主题：谎言总有被戳穿的那一天 -- 坐看风起云涌时
中国铁道部新闻发言人王勇平今日透露，今年春运，铁路将安排十五组国产动车组——“中国铁路高速列车”投入春运运营。取名CRH2,取中国高速铁路之意。
可是啊，这个CRH2确实不是国产的，是真正的日货，可能车厢里面的某个龙头或者把手是国产的吧。
CRH2是日本东北新干线E2系的改版，降低原有速度，成为现在的200Km/H左右。
据报道为数14节车厢的首辆电车于2006年3月1日从神户港登船，至3月8日运抵中国青岛四方机车厂。或许添加了一些小零件，但最后的结果就是改了户籍，变成国产。然后再运抵上海，如果直接运到上海，应该更省钱。
有网友称其为“耻辱号”（CRH缩写），是因为它顶替了国产机组“中华之星”，这个我无权回答，我不懂机车知识，但是有必要对外称国产吗？其实原因也很好简单，就是前一段反日，有些话说出去了，效应造成了，今天没法收场了。这个只能归结为决策手法太粗糙，今天还没吸取教训，拿个谎言来做挡箭牌，哎，不知道说什么好！
谎言总有被戳穿那天，即使将来有一天CHR2国产化了，也丝毫改变不了今天说谎的事实。
坐车的不会跟自己过不去，俺在有选择的条件下宁愿要日本车，因为新干线的安全纪录最好，你要上国产车也行，俺绝对不做小白鼠，等你的国产车起码运行了10年以上没事故就敢坐了。
这点铁道部从大众安全利益出发，不出于非理性的情绪盲目抵制，值得赞许。
楼主的意思是，用日本车就说是用日本车，而不是骗公众说是国产车。
这是一个说谎的问题，不是一个民族情绪的问题。
大概是先买，然后国产把 
其实这个CRH是个大锅饭，世界上各种高速铁路的解决方案都来凑热闹来了
CRH1 原型是庞巴迪为瑞典AB提
CRH2 原型日本新干线E2-1000
CRH3 原型ICE3
CRH5，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型
只是不知道到时候这么多种车型在路上跑， 兼容性之类的会不会出啥问题
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=184616&extra=page%3D1
当中为数3列在日本完成，并完整交付予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组将透过日本的技术转移，由四方机车厂建造，但一些高技术部件仍会采用进口产品。
估计迷信了一把
不过受电弓也不是中国原产，而是德国造。呵呵
这几天日本网上也是骂骂咧咧的，说日本政府媚中，川崎重工卖国等等。按照日本粪青的说法，因为川崎重经营状差，所以才会去抱中国的大腿。还担心中国学好了技术，回过头把日本在海外的潜在市场全给吞了。嘻嘻，如果真的是连技术一起引进的话，对中国来说不是件坏事情。
另外川崎确实相对亲中，当年6K就是他的，算是老合作伙伴了，而日车就比较反华，呵呵
西门子转让ICE3也是颇多无奈的。。。。不想滚出全球最大市场，就技术拿来吧您哪~
即便零件全进口，在中国组装，某种意义上也可以叫国产，何况最终国产化率将达到70%（按零件造价比例计算）
国产也没说全自主知识产权
这样说虽然不厚道但也没错
你分不清不是人家没说对