主题：【原创】你们凭什么要求火车票不调价? -- 忘情

巴不得火车全免费是吗?那你来铁路上工作呀,站着说话不腰痛

信不信由你,客观事实摆在那里,不是说你不信这事实就不存在

青藏铁路的运量摆在这里,每张票收你三千块恐怕还是保不了本.你以为我们乐意修吗?还不是国家逼的,人家外国铁路同行说我们疯了,我看真的是疯了,疯得某些人站着说话不腰痛

偶小小草民，无力更改铁道部的决定，你涨得再多，俺到春节也还是得回家。

可是，你有涨价的权利，难道我就没有表示反对的权利？凭什么要求俺闭嘴不说话？？

说的不对也要说，至少，俺们小老百姓现在知道自己有说话的权利了。

要说铁路是企业，那也是国有垄断企业，能开放市场让其他公司进来竞争吗？？

光说和汽车、飞机竞争，汽车、飞机都是自由竞争的市场，铁路有第二家企业吗？

就这一条，国家就从根本上保护了铁路的垄断利益，光说一两条特殊线路亏损，

有什么意义呢？

正是国家垄断的铁路，让小小草民还有最低限度的便宜车坐，可以回家

可以说，这些低价车，百公里才几块钱票价，本身车票收入就不够运营成本，而速度慢停车多占用的线路通过能力又最大。改开货运，多开几趟都有了。

如果铁路引入市场机制自由竞争……扒煤车回家好了，煤不会开口要说话权，不会告铁道部打官司反对涨价，连提速都省了，保证挤走草民占领铁路

什么东西都要出来维权，但又没把情况考虑清楚，这种维权没有技术含量。

无人值守的,铁路的责任又不一样了,这个案例的意义在于对铁路的路外伤亡的赔偿标准是个打击,不知道您是否在国内,这两天媒体炒的就是这个.

其实核心不是赔偿标准,而是归责方法,在这个判例前,铁路基本上是默认无责的.

垄断行业都这德行。

一线员工辛苦，收入少，但是整体行业呐？暴利！

就说说你们车上卖的哪些东西的价格吧；就说说你们的霸王条款吧......

等硬卧涨到了接近飞机票三分之二的水平，效果就会显现了。

成本是一个动态的，而且外界变量很多，如果把所有的发生的费用、应该不应该的、该省也不省下的都摊进去，恐怕涨到比机票还高，还是要亏损。这里邮政就是一个活例子。

我来加拿大三年多，国内邮票每年涨一分，从四毛九到五毛二，美国和国际邮票每年涨四到六分不等，可是亏损还是年年增大。

全民所有，人民是企业的主人，那就意味着没有主人。这一点我早就知道了。

中国票贩子这么多，开了那东西，大家就更买不着票了。

售票机三个口,第一个读取二代身份证信息,第二个读取银行卡信息,第三个出票或者退票

理论上不能乘坐的车次就不卖,比如北京到乌鲁木齐的T69行车要60小时,这个身份证就不能再购买120小时内从北京出发的所有车次

提价可以适当的提一些，毕竟现在什么都在涨价。不过铁路系统的服务质量还有待提高，如果在我们获得更优质的服务的基础上，我们愿意为此买单。但是这种优质服务到目前为此我们都没有看到，实在不敢恭维。我说句不好听的话：中国的邮政和铁路系统，有一种80年代感觉，很落后。真的很失望。

维得多了，自然会涨经验值，某些人会升级成专家，技术含量也会上去。

铁路是垄断行业，整个行业都没有竞争，而且铁路优势关系到国计民生的战略行业，政府管的多也是正常。现在的问题是，政府管的事情并不是从老百姓的角度出发的。楼主抱怨的很多问题都可以归结到体制上的缺陷和政府决策的鲁莽。火车票价普通的老百姓根本就没有任何参与决策的条件，这样制定的政策到底代表多少老百姓的“根本利益”就很难说。