主题：国内搜救这块烂的发指--渤海货轮事故 -- 马踏飞燕

4800吨钢铁体积才600立方米左右

旅顺离出事海域多近呀，救人不就是抢时间么，这回不涉及技术问题是态度问题，考验的是海军的快速反应能力。

海难救援，谁的位置最有利谁就先到场。海军过去多次参加过空难，海难的现场救援和打捞工作。

海军能说出港就出港吗？

或者，负责搜救的有权力联系海军吗？

或者跟某些美国大片似的:

一个英雄挺身而出：freedom(有点不靠边，可人家总这么说)、humanity的东东扯上一堆，然后抓条驱逐舰就出军港...

从最近的大水，火灾，真没看出来

至于说海陆空，只要肯掏钱，当然有海陆空。如果没钱，对不起了，野外生存训练吧。记得上次有人失踪，最后还是自掏腰包雇直升飞机给搜救出来的。

从安全生产的角度看，这样的灾难是不是可以避免？这里有两方面：一是安全操作，不进入这样的灾难情况；二是应急处理，包括人员自救和互救。就中国化工的情况来看，安全观念非常淡薄，我猜海上也好不了多少。平时缺乏安全概念和救护训练，遇到危险，就容易错失机会。搜救力量到得晚了一点，自救和互救的机会也错过了。加拿大沿海的海况不会比渤海好，要说寒冷和风浪，只会更糟，但加拿大的海难救助的纪录相当不错，全船没有生还者的事情很少。北大西洋那么大，直升机立刻出动也不是马上就可以到的。这时如果船员对自救、互救有充分训练和思想准备，坚持到搜救到达的机会就大大增加。申海一号上的人有没有这样的思想和物质准备？还是平时根本不把这当回事，事到临头临时都抱不到佛脚？

新袄而量这次水灾别看新闻上叫唤的厉害,可实际上死了几个人?我觉得国内的新闻有看热闹的心态在里面

美国人骄奢淫逸惯了,没错灾民确实是抱怨政府救援不利,可你看看他们都在埋怨什么:没有电,空调不动了,热死了,美国人就是当了灾民还TMD是事爷爷,就他们这要求什么救援措施也满足不了他们

负责搜救的当然有权利请求海军援助，注意是请求不是命令。前几年大连的5.7空难和烟大轮海难都有海军参加。不要以为军队就怎么怎么平时军队和地方互相帮助的地方多了。另外没事别往美国大片上跑，海军不是没有那个能力，现在不是30年前了。

看来您对海军也不自信呀。

加拿大不是光搜救安全意识好，而是整个社会在各个方面的安全意识都很好，可以说投入是很大的。中国要达到这个水准，我估计20年不算多。花之。

翻来覆去“军民鱼水情”，你开头提那两个问题，看来无非是想强调后面那个嘛，那干脆直说中国的“军民鱼水情”是假打算了，重复那么多遍干啥子？