主题：【原创】中国、美国、日本、印度全面比较之基础设施 -- 尖石

前面写得清清楚楚，你自己翻广告段落出来，却赖到我头上。

他连公共汽车站都不如，还和长途汽车站比啊

这个车站，在总理府对面啊，和长安街上的车站比，不是正合适。

我说了，这个这个车站主要走RE，RB，S-Bahn,起得就是城市交通的作用，你自己对德国车站不了解，引错了证据。现在开始撒娇了。

我根本没和你辩论，我实在告诉你事实。让你不要乱引证据。

你跟不跟得上，不是我要关心的。大家清楚你引用的东西就好。

1啊2都是自己想当然出来的。

同你这种人讨论真没意思。

我们的讨论都写在前面，大家一看就明了。你给我扣再多的帽子，也没用啊。

最佳导演： 尖石 嘿嘿，啥也不说了，眼泪哗哗的，看看帖子吧

最佳荣誉奖：四处晃荡 导演唯一的回帖就是给俺的，荣幸之至啊，尖石兄，再开一帖吧，期盼工业比较

最佳参与奖：地主,橡树村 嘿嘿，嘿嘿嘿

最佳风度奖：wydygo 眼见为实，想改变还是有些难哈，me2

最佳女主角：马头磬 还有其他提名不？　

神龙见首不见尾奖：prohouse 理由？del

最无厘头奖：使用尽量中文 这名起的，先发优势忒明显

最佳男配角:小僧 且说扯局正酣，双方忽悠的飞砖走石，不见天日，突然斜刺里杀出一位大和尚。。。

哥们儿，态度忒好啦。

至于晃荡嘛，给个最佳盲流奖。算实至名归了。

至于女主角。。。。和平阿姨没回这个贴？

RE RB SBahn还有不少ICE在柏林几个大站都停，但是这几次我去柏林都是在这个HBF坐车，没必要想你说的这么武断吧。

你要是非说勃兰登堡们当柏林市中心的标准，我真不知道说什么好。当然，你要认为北京市中心只有天安门广场我也没话说。

这个站的规模是不如ost和动物园，想必你也清楚

yfb的意思，是德国可以在市区内改建火车站，则中国也可以。

但你在德国，你清楚德国的火车站本来就像中国的汽车站那样普及，德国没有任何一座火车站会承当像中国的火车站如此沉重的中心转运任务。

因此yfb做这样的比较是没有意义的。

小花一下

前面说“这个站连ICE都很少走”，现在又说“又没有说不停ICE”，这是什么逻辑啊。还是你自己去了解一下柏林的火车站吧。

柏林新HBF一共几层？自己看看，和动物园站比较一下。

东站为什么大？以前是东柏林的主要车站，去东德所有的城市。新站就是要取代他，重点向中心转移。

动物园站以前是什么角色？西柏林的中心车站，纯正的长途车站，你看看西柏林多大。

这两句是我的原话。很少走（有走，但很少）和不停（完全不过），我想不用我解释区别了吧。这两句话矛盾吗？

至于你说到东和动物园的作用，赞同。

而且你注意，yfb称上海南站是远郊，相比之下，柏林新火车站的流动人口还不如上海南站

最后，重点在

这个你没意见，就不用和你争下去。

半年前南站是很多轨道交通线的终,现在已经继续延伸下去达6\7个站了.加上中环线2年内即将完工,以及可以媲美上海城区的基础建设,加上更良好的规划与商业辅助设施的配套落实.昨天有机会在那里办点事情,发现那里的环境已经不弱于在上海北边重点建设的五角场地区了.(我住复旦附近,去南站轨道3号线一部车可以直达,使用轨道系统单程行程最短时间45分钟)

原因很多

1、火车轨道是城市正常交通的屏障

2、火车要换道，存放，调度，都需要部署大量的铁轨，非常占用空间，对于市中心这种寸土寸金地方明显不合适

3、火车的噪音非常大

4、货运和客运往往是一条线，所以货运也要占用大量的存储空间

有人会拿城市轻轨来说话了，轻轨不是也穿越市中心么？轻轨比起火车来说，站台小，不要很大调度空间，噪声小，另外，即使是轻轨也只能在市郊跑，到市内还是要下地下的。

DB既然明确说Berlin Hauptbahnhof is the largest and most modern crossing station in Europe, 那只有两种可能性:

1. 这是个正确的事实陈述.

2. DB说错了, 或者是DB在说谎.

是不是"广告用语"一点也不重要. 当然, largest的定义可能是按人流算的, 也可能是按面积算的. Library of Congress在其网站上明确写着It is also the largest library in the world, 这是按收藏量算的.