主题：【原创】尼桑车 -- 橡树村
免费啊，是稍微麻烦点。上次后面连着俩刹车灯灭了，他们就一次把六个全换了。服务还是很不错的吗，其他毛病六年了也没有，开坦克的感觉就是好。
感觉你说A6的优点PASSAT都有，就是噪音稍大而已。我坐过国内2007 A6L 2.4. LD开一辆2007 PASSAT 2.0T. 美国的PASSAT与国内的配置完全不同。国产PASSAT用1.8T发动机，5-speed 手自一体。美国的PASSAT是德国产（JETTA是墨西哥产），2.0T发动机，6-speed 手自一体,电动-机械方向盘。最喜欢6-speed 手自一体和电动-机械方向盘。基本感觉不到换档，方向盘很准且免收地面不平导致的震颤。但是听说PASSAT容易出毛病。去野生动物园还是开我的ACURA MDX更踏实。
当时我买passat的时候，试车过A4，空间无法比。试A4的时候，是3个人，都是1.80以上的个子，后面太挤。passat后座的空间，令人惊讶的大。
楼下说的A6可能空间大一些，不过鉴于奥迪也是大众厂的，性能应该差别不大，但是价钱差别不小。
我的是S80。据说S80、S60爆灯泡是电路设计上有缺陷。那个报警也好玩， 第一次看到“Bulb Failure Position Light”，于是就找，找了半天也没有找到，后来又上网查到底position light是指什么，结果发现有不少人有同样的问题。
后来查出，是门边上的一个侧灯坏了。
我现在是车里常备几个灯泡。
这话貌似我也是常说的。
为啥不贴点儿片子上来？
摩托车发动机不能太长，但汽车上，发动机舱反正那么大，V4缩短的长度没有好处，比L4（inline 4一般不叫I4，叫L4，不知道为什么）没有优越性。
一到买车的时候，同样的问题又冒出来了。说到底，这要看你的priority。如果要可靠、不用担心维修的问题，那两田依然是最保险的选择，但两田都不是driver's car，属于下得厨房但上不得厅堂的实惠娘子。
德国汽车的特点是高速性能好，在autobahn上，要是不能稳定地在150kph以上连跑几个小时，那是不好意思见人的。Passat是和Audi A4共享机械的，但底盘拉长到A6的长度，所以有“穷人的A6”之称。大众的质量控制没有日本的两田好，好的时候可以很好，糟的时候也可以很糟，方差很大，但基本的机械是没有问题的，最大的问题可能出在电气上。这个不要说大众，德国大三一样有这个问题。要不怎么从来没有见到过德国电视机或者德国iPod横扫世界呢？
Audi、Volvo的试车体验请见链接。Audi是design oriented，应该配老酒你的胃口；Volvo比Audi更舒适，Volve的座椅真是没说的，比家用高级皮沙发都舒服。但这些车有一个问题：伺候不好的话，娇脾气大得很。如果不知根知底的话，不建议买二手的，除非有特别好的deal或保修。
日系车里，Subaru是一个异类，有点像德国车或者英国车，伺候好了，可以跑“一辈子”，尽管除了铃不响其他哪都响。
Nissan的质量不稳定，比大众好一点，但在日系里算方差大的。否则的话，Altima样子不错，性能也好。
Accord刚出了新的。老实说，90年代初之后，Accord开始失去了敢为人先的勇气，变成“男人的Camry”了。
Camry一向是可靠的标志，像电冰箱一样可靠，也不比电冰箱exciting。
Passat上面已经提到了，操控方面，Passat比两田要好，但机电可靠性和装修耐用性方面不及，resale也是一样。
Mercury Milan就是重新包装的Mazda 6，不知道为什么Mazda 6的打分那么差，而Milan打分那么好。过去也有过这样的事，Ford Probe（还有人记得这个车吗？）打分好，但Mazda MX6就差，可能也是美国人的爱国主义吧？
领导必须要用4门的吗？有几个小孩（不比告诉我们，自己知道就行，哈哈）？要是可以考虑两门的话，又喜欢欧洲车，何不考虑Mini？今年新买Mini Cooper在加拿大可以得到1000刀的节油rebate，不知道美国会不会也有这样的好事。
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花时间写长贴详细点评，还帮忙找出了旧贴链接。
俺这就拜读您那两个贴 (其中一个是重读)
不过看了您的点评，俺更倾向于买德系车了
我的收音机不响了，打电话问滴乐，换一个要1200刀加人工，保修早过了，我心说得了吧，不听无线电就是了……
是BMW 330i，开始还想着去dealer，后来一问同事，自己动手，2分钟解决问题，4大毛，还多一个备用灯泡。
S80的座椅真舒服啊，试车的时候，坐在里面就不想出来了。可是天窗不争气，大冬天的，开了一半，关不起来了，dealer也特别尴尬。
自己开宝马，却写帖子为日系车歌功颂德...
本来俺家领导就对德系车心存芥蒂 --- 嫌德系车送修率太高，现在看了您这几贴，更该坚定信心了。
这个车是领导开，而她技术比我差了一截儿，撞过一次，也被人撞过两次，看来不仅手艺潮而且道儿上运气也逊点儿。所以我希望她能开一辆性能优越(提速快)、比较安全(一般撞车不会吃亏) 的车。至于其他的，什么电台啦灯泡啦，都是小小不言的
她看过日系车撞车后稀巴烂甚至车体分解的照片，心有余悸，加之讨厌日本人，所以她不太想买日系。却看重了美国车，说美国车加速也好，经撞，质量方面近年来也接近日车了。晨枫兄看看如何帮俺纠正掉她这个极其错误的观念呢？
美国车的加速是典型的虎头蛇尾，由于变速器的calibration，加速前段感觉很有劲一样，但一旦上去了，马上就后继乏力了。美国发动机本来转速就不高，用偏高的变速比来换取大扭力，只有中低速加速好一点，上了高速就很肉。美国车更烂的是刹车和车身控制，比日本车还糟。刹车感觉很是spongy，就是和加速的感觉相反，前半没有什么反应，后半猛地一下刹住了（或者刹不住，丢硬币吧）。悬挂要么特别软乎，像Chevy、Caddy、Lincoln，碰到一点点小坑小洼就唿扇唿扇的；要么特别硬，像坐在大板车上一样，像Pontiac。美国车耐撞那是30年前的事了，那么大一砣铁放在那呢。现在的美国车偷工减料得厉害，耐撞？没的事。把一辆Pontiac G6拉来和Accord对撞一下，半斤八两。质量控制比80年代好了，但还是和日本车不能比。不过日本车的质量跌下去了，尤其是美国、加拿大装配的日本车。我原来的92年Honda Civic四门是日本造的，LP的95年Accord是美国造的，质量差别很明显。