正如橡村长所言，因为炼油厂都是按照某种原油设计的，弹性比较小。现在高油价时代似乎是用低等原油的炼油厂会稍稍有利一些。因为炼制成本的差距是固定的，而不同油品的石油价格的差距会随油价上升而加大。所以用低等原油的炼油厂总成本就显得低一些，但是差距还是不大的。

油价直接关系到普通老百姓的出门交通费用，关系到食品价格，关系到日用生活品的价格，油价涨了以后，对普通百姓的生活影响最大，即使不开车，也会反应到日常的生活成本上。反而是对有钱人的生活影响较小。

毕竟一个月开车多花几百块钱油费，没啥大不了的么。

你这是对美国穷人和富人的分析。在中国，真正的穷人（至少有五亿）坐汽车的机会都不多，跟成品油价实在是关系不大。食品价格和日用生活品的价格跟原油价格关系很大，跟成品油价格关系不大，也就是个运费。同样，公共交通的主要成本也不是成品油。所以成品油价格上涨导致公共交通价格上涨会很有限。

不过我部分同意你的观点，我的说法应该修正。成品油价对中产阶级影响最大，穷人没车，富人不在乎这两个油钱。