主题：问一问： 短暂下车要不要熄火？ -- 要你命3k

要是手档的用脚闸俺碰到这种情况真不会开了

一松脚刹，油离配合好，再陡的坡，车也马上就可以动起来了。坡陡油门就轰大一点，30度的坡，油门一上就是3500转。

手刹上坡起步考出来后就从来没用过，离合已经开始接触了，还拉着手刹不让车动，总觉得伤离合的厉害。

当然一碰就起。

再陡的坡，一大脚油门之后马上离合，配合熟练一点儿，哪里还需要手闸呢？

我经常在坡上踩着离合“忽悠”车玩，当然是在前后没车的情况下... 这种时候更是根本不需要手闸...

我知道，我知道，有人又要跳出来说“忽悠”车伤离合，不过一千九百刀的小破车，夫复何求？

欧洲车中没有见到脚踩的，日本车中大多不是脚踩的，美国贴牌车也是“闸从主人”，只有美国本土车才都是脚踩的。第一次用的时候，土了老冒了，踩下去后，不知道怎么松开来，真是急人。

明明是新手拿捏不住油门离合的配合，只好教他们用手闸将就...

如果真是所谓“标准”的话，那么在脚踩趴车闸上如何实现该“标准”动作呢？

即使你是老手,开手档车停在坡上时(例如,等红灯)能不拉手闸,就靠半离合挺上个几分钟?

我这里考车,拉手闸坡起属于必考内容.要知道,后退20厘米就扣一半的分,后退半米就当掉了.

到底哪个是“标准”啊？

也有用手拉松开,有点费神。