主题：【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 -- 老马丁

人家一大堆安全发明，咋就找了个和它无关的呢？

至于气囊？

# 44 Safety cage

# 1944 Laminated windscreen

# 1954 Defroster vents for windscreen

# 1956 Windscreen washers

# 1957 Anchor points for 2–point safety belts front

# 1958 Anchor points for 2–point safety belts rear

# 1959 3–point front safety belts standard

# 1960 Padded instrument panel

# 1964 Disc brakes front

# 1964 First rearward–facing child safety seat prototype tested

# 1966 Rear windscreen defroster

# 1966 Disc brakes all around

# 1966 Dual split triangular braking system

# 1966 Crumple zones front and rear

# 1966 Safety door–locks

# 1967 Safety belt rear seats

# 1968 Head restraints front

# 1969 Inertia reel safety belts

# 1969 Heated rear windscreen

# 1971 Reminder safety belt

# 1972 3–point safety belts – rear

# 1972 Rearward–facing child safety seat

# 1972 Childproof locks on rear doors

# 1972 Warning lights (hazard)

# 1973 Side collision protection

# 1973 Collapsible steering wheel

# 1974 Energy absorbing bumpers

# 1974 Safe location of fuel tank

# 1974 Multistage impact absorbing steering column

# 1974 Bulb integrity sensor

# 1974 Headlight wiper/washer

# 1975 Day running lamps

# 1975 Braking system with stepped bore master cylinder

# 1978 Child safety booster cushion

# 1982 "Anti–submarining" protection

# 1982 Fog lamps front

# 1982 Fog lamps rear

# 1982 Warning lights in opened door

# 1982 Wide angle rear view mirror

# 1984 ABS anti–locking brakes

# 1985 ETC – Electronic Traction Control

# 1986 Brake lights in rear window

# 1986 Three–point safety belt centre rear seat

# 1987 Mechanical safety belt pre–tensioner

# 1987 Airbag – driver

# 1990 Integrated child safety cushion in centre rear seat

# 1991 SIPS – Side Impact Protection System

# 1991 Automatic height adjusting safety belt

# 1992 Reinforced rear seats in estate models

# 1992 Passenger airbag front

# 1993 Three–point inertia–reel safety belts – all rear positions

# 1994 SIPS–bag, side airbag

# 1995 DSA – Dynamic Stability Assistance

# 1995 Integrated child safety cushion outer rear seats

# 1997 ROPS – Roll Over Protection System (C70)

# 1998 WHIPS – Whiplash Protection System

# 1998 IC – Inflatable Curtain

# 1998 STC – Stability and Traction Control

# 1998 DSTC – Dynamic Stability and Traction Control

# 1998 EBD – Electronic Brake Distribution

# 2000 ISOFIX anchorages with rearward–facing child safety seat

# 2000 Dual Stage Airbag

# 2001 SCC – Volvo Safety Concept Car

# 2002 RSC – Roll Stability Control

# 2002 ROPS – Roll Over Protection System (XC90)

# 2002 New integrated child seat 2nd row (XC90)

# 2002 Lower Cross Member (XC90)

# 2002 New compatible front design (XC90)

# 2002 Safe 3rd row seats (XC90)

# 2002 New Front Structure (XC90)

# 2003 New Front Structure called Volvo Intelligent Vehicle Architecture (VIVA) (S40, V50)

# 2003 Rear seat belt reminders (in S40 and V50)

# 2003 IDIS – Intelligent Driver Information System (in S40 and V50)

# 2003 Inauguration of Volvo's Traffic Accident Research Team in Bangkok

# 2004 BLIS – Blind Spot Information System (in S40 and V50)

# 2004 Water repellent glass WRG

# 2005 Introduction of DMIC (Door Mounted Inflatable Curtain) (new Volvo C70)

# 2006 PCC - Personal Car Communicator (S80)

# 2006 CWBS - Collision Warning with Brake Support (S80)

# 2006 ABL - Active Bixenon Lights (S80)

# 2007 ACC - Adaptive Cruise Control (S80)

# 2007 PPB - Power Park Brake (S80)

# 2008 HDC - Hill Descent Control (XC70 and future XC)

# 2008 EBL - Emergency Brake Light (Premier on S40 and V50, standard on all after)

# 2008 DAC - Driver Alert Control (V70, XC70)

# 2008 LDW - Lane Departure Warning System

气囊是Patrick W. Hetrick of Newport, PA, U.S. 在1951年发明的。1953年他注册了专利。U.S. Patent #2,649,311. 此外，Allen Breed 在 1967-1968年间完善了这个系统，主要是发明了触发气囊的传感器（U.S. #5,071,161）。这个发明他卖给了克莱斯勒。

通用和福特早在70年代就生产过带气囊的限量版车。下图是 1975 Buick Electra Limited 的照片。

安全不安全防在一边，这年头有几个人还去买volvo啊，那个市场定位就有问题。

轿车与十年二十年前比，最重要的差别是以前是耐用品，现在是消费品，lease的比买的多。国内可能还不是这样，但在北美选轿车第一考虑，有意识或无意识的，最重要的是image。 不论买主自己怎么说，老美对truck，SUV的执著，华人对Toyota，BMW，奔驰的挚爱其实都是把image防在首位。

而且这年头科技这么发达，大部分的车厂在安全上都下了不少功夫，还有公布的对撞数据，Volvo说不上有太多的领先。 真的对安全上心的更可能是去买SUV而不是轿车，毕竟车重才是安全的最终保证。

如果与BMW比，Volvo就更没得可比。 宝马这两三年可以说在北美是空前的成功。 许多以前可能去买Lexus，Infinite的人都转趋买宝马，而且比奔驰也让人感觉档次高（华人新移民还是认为奔驰比宝马好）。加上宝马各种促销，至少在南加州的路上让人都有种错觉感到宝马与toyota一样泛滥。 Volvo可是连边都比不上宝马的行情。

有时候在某个地方，感觉不准。我这里陆虎和Saab满天飞，看上去比奔驰还多。

沃尔沃在白人，特别是知识分子心目的地位是非常高的。

我的几个欧洲朋友和我讲，Volvo在欧洲之所以能卖起来，就是因为有一批不喜欢德国车但是喜欢德国技术的人。要是成了德国车，会损失不少客户的。

用2006年前三季度的美国销售数据比（手里数据只有这段时间重合）

S40+T50 vs. BMW 3系列（325-335以及3系列的wagon)

2.1万 vs.8.0万

S60+S80+V70+C70 vs. BMW 5系列（包括5系列的wagon）

4.2 vs.3.6万

XC90 vs. BMW X5

2.4万 vs. 2.1万

总销量：06年1-9九月：沃尔沃11万vs.BMW 15.5万 (宝马车型比沃尔沃多一些，这数字包括6系列，7系列，Z系列，M系列，Mini等的销量）

差距是有，但是沃尔沃做的算不错了。

我这里的黑人超级喜欢抢这个车。

三系不用说，五系，七系能有这个成绩，那么Volvo的确是做得不错。

也许加州比较特例独行吧，毕竟加州新贵暴富的多，宝马奔驰比较出风头，容易理解，华人多的地方也好理解。 一直印象中开volvo的与大学里的faculty形象比较附合，是有些白人保守知识分子的感觉。美国中西部与南部的redneck开truck比较多，全国不分老少，只要是house wife人手一辆SUV，但两岸从东边的华尔街到西边的硅谷更偏爱拉风的车，volvo就比较dull了。

坐的是地区经理的318。回国不到2个月，就听他说车被武装匪徒给抢跑了。

主要是上两代三位数字编号的那些车。沃尔沃差不多奋斗十年想丢掉boxy sedan这个帽子，看来还是没有完全丢掉。

据说是BMW。如果谣言确实，看来BMW是想把沃尔沃买来干掉。就象当年Sun买下Cobalt，花了二十亿，然后把开发就整个给停了。不能说这么做不对，但代价太大了。

这个有点意思，据说是卖给福特五年前炒掉的CEO，Jacques Nasser。现在这个人领着一个private equity firm。更有意思的是，正是在此人任上，此人的主意，福特收购了这三个豪华品牌，成立了所谓的“Ford Premier Automotive Group”

我觉得现在的几款sedan车型从后面看，都不怎么好看。

都很注重表面光，好车是一定不能缺的，黑人还多了些头上手上的金光闪闪。其实世界其他地区也差不多，看东南亚华人，香港人，中东，俄国的暴富，最爱开的多少年就那么几款车，最多的还是宝马奔驰。这些地区的经济地位有所改善都是这几十年的事，说白了还是需要认可的心理。

林肯不是美国总统专用车吗？听说lexus在日本就是黑帮车啊。原来译名叫凌志，现在该叫雷克萨斯了。