主题：【原创】假如喷气时代没有来临…… -- 晨枫
日军拥有B-17和P-51，以陆基航空兵攻击美军舰队（怎么搜索定位还没有想好，或者用B-17作远程巡逻？），F4U是早早升上高空迎战，还是猫在低空等着？高空水平轰炸舰队效果不好，但要是没有还手之力，那味道更不好。
美国海军这些“猫族”战斗机的低空优势是针对日本飞机的性能弱点的。就战场特定需要来说，这么做当然是对的。作为抽象层次的技术比较，就不能这么比了。
可惜呀，现代战斗机的趋势是综合平衡的性能，还要到处去揍人而不是被揍。
这是从何谈起？F-15要是换上F110-220或F100-229呢？手头有一本F-14的书，开宗明义就说F-14在面对F-15、F-16等格斗时力不从心。原文是
Against a modern agile fighter like an F-15, F-16, Mig-29 or Su-27,or even against a well flown F-5 or Sea Harrier, the F-14 pilot would thus find himself at something of a disadvantage. Sometimes a good backseater can erode the advantage enjoyed by the more agile single-seat fighter, but the Tombat's "ace up the sleeve" remains its ability to destroy multiple targets at an unparalleled distance, downing missile carriers before they can launch their weapons, or fighters before they can close to become a threat. --Grumman F-14 Tomcat Shipborne Superfighter by Jon Lake，一般被认为是关于F-14最权威的书。
不要告诉我F-18E在气动设计和发动机技术上超过F-22，这太不可思议了。
一个明显的问题是，F105空战显然不是F4的对手
但是P51就没有这样的绝对优势了，如果是在1500这样的高度巡逻，掩护地面部队，能搞死他的飞机可多了去了
美国飞机把德国飞机打出天空，这没错。但是，多大程度是靠P51的性能优势，就值得怀疑了。
出500 P51，给300 B17护航，德国人凑150bf或者fw来拦截，那点炮弹还得优先招呼轰炸机
这样的仗，美国人要打输了，那……智商得多低啊。
换个位，如果护航的是P47N，拦截的是P51，面对这种烂仗也只有被打出天空的份。
前者固然不弱，但也不能就此就说是未来飞机的发展方向
零战可是货真价实的毫无还手之力哦
为啥呢，这效果恐怕……那是相当的不好
F4U-4的升限仅仅比P51D少120米而已，只是到了高空，速度，加速和爬升能力都拼不过P51了。
换言之，二者各有优势高度，谁都没有全空域的绝对优势。（这里要注意F4U没有涡轮增压器，否则我看这个结果还有商量）
截击高空轰炸，人家临空才起飞，P51去也是来不及的，爬到那高度黄瓜菜都凉了，能不能追上敌方机群都成问题。追上了还要被占有高度优势的敌机揍。拦截高空轰炸这个任务，首先数量上不能是大幅度劣势，要早早得到预警，爬高占位等着，才有一拼的。不是简单的飞机型号问题
也不能说是英国货，装艾立信发动机时高空
性能不好，但中低空仍然非常优秀，比同时
的德，英飞机都快。
最后是F－14大获全胜，有没有大牛能说一下
《兵器》某期上面有一篇是讲这个的。
研制计划：
??欧战爆发后，英国政府向美国求购适用于英国空军的作战飞机，因为美国提供的贝尔P-39空中眼镜蛇和寇蒂斯P-40战斧战斗机与德国空军的Me109相比性能已显得落后（其中一部分P-40被中国买下），而英国的喷火式生产又跟不上。英国人接触了北美航空公司,寻求一种新的战斗机。
??说来也许不信，北美公司的野马战斗机的设计、制造、试飞是在100天内完成的！野马于1940年10月首飞，飞行测试结果很是令人满意，1940年底前飞机顺利投产。
??美国陆军航空队取走了生产线上的第5和第10架飞机用于在俄亥俄代顿的怀特基地进行飞行测试，被重新赋予XP-51的编号。美国政府定购了头两批超过600架的野马式，正式编号为P-51,并依照租借法案供应给了英国空军。美国参战后，有相当一部分的P-51转交给了美军。