主题：【文摘】关于奇瑞的消息，没办法给来源 -- 久制陈皮

5月12日《参考消息》

韩国起亚职员涉嫌出卖技术情报

[中央社首尔5月11日电]南韩《朝鲜日报》报道，南韩京畿道水原地方检察厅刑事四部10日宣称，日前破获南韩起亚汽车公司9名前任和现任职员企图将现代、起亚汽车公司的车身组装、焊接等技术非法出售给中国安徽省某汽车公司一案，目前已对其中5人予以拘留起诉。

据了解，曾在起亚公司工作5-20年的崔某等5名前任职员，涉嫌于2005年成立汽车技术咨询公司后，不断通过交情较深的起亚汽车现任职员获取车身生产相关技术和经营资料等。

他们涉嫌从去年11月到今年4月，通过电子邮件收到57项业务机密资料，并于去年9月10日至今年1月20日期间，穿梭往来于中国，将索纳塔车型的车身组装技术等9项内容，出售给中国安徽的某公司。

水原地方检察厅透露，调查结果显示，这家南韩公司以技术指导费的名义，从中国安徽某公司获取了报酬。同时，它还试图向中国河北的另一家汽车公司非法转让技术。

据悉，这批南韩产业间谍所外泄的车身焊接及组装技术，属于对汽车噪音、震动、稳定性、持久性等方面产生决定性影响的核心生产技术。

安徽公司是奇瑞无疑了，河北的那个是谁啊？长城么？

韩国的汽车有那么机密的东东吗？严重怀疑中……

工程上，特别是在生产中，这些东西的重要性是很高的。

国内厂商想要，也很正常。

没有说奇瑞指使他们去偷，他们韩国人自己偷技术出来，然后打着咨询公司的旗号卖，出了韩奸只能说活该。

安徽当然还有一家，且一直走的都是跟现代合作的路子。所以这个安徽的企业不知道说的到底是哪一个。

而河北也有中兴、双环等汽车企业，也不知道到底说的是谁？

最让人觉得奇怪的是，这些韩国窃贼自己从现代和起亚（起亚现在属于现代）盗取的是——

一则中国汽车企业其实最缺的并不是这类工艺生产技术，几大合资厂多年来，设计能力没培养多少，生产线上的人才倒是不少。出个价，把人挖来就是了，用不着冒险做这种事情。

其次就单纯的工程技术而言，现在国内企业也已经跟国际上一流的工程技术服务企业普遍搭起了路子，比如说日本三菱啊，英国莲花啊，你只要掏个钱，对方屁颠屁颠就跑来了。

现代的技术估计还凑合，但如果是起亚...起亚有那么好的技术值得偷吗？

所以我估计应该是韩国的经济犯罪分子钻了些空子，弄出点东西来想要变钱；捣腾了一家技术咨询公司要卖出去。而中国企业这边看到价钱实在是便宜，所以可能也就顺手收了。不知道是否有新闻提到了金额？

一则就像马踏飞燕兄所讲的，犯法的事情跟中国人没关系；二则就如同楼主所说的，我引申一下，很有可能是便宜货啊。

再一个考虑，联想到上汽收购双龙时候韩国人的反应（“技术会外流给中国人！！！！”），多多少少棒子们在汽车业这个事情上有些自以为是加超级过敏了。说不定过了10年如果咱真的把它给超了，韩国人又该在教科书里面写上一笔“自21世纪以来，中国人屡屡从韩国得到技术支持以及非法窃取大韩民国的技术机密.....”

要知道在安徽有规模且与轿车生产有关的整车工厂，至少就有江淮、奇瑞、扬子三家。而河北保定的整车工厂就更多了，国内皮卡市场三分天下，保定地区的诸多工厂产量就居其一，长城、田野、中兴、双环等等，在市场中都有不小的地位，而且都涉及到了轿车生产领域。在韩国没有公开具体的工厂名称的情况下，还是谨慎为好。

起亚的车型比较大众化，主流产品都是所谓的“国民车”，相对比较容易仿制。而且我从现在公共媒体中所能收集的资料来看，起亚泄漏出去的资料主要是汽车组装方面的生产工艺，与生产线密切相关。一般来讲，某个产品一旦定型，也就意味着生产线的确定。除非放弃该产品或对该产品进行彻底的技术升级，生产线都不会有大的变动。对汽车生产而言，整车的组装生产线尤其如此。因此我倒不认为是目前已具备主打产品的哪一家汽车企业在购买起亚泄漏生产技术，这种行为发生在某些二线汽车工厂，也就是我自己的帖子里所形容的某些在轿车领域刚起步的新军或义勇军身上可能更加合理一些。

当然，这些都是猜测。而且从韩国控方所发布的控辞来看，并没有中国车企唆使或指使被告对起亚进行技术窃取的内容。那些受牵连的国内车企坑可能会以供方证人或关联第三方的身份卷入，最坏的结果估计也就是向起亚支付赔偿金，或者是产品禁入韩国市场的惩罚。