主题：【原创】小不：闲话经营学史——古典经营学篇（上） -- 不器

管理学和金融学不是一回事。管理学的研究更注重理论的设立和论证。

你说的这些好像更像OR和MS。。。

不过看过复旦现在的教员的简历，研究好像也就是MS的比较拿的出手。。

operation research 和 Management science

以前大家都在李达三楼或者南楼上课，现在MBA学生都在史代楼上课鸟。俺对专业的管理学和金融学了解不多，感觉他们的很多内容是交叉的，特别是金融学也越来越说金融管理（货币银行学/财务管理.etc.）。

对于MBA学生来说，金融学更加吸引力大，谁让上海是中国的金融中心呢！

10 多年了。。你在复旦读MBA？

运营这一块，请来一个以前在IBM研究院作物流管理的高级研究员，他的干货还是不少，很多EMBA学员喜欢找他做咨询，他的物流管理课程的立意点挺高的，也都是一些国外比较新的观点和最佳实践。

只不过经常去蹭课，收益良多。可是EMBA的课程更加精彩，蹭课的难度也更加大，俺脸皮薄就不去了。

现在还多了一种MPAcc的学位，专门为企业财务经理和会计师事务所的人员准备的，人也很多。不过好像搞不过旁边的上海财大的MPAcc项目。

乌克兰也有一堆管理学院。

现代汽车装配，长的要三十个小时，最短也要将近二十个小时。其中光喷漆车间的几道烘干程序就要近十个小时。由于把生产线拉长了，所以节拍能够达到30秒一辆车。如果整车工艺时间是20小时，那么需要20×3600/30 = 2400 个工位。当然象烘房，自动喷漆什么的是不用工人的。理论上讲，如果把生产线拉的极长，就是波音747也能三十秒出一架，虽然飞机的总工艺时间是八个月到一年。