主题：【评论】6 重出江湖！ -- Highway

但不是一个惊奇评论考虑洪流公司的旗舰轿车接受跟随它的介绍为时的批评年。 最大的怨言是7 球茎尾端。在6 系列，尾端是发出音，但较少如此比在7 系列，和实际上，6 有整体中意的小轿车形状那得出了注意从旁观者关于我们去在我们第一期间的每个地方驾驶在南西班牙。

实际上，二个西班牙人出去了他们的方式转动他们被毁坏的丰田送货车在一紧双线道当他们察觉了我们 645Ci 停放了为相片在山路俯视。 打桩在搬运车外面，他们慢慢地走了在汽车附近和然后在几纪录检查以后，你认为，"Muy rapido 。"声明，不是问题。 开会仍然，汽车看快速地，交谈在一个共同语言。

"Si ，" 我们说。 "Muy rapido 。"我们熟悉所有微笑得。

"您必须记住，BMW 当晚是a 表现工程学公司，"给说BMW 设计克里斯主任手镯，几位美国新闻工作者a 走在汽车附近。 "这的尾端汽车看这样因为它必须看这样。 当这辆汽车是在风洞，当我们做着最后的维度，我们是谈话仅仅毫米区别，"他说，跑他的手沿上面被上升 decklid 的嘴唇。 "这是几何的问题。 您无法采取后方末端在任何下降下没有丢失的表现。

"并且这形状，您能符合二标准大小高尔夫球袋子和一个大手提箱，足够为二个人一个长的周末，"手镯增加。 "形成跟随作用。"

象7 ，新6 系列debuts 作为一间陈列室为BMW 一些已经是在5) 的技术(。 它以能适应的车灯为特色那个轮当您，一个充分地易变的发动机进口系统，活跃指点并且一更加用户友好我驾驶。

正式记录在案，新6 外部由Adrian 范写作了 Hooydonk ，现在朝向BMW 的Designworks 美国在加利福尼亚。 "我认为Adrian 做了一个了不起的工作在这，"手镯说。

新6 根据debuted 在的Z9GT 概念东京展示四年前，和它加入大，快速的BMW 小轿车一张长的名单，建于30 年代。 1989 年最后6 系列小轿车被修造了，让路对针对豪华8 系列在90 年代。

BMW 的移动再次修造一辆更加运动的豪华小轿车如果来自作为没有惊奇，作为新模型奔驰车，Bentley ，Ferrari 并且Lexus 已经是在市场上。 当BMW 不会给任何具体销售目标，它承认它准备卖更多汽车比前6 系列 (86,000 个单位被卖在1976 年之间和1989) 并且许多比8 系列 (31,000 个单位在1990 年和1999 之间) 。 小轿车和敞篷车(是揭幕在底特律于1月) 将击中U 。S 。 市场同时一些时间在3月附近。

当皮肤6 全新，几乎一切是从BMW 零件容器，，如同我们知道，是相当好材料。

在凸起的铝敞篷之下-- BMW 官员喜欢叫它"powerdome" -- 谎言同样4 。4 公升V-8 发现了在745.i 和545.i 。 引擎导致325 马力在6100 转每分钟和330 磅ft 在3600 转每分钟，和特点阀门时间的易变的调整，阀门推力和进水闸的长度多头管援助表现。

顾客将有三个传输选择: 六速度自动与Steptronic 、六速度手工或六速度连续指南传动箱。 BMW 官员期待大约6 系列的百分之75 指令为美国将符合自动。

我们能抽样所有三个选择在我们的驱动西班牙和当我们的第一采撷会是指南，我们喜欢所有三。 SMG 被装备的汽车是最佳的例子从我们尝试了的BMW ，受益于所有开发工作被完成为单位在3 系列和5 系列。 为纯净 sportiness ，SMG 汽车，使用指点轮子登上用浆划，是困难摔打，但它象标准指南仍然不是一样光滑的在在附近镇驾驶传动箱。 并且如果您想要驾驶它主要在自动化模式下，您是改善与自动。

您将遭受唯一轻微的表现损失与自动; BMW 认为0 对60 哩/时奔跑与两辆手工传动箱被装备的汽车是5 。5 秒当自动需要two-tenths 更。 所有三辆汽车是对155 哩/时的最高速度电子限制。 燃料英里轻微地是改善与自动: 它是额定的在18/26 mpg city/highway 当指南得到17/25 和SMG 17/24 。

BMW 费劲保留重量6 寸标示用体育小轿车，使用铝组分在许多个地方可能。 底盘象许多悬浮系统是铝，，敞篷并且门盘区。 前面防御者和树干盒盖是板料造型化合物热塑性塑料。 对所有这种重量挽救材料的用途付清: 手工传输模型称3781 磅，以SMG 和自动增加 11 磅。 重量发行是典型的BMW 50/50 。

在它的努力保留汽车的重量在检查，BMW 选择了修造6 系列小轿车与B 柱子，说柱子设计会要求一个更加强壮的底盘，增加重量。 "我们将保存寻找敞篷车，"手镯说。

设计方向BMW 采取了与7 ，5 和现在 6 也许是主观的，但这些汽车驾驶的动力学是在责备之上。

当645Ci 几乎是整体长度和5 一样 Series (190.2 英寸到5 190 。6), 6 轴距108 。4 英寸是较少比5 113 。7 英寸，给汽车更加灵活的感受。 6 是装备以BMW 的活跃卷安定首先被介绍在7 系列，并且它有debuted 在5 的一个活跃指点系统。 汽车是a 高兴鞭打通过紧，曲折的角落。 我们被诱惑转动系列建筑桶沿西班牙高速公路入自动十字架路线，为乐趣。

以慢速，活跃指点使它更加容易停放，一点输入入方向盘做大输入成转动轮子。以更高的速度，系统的齿轮比率数字上得到更低为更好感受。 加号，系统可能改正使许多指点输入保留汽车从转动在您有的恐慌情况countersteered 太多。 我们发现了位沉重衡量以慢速的系统，和当推挤汽车通过一些紧的轮，您能感觉指点衡量变动作为电子做他们的事。 它不感觉坏，正义不同。 以速度，轮子有一种好在中心感受。

ARS 底盘和悬浮控制系统保留汽车几乎平展通过角落，与刚够卷留给拨号让您知道汽车垄断。

ARS 考虑到春天和制音器被设置为a 舒适的乘驾，以系统的水力被管理的antiroll 禁止前线并且后方稳定的事当需要。

标准轮胎是245/45R-18 V 额定的跑平的所有季节登上在熔铸合金轮子。 体育包裹选择增加W 额定跑平表现疲倦，245/40R-19s 在前线与275/35R-19s 在后面，与特别合金轮子。 被通风的盘式制动器所有与13 。7 英寸电动子在前线，13 。6 后面，正吸收和动态闸控制是标准的。如此是八世代动态稳定控制。

能适应的车灯，旋转协力汽车的指点角度、弹道正切角率和速度，象head-up 显示为是选择，加速，航海关于汽车的系统控制的指示和信息。一个标准八报告人音像系统使用汽车的基石改进低音共鸣; 13 报告人系统是任意的。

2+2 就座允许宽裕的legroom 为前面位子乘客当后方位子legroom 不是相当很慷慨的。

在标准BMW 之后三讲了方向盘是导航群与大圆的测量仪-- 白色在黑-- 为tach 和车速表，与更小的插页为燃料和油压测量仪。 在之间圆的拨号盘是数字读出为活跃巡航控制，齿轮选择并且测路器。

中心堆被冠上与臭名昭著的iDrive 屏幕，在充分的生存颜色。 iDrive 选择器是在中心控制台在之间前座，和如果您，象许多其他，认为iDrive 应该走开，很好，忘记它。

"是，iDrive 这里是停留，" Helmut 说BMW 主席 Panke 。 "人需要习惯这技术。 并且当他们被指示在它的用途，他们学会对象它。 实际上，我不认为我们做了非常好工作在指示我们的顾客怎么使用这，"他补充说。 "不是从公司和不是从经销权。"

这第二代iDrive 特点逃命按钮排序。 如果您得到太深入系统的层数，无法计算您方式取消，有菜单按钮在iDrive 控制旁边。 推挤它得到您回到起点。

"人们告诉了我们他们想要这，" Panke 说。 "然后他们能开始。"我们发现菜单按钮是好的加法，但仍然发现 iDrive 太笨重。 可能一旦您拥有车和使用系统日报您将得到舒适与它，但我们没有任何少年帮助整理它全部，如此我们左主要它单独。

但我们更会想要这辆汽车在我们的车库，iDrive 或不是。 6 看起来好用微妙，进取的方式，和它甚而驾驶好比它看。 客舱是舒适和安静(我们注意了唯一a 风噪声提示出现客舱如同我们接近了三倍数字速度) ，和特点象ARS 和活跃指点极为做汽车容易驾驶以速度。

6 系列将定价紧挨一个基地7 ，与敞篷车花费更多。 并且我们能开始作关于M 版本，哪些不应该是太远的下来路。

基本数据：

2004 BMW 645Ci

基价: $70,000 (est.)

POWERTRAIN: 4.4 公升，325 马力，330 磅ft V-8; rwd ，六速度手工

遏制重量: 3781 磅

0-60 英里/时: 5.5 秒(mfr.)