主题：为什么有人不建议空档滑行？ -- 掷骰子

如果是手档，先换空档，把油门踩到底（转速到红线），在换低挡，如果车速很快，也要用这个办法，但是跳档换，先六换四，在四换二，最后二在换一。

手自一体的就不用这么麻烦，直接换就可以了。

大家可以试一下，看看要用多少时间，就知道。(先在平地上玩玩。)

以前学过，知道是保时捷的技术（赛车上），同步环特别设计，特点是换挡时间很短（快如闪电），就是同步的速度很快。

感觉档位是自己吸进去的。

换挡行程很短。

不过，同步环很容易磨损。

个人感觉。

就是靠这种有控制的磨损达到特别高的性能。宝马的刹车片的寿命就比本田短。

没事还是少玩的好。

刹车片材料很有讲究，有的高温性能曲线好，大多车的摩擦片随着温度的提高，摩擦系数下降（铜基摩擦片），但有特别的，就是随着刹车温度的提升，摩擦系数反而提高（可能是铝基材料）但是第一，不耐磨，寿命不长，第二，可能技术上有不过关的地方，就是到达一定温度，摩擦系数会急剧下降。影响驾驶。

当然，现在好的车上用到的炭纤维材料刹车片和陶瓷刹车盘，温度越高，性能越好，而且几乎和车同寿命。就是可以用几十万公里。（听说上海的价格超一万多一个，四个轮子要五万多）可怕。

差60%呢。

F1赛车如果在110km/h转弯的话也就在2档。不过那个车零件的寿命超短，也就那几百公里。

听着发动机这么叫，心疼。

现在的电喷车基本上都是根据车的工况来控制油门的，下坡的时候是不供油的。

所以说下坡的时候空档即危险又不省油。

反正现在电喷车空档没什么好处了，反而在一些情况下危险。

但是不是大下坡的时候，空档滑行也是没问题的。

化油器的车就不一样了，化油器的车空档省油。

现在化油器车不多了吧？

假设你在平地上开车，路上没有人，前方150米有障碍物，你要停车。

好、你的车速是60公里/每小时，换算成60*1000＝60000米/每小时，等于16.666米/每秒，就算16.6吧

假设你看见障碍物准备踩刹车，发现没有刹车，反映过来，准备采取其他方法的过程，浪费2秒，也就是33.2米，然后你从5档换3档，然后换1档，一共用了6秒，就是又行使了99.6米，一共行使了132.8米，还剩下17.2米，你用一挡加发动机制动，一秒多一点时间，能否停下？？我想你如果试过，就会发现，在给你几个100秒，也不会停下。

我以前遇见过这类问题，突然失灵（卡车，气制动），第一反映，打方向，第二，拉手制动，说实话，50~60公里时，手制动就是车跳几下，速度还是飞快，接着呢？？？就是看你反应了，撞人还是撞建筑物？我是选择撞了墙（用靠墙的办法），没有时间抢档换档用动力制动，整个过程可能也就7～10秒，车停下来，我已经不能下车，不是受伤，也不是车坏了，下不来，而是全身发抖，手、臂、腿、脖子都扭伤（吊筋了）不会动了。

大家没事的时候可以试一下，看看你在60公里时，只用手闸，要多久才能停下车，（车辆可能会甩尾，千万注意安全）

在试验一下，模拟长时间下山路，刹车片都失灵，用强制换挡的方法，看看要多久才能停下车。（当然要在没有人没有车的地方，体育馆可以，教练场也可以），如果第一次，就30公里/每小时也可以～～

来不及么。

发动机制动下坡是为了限制车速，减少刹车的使用，避免刹车失灵。

平常不平的公路上开多了，陶瓷盘会不会出裂纹？

所以我总搞不清楚究竟是哪个。

和老美打交道非常麻烦，单位总是需要换算，

长度还算好换算的，压力吧，非要用psig，能量单位吧，非要用Btu，乱糟糟的我就经常把数量级弄反了。

政府规定使用公制，但工业界跟美国，继续使用英制，所以管道都是英寸，木料也是英寸，但速度是kph，压力是psi和Pa混用，一般蒸汽压力用psi，过程压力用Pa（或kPa，MPa），流量就是Mg/h了。非常恼人。