主题：一个关于自动挡的问题 -- 想念花开

我听说因为自动挡是泡在油里工作的，猛起步转速猛然升高会让变速箱产生大量的热，并且因此影响变速箱寿命，所以不少自动车变速箱10几万公里就挂了，而手动车就没这个问题，请问这个说法是正确的吗？如果是真的，那是不是说自动车就得小心轻放的开，不要急加速，想开racing那还是玩手动..

自动挡车本来保值就不如手挡车好。

不过十几万公里的寿命也够了。犯不着太省。

手挡车拼命开寿命一样不长。

至于要赛车，当然要手挡的，否则少了很多乐趣。

多少技术都是油门，离合，刹车，方向盘配合在一起玩出来的呀！

这个，以前看到过自动变速箱上有水冷机构（小水箱），现在也有单独对变速箱油冷却的散热管。变速箱损坏，一般都是摩擦片损害（表现是打滑），一个是档位控制传感器损坏，还有就是变速箱油道杜塞（可以理解为蚂蚁王国里密密麻麻弯弯曲曲的小通道）。（另外说一点，变速箱里的油温很有说话，高了低了，换挡都会不正常，这个说起来，有点复杂，就打住了）

手动变速箱就没有这些问题了，一般都是全寿命，变速箱油也很少看到换的，可能30万也不用换，国产桑塔纳就没见换的。最多就见同步不好，会跳档，不过，一般开手排的，一个手都放在手排上，也不怕跳档，你说是吧！（因为一般都是突然加油门，或突然松油门才会跳档）

配合的好的时候感觉是完全不一样的

暴起暴停的开法，确实会给自动档产生大量的热。

但也不是要非常小心，仔细呵护的开法。

自动档的维护和寿命关系很大。液压油（权且称作“油”吧）要及时换，滤油器也要注意换。液压系统对精度和光洁度都有很高要求，磨损的微粒在液压油中相当于磨料，不及时更换，液压自动挂了是一定的。

自动档的传动是靠油的,如果正常工作的话,不论转速多高,滑动片间的差速是很小的,虽然会有损耗并发一点热,但产生的热并不多,比较变速箱的散热器和发动机的散热器,就能看出相对而言,这个热是不大的.只有在发生打滑的时候才会产生大量的热,比如车停止时踩住刹车,但现在的车会在长时间空转时自动进N档的.急加速,不是什么问题,发热大是因为变速箱持续工作在高转速的缘故,只要变速箱的油温还在正常范围,都不是太有影响的.

自动档变速箱的质量也是看品牌的,老实说现在的变速箱都很结实,10几万公里就挂,不是正常现象.

手动档的车,变速器是齿轮传动,他寿命久是因为磨损主要发生在离合器.

自动变速箱的机构比手动挡复杂多了，里面的传感器手动挡就很少或没有（如有问题，会换挡不及时费油或换挡有冲击感，离合器片容易损坏、油道堵塞等），离合器片也多（基本每个档位都有），油道也是、还有，自动变速箱的换挡大部分是靠液压油（变速箱油）的压力来控制，油温的太高太低，反应在离合器上的压力大小也不同，容易造成离合器片的损坏，等等

总之，自动变速箱每一个系统的问题都会引发其他系统的问题，如果单比可靠性，手动的远远要好于自动的（恶劣环境中更是如此）。