主题：印度军事新闻两则 -- 晨枫
1、“戈尔什科夫”号的改装又超支、延期了，原价15亿美元，印度要求包括携载的米格-29K，俄罗斯不干，后来单算，但现在航母本身也涨到20亿美元了。
2、LCA进行了第一次导弹发射。
评论：
“戈尔什科夫”号是基辅级的最后一艘，在武备和电子设备上有较大变化，但基本思路还是一样的：具有有限航空能力的重型战列巡洋舰，或者说相当于具有飞行甲板的基洛夫级。本来是用雅克38作为有限防空，主要是作为侦察和中继制导，舰载导弹武器才是主要打击武器。按照印度要求改装后，导弹武器基本上拆除，增大飞行甲板，改雅克38为米格-29K，成为真正的航母。问题在于，戈尔什科夫号的基本尺寸依然在那里，装载米格-29K的数量还是有限。更要命的是，米格-29K继承了米格-29的所有优缺点，机动性优秀，但是航程有限。德国空军的经验表明，按空战载荷起飞时，米格-29的实用作战半径只有200公里左右。如果在舰上跳板起飞的话，还要轻载减油起飞才行，那作战半径更短，作为海空控制，太受局限了。印度正在建造的所谓Air Defense Ship的排水量才24000吨，也要装载米格-29K，不知道他们想装载几架飞机？真不知道他们怎么想的，只要能起飞、着陆就是航母？
LCA经过千辛万苦，总算成为战斗机了。但LCA最大的问题也在于重量，太轻了，载油不足，挂弹不足，航程可能比米格-29还要惨。印度的“卡维利”发动机没有消息了，只好厚着脸皮继续用美国的F404，当年曾经被禁运也忘记了。中巴合作的JF-17已经服役了，LCA还不知道那天能服役呢。
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米格-29继承了米格-29的所有优缺点。
是不是应该第一个市29k
就觉得a3要吃大亏，戈尔什科夫就是钓王八的鱼饵。
这个恐怕是夸张了吧？
网速问题，发重了
据一个我知道的例子。
一个大的物理实验需要大量的PWO晶体，大量生产的只有俄罗斯BTCP和中国的硅酸盐所。俄罗斯人说：俺们原料都是现成的，苏联留下来的，只要加工费。于是给了一个很便宜的报价。硅酸盐所一看，自己无论如何这个价钱也做不出来，于是就没有进一步投资这种晶体的生产，没有提高产能。
结果没过多长时间，俄罗斯人翻脸了，说这个价钱太低了，我们做不出来，价格大涨，而且产量也达不到原来要求，搞的探测器的进度大大拖后。没办法，这个实验的负责人只好找硅酸盐所又做了一部分。
实在是太没诚信了！！！而且这种事情绝非个例。
Kaveri has been designed as a variable cycle-flat-rated engine, in which the thrust drop due to high ambient, forward speed is compensated by increased turbine entry temperature at the spool. This concept has been already demonstrated under high temperature and pressure conditions in DRDO's High Mach Facility. The engine is controlled by a Kaveri full authority digital control unit (KADECU), which DRDO claims to have developed and successfully demonstrated at its test bed.
Yet the complexities inherent in this challenge have belied this apparent confidence, forcing India to bring in turbine experts from Snecma in France and from US firms like Pratt and Whitney. The Indian DRDO has also been forced to look for a technology partner, and issue an RFP.
US industry sales officials like General William J Begert (USAF, ret.) of Pratt and Whitney are apparently telling India that they are prepared to help India make Kaveri work within a partnership framework, and so have Snecma executives like vice president international affairs Francois Courtot. No doubt this is true so long as appropriate payment is involved, and Gen. Begert is also reportedly discussing outsourcing of some PW F100 (F-16s, F-15s) engine parts to Indian firms. Meanwhile, General Electric was reportedly the slowest to respond to the RFP for foreign assistance.
如果印度同意，普惠可能成为合作伙伴。
是不是俄罗斯的涡扇发动机太大（相比美国的）了，无法装在LCA上面？为什么他们不用现成的AL-31呢？
当然，美国人大约会卖给他们发动机。不过指望美国人转移技术不太可能。技术才是摇钱树的根本。
两者根本不是一个档子的，米格29的RD33倒是和F404的推力级相同，但技术水平低多了，印度人还看不上。“卡维利”还是变循环，号称涡轮前温度可变，可以适应不同飞行条件，在高原低压下也没有很多损失。实验室做得蛮好，但上了天就不行，以为原理验证后，就可以直接上工程设计了，哪有那么好的事。
PW到现在为止，和谁合作过？GE和SNECMA合作过CFM56，那是GE除核心发动机，SNECMA出压气机。PW要是什么也不不出，只是动动口，就会把核心机密告诉印度？想也别想。除非Kaveri有特别有潜力的技术，就是印度人自己笨，工程开发搞不定。那样的话，印度人就不应该找PW，因为到时候PW把印度的先进技术全拿走了，PW只要打一个马虎眼，印度还是什么都没学到。