主题：【原创】尼桑车 -- 橡树村

特不禁撞，有人说这是一种设计理念，因为自身软，把撞车的能量都吸收了，人就安全了，个人觉得不是那么回事，还是买个结实的车好。

老铁偏心眼儿呀，

以前Civic只有EX model的发动机和Accord, CRV一样，不知道现在如何。

四大名车，合称东方不败

四缸的发动机，最多的是INLINE 直线布局的4个缸，一般叫做I4。

斯巴鲁的BOXER发动机四个缸对冲布局的H4是个例外。

到了6个缸8个缸的，为了缩小发动机的尺寸才采用了V型布局，还有大众的那个变态短命的W型布局。采用了V型布局的发动机TIMING的系统就得有两套，每个BANK都得有一套，这成本就上去了。

所以，4缸一般都是I4的，做V4不是不可以，只是没有什么道理啊，4缸的发动机本来就小，何必搞个复杂的V型涅？

开了4年，除了电动窗坏过一次，还真没有出过别的问题，这是俺唯一的日本车。

后来开帕莎特，还行，最要命的是现在的volvo，我是整天跟着后面换灯泡，1年下来，换的灯泡已经超过以前所有车里换的灯泡的总和的好几倍。

我比较喜欢到2004年为止的那一版OUTBACK。等到2005年底我要换车的时候，已经是新的了，我最开始是一辆2006型的LEGACY，有一个巨大的天窗，你从后排座位站起来都可以伸出头来。不幸的很，这家伙一直有跑偏的毛病，半年里我跑了N趟车行，做了13次四轮定位，还是没有解决问题；然后那个巨大的天窗大概是强度不够，也开始发出一点“咔嗒咔嗒”的小噪音。我大怒！ 找到斯巴鲁的美国总部！他们派了一个区域经理，看过了之后同意这家伙是“柠檬”，答应给我升级换车。然后我试开了5辆OUTBACK,这回不敢要天窗了，试的都是硬顶的。我这个人很敏感的，感到这5辆OUTBACK个个都不一样！最后挑选了一个开起来样样都满意，颜色却不是那么满意的。同期的日本生产的“森林人”就没有这个问题，试的几辆车相当均衡。我是不相信美国汽车工人的，当然，墨西哥的老墨同志们的劳动态度就更不敢相信了。

那个OUTBACK有跟LAGACY相同的一个毛病：车里的表面的材料是我见过的最不耐摩的，一不小心就是一个道！这才叫一个烦！我这么个小心的人，才用了一年多就这么些划痕，心里很是不爽！

除了这个毛病，其他倒是还好，很喜欢它那个独特的H型布局的发动机，重心低，没有ROLL-OVER的问题；那套独特的“对称全轮驱动系统”也很好用。这车开起来给人一种特别踏实的感觉。

对了，前排两个椅子很舒服！我连续开过5个小时，没有一点腰痛背痛的感觉。

现在新出的2008式又改了，希望他们修正了上面我说的那几个问题。

这次去黄石国立公园见到了巨多的OUTBACK，两天之中见到了50辆以上。

肯定买new passat，一定要新款的啊。

老款passat我开过几年，相当皮实，电器方面当然不如日本车，但是也是极少会坏的。

纠正一错误概念。

还不如直接买奥迪A3或A4， 也贵不了多少。 开过一段时间的二手奥迪， 虽说是二

手的， 感觉那个叫爽啊！ 俺恨不得吃喝玩乐睡都在车里了， 加速极其安静(当然

跟本田比了)， 劲到十足，感觉就像内力绵绵如滔滔江水， 而且70迈左右非常平稳

安静厚重， 想想欧洲车设计的基本时速好像是90迈吧， 70迈根本就是小菜。

小帕好像名声是不咋的， 没开过。

万分之一的事故率，摊到个人头上，也是百分之百。

所以根据一辆辆车的经验评价一个牌子是不合适的。

不过的确有一些经验会让人对某些牌子特别反感。

honda的车还都不好起名字 可惜了

和可罗拉一样，亚洲妇女的stereotype，坏家伙看着就想欺负。买帕帕吧,人如其车，看着就有气质。