主题：【原创】末日之箭 -- 大鹏翔宇
家园 【原创】末日之箭 为庆祝俺的小黑复活，特此挖坑。
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1944年底的欧洲战场，天空早已被盟军所统治，第三帝国的“精鹰”们不是命丧长空就是蛰伏地下，这时纳粹研制的“秘密武器”们开始粉墨登场，而盟军飞行员们也越来越频繁的报告说在天上遇到各种各样的“怪鸟”，其中一种，速度极快，能够高速摆脱野马式战斗机的追杀，尤其令盟军飞行员印象深刻的是这只“怪鸟”居然前后各有一副螺旋桨！
等到他们再度与它邂逅的时候已是1945年4月，纳粹灭亡的前夕。在南德的门根飞行试验场和道尼尔的工厂里，人们找到这只“怪鸟”的踪迹，它就是克劳德•道尼尔设计的双发重型截击机Do 335，绰号Pteil （德文“箭”）。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一切要从1910年说起。
这年26岁的肯普滕人克劳德•道尼尔得到一份在齐伯林飞艇制造工厂试验部的工作，年轻的特许工程师很快得到“飞艇之父”，大老板斐迪南•冯•齐柏林伯爵的赏识，担任他的私人科学顾问。
外链图片需谨慎，可能会被源头改道尼尔
外链图片需谨慎，可能会被源头改齐柏林伯爵
一战期间齐伯林飞艇一度大出风头，但不经打的弱点一样暴露无疑，实战证明：飞机才是天空的主宰。于是吸取教训的小道开始自立门户，研制大型全金属结构飞机，因为受伯爵影响颇深，小道的作品有着明显的后齐柏林风格。他设计的飞机如果称为飞船的话显然更为恰当，这飞船可不比现在的“神舟”和“联盟”，而是大型水上飞机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改飞艇和飞船，小道从此走上了与伯爵不同的道路
从最初的Do－1，到后来的Do－14，Do－18，再到最巨型的Do－X，小道的道行越来越深，小道也长成了老道。正如卡莫夫的共轴反桨，诺思罗普的飞翼，这些航空史上的大牛们多有自己的一套像指纹一样独特的设计风格，大家应该看到了，所有的这些水上飞机都有着一个明显的特征: 高高耸在机背上的发动机短舱和前后两副螺旋桨，前面的螺旋桨提供拉力，后面的螺旋桨提供推力，这么个“前拉后推”的设计要放在今天恐怕要称为传说中的“道氏风格”。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改Do－1
外链图片需谨慎，可能会被源头改Do-18E
外链图片需谨慎，可能会被源头改Do－X，跨越大西洋的飞行记录创造者，只不过乘客到达后还得坐船上岸。
这样布置发动机的原因除了可以防止发动机进水之外，还有一个重要的考虑：为了追求高速度。自从飞机发明之后，每一位飞机设计师无不在绞尽脑汁的追求更高的速度，从优化气动外形，到使用新材料无所不用其极，而一个比较简单的办法就是增大飞机的动力，大马拉小车自然跑的快，可是在活塞式发动机潜力挖尽而喷气式发动机尚未出现的情况下，增加发动机的数量是当然的选择，可这又带来另一个问题，如果按常规将多个发动机横向排列安装的话，也会扩大飞机的整体迎风面积，所增加的阻力不可小视。此外当某一边发动机失效的时候，还会影响飞行的平衡。
老道脑中灵光一闪，要是按纵向前后配置发动机，沿机体中轴线传递动力，使飞机能以单发的气动外形利用上双发的动力，岂不是可以克服这类缺陷吗？
看上去很美，可不一定实用，老道的想法在水上飞机身上不太成功，因为高高在上的发动机舱本身就是一个阻力的来源，不甘心的老道老道的把发动机舱往下一移，把机身和发动机舱并为一体，于是一个编号为 728044 的专利就诞生了。
这个思路成就了老道，也促使了Do－335“箭”的出现。
二战爆发以后，道尼尔公司忙于为德国空军制造轰炸机，保守而死板的航空部对老道那个怎么看怎么不让人放心的设计一直抱怀疑态度，于是老道不得不老老实实的设计了Do－17，Do－217这些传统布局的轰炸机。但是在齐柏林伯爵手下就学会了偷偷干私活的老道一直不肯放弃自己的想法。1940年，GO-9技术验证机飞上天空，证实了后部推进方式和传动系统的有效性。很快，机会来了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Go－9，后面是一架Do－17
1942年，德国航空部发布新型高速轰炸机的研制需求，道尼尔凭借着独具特色的设计击败了阿拉多（Arado）和容克斯（Junkers）公司这两个强劲对手获得了编号 RLM Do 335 的研发合同。但是设计工作刚刚开始，上面发话了，因为盟军的空中威胁日益增长，单纯的轰炸机已经不能满足需求，新的轰炸机应该成为一专多能的万金油式飞机，而且还要能改装成战斗轰炸型、高速侦察型、双座夜间型和重装拦截型等等等等等等等等。差点呕血的老道总算把改进方案拿了出来，结果早就对老道的专利设计充满不信任感的航空部迟迟不肯签合同（感谢航空部，救了多少盟军飞行员的命啊）。
抓狂的老道怒吼：“额上面有人！”他上面的人是时任空军总监的米尔希（Erhard Milch）元帅，在他的直接干预下，设计方案通过，1943年初道尼尔拿到了制造3架原型机的合同。可是这时候上面又变卦了。
这回老道上面有多少人都没用了，因为下决定的人是最大的大老板：希特勒。
(土鳖那个扛铁牛）
元宝推荐：海天,MacArthur,- 复 【原创】末日之箭
家园 【原创】末日之箭(续） 此时的希特勒已经疯狂的迷上了一系列所谓“新式武器”，与Me－262等刚刚出现的喷气式飞机相比，还在使用活赛式发动机的Do335显然还不够新潮，不够疯狂，于是Do335原型机的生产计划被推后，直到10个月后，第一架原型机Do335V1在道尼尔公司的腓德烈斯哈芬工厂装配完成，并于10月26日在门根试验场首次试飞。和老道期望的一样，前后两台功率为 1305 千瓦的戴姆勒•奔驰 DB603A-2 型 12 缸液冷发动机使Do335V1在第四次试飞中就飞出了超过600 km/h的高速。
通过了初步测试后，Do335V1 被运到德国空军的瑞奇林试飞中心进行更广泛的官方评估。参与测试的飞行员对其操纵性能、机动性，尤其是加速性和回转特性都给予了积极的评价，认为飞机没有结构上的大问题，这样的双发布局也不难掌握，但是存在后向视野不佳的问题，另外起落架的强度不足也成了批评的焦点。
随后出厂的原型机按照试飞员的意见作了些小改进，包括调整燃油冷却器通风口的位置，优化座舱罩外形并加装后视镜，重新设计主起落架舱门。
1944 年 11 月，初生产型 Do 335A-1投产，发动机升级为 1,342 千瓦的DB603E-1 型，还是按照战斗轰炸机来设计的A－1型能够挂载1000千克炸弹（机腹弹舱可容纳 500 千机翼下两个硬挂点各250 千克），飞行速度带加力时可达到763 km/h，不带加力也有 685 km/h，最大爬升率为 1400 米/分，作战半径接近 1500 千米，是当时飞得最快的活赛式螺旋桨战斗机。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Do 335A
当时老道根据其高速性能将 Do 335 命名为Pfeil（“箭”），不过它长鼻粗身的样子让难得幽默一回的德军飞行员们把它戏称为Ameisenbaer （“食蚁兽”）。从FW－190“野猪”，到Do－335 “食蚁兽”, 再到“火蜥蜴”，“希特勒的动物园”还真有往天上发展的趋势。
外链图片需谨慎，可能会被源头改小食蚁兽，还真有几分相似
除了高速之外，A－1型的火力也不弱，机头装有一门 30 毫米的 MK103 机炮，备弹 70 发，炮管位于中轴线上穿过前螺旋桨的旋叶毂，机鼻上还有 2 挺 15 毫米的 MG151 机枪，各备弹200 发。
另一项很特别的设计是座舱中采用了当时还很罕见的弹射逃生座椅，以120 kg/cm2的压缩空气为动力，但使用前须手动打开座舱盖，然后按一下右手边一个红色保护盖下的电控开关，这是为了引爆在上垂尾和后螺旋桨处设置的爆炸螺栓，把这些有可能把弹出坐舱的飞行员变成蒜泥白肉的危险部件先炸掉，接着拉一个与座椅分离的手柄启动弹射系统，这是一个备受诟病的设计，曾经有过一个恐怖的传说：当一个飞行员拉动弹射系统逃生时，强大的弹力活生生扯断了飞行员的双臂（鬼故事的好题材）！如果飞行员侥幸没有双臂齐断，那接下来他还要承受高达18个G的瞬时过载（脊椎压成一团），之后，如果他还活着（小强星矢级别的），那只要抛掉座椅，打开降落伞就可以了。
本来Do 335是作为战斗轰炸机研制的，可是持续恶化的战局让这个初衷变得越来越不现实，于是A－1型向B型发展，火力更猛，马力更大，一切都为了拦截那遮天蔽日的盟军轰炸机群。B－1型将15毫米机枪换成20毫米加农炮，而B－2型特化的更彻底，炸弹挂架取消，在机翼上再加装两门30毫米加农炮，可以想象装备5门火炮，来去如风的“箭”如果真的投入战场，必将造成盟军更大的损失。
外链图片需谨慎，可能会被源头改B－2型，整个是个炮艇
幸运的是这事并没有发生。
尽管停战前10个月德军就装备了Do 335，但人员和油料接近枯竭的德国空军一直无法让它投入实战，曾经有盟军飞行员报告遭遇过Do 335，并向其开火，但被其凭借高速性能摆脱。另外盟军的战略轰炸也使得的Do 335的生产举步维艰，直到1945年美军占领道尼尔工厂的时候，生产线上只有40架不同型号的“食蚁兽”装配完成，强弩之末，不穿鲁缟矣。
有意思的是Do 335还有很多停留在图纸上的改型，包括混装活塞/喷气发动机的 Do 535、双机身的 Do 635 远程侦察型、P.256 双发喷气型等。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Do 635 远程侦察型，预计可以达到6518公里的航程
战后的“食蚁兽”被当成纳粹诸多战利品之一被英法美三家瓜分，英国人把两架状态良好的 A-12 型直接飞到英国范堡罗供皇家航空研究院（RAE）研究，可悲的是从没杀过一个敌人的“食蚁兽”在1946年1月18日把试飞它的英军哈特上校变成了一堆燃烧着的残骸的一部分，新型的弹射座椅在这场事故中并没有发挥作用。
法国人找到的是两架B型机，对弹射系统特别感兴趣的法国人测试了弹射器的功率：他们把弹射器用一条 8 厘米粗的钢缆固定在机库的地板上，然后一个技工用一根长棍激活弹射系统，弹射器立刻挣断钢缆，在混凝土的机库顶上撞出一个洞来！一位未来的 Do 335 飞行员观看了整个试验，估计这位老兄死也不会动这个见鬼的弹射系统了。之后在重新安装座椅时，维修小队有了颇令人不悦的发现，皮革包裹的头靠里填充的不仅有马毛，还有人的头发（不会是从奥斯维辛来的吧？）。后来这两架飞机因为起落架的老问题而报废。
外链图片需谨慎，可能会被源头改法军涂装的Do 335
美国人在1945 年 7 月，作为美军“海马行动”的一部分，把两架幸存的 Do 335A-1型装上“收割者”号护航航母运回美国，它们被分到马里兰州的美国海军帕图克辛河航空测试中心接受详细评估直到 1948 年。1961 年其中一架被转交给国家航空航天博物馆（NASM）收藏，此后由于长时间的露天存放而变得破旧不堪。经过多方努力，这支硕果仅存的“箭”终于在 1974 年 10 月被运回慕尼黑的道尼尔飞机公司接受彻底的修复，许多当年的工程师和技工又亲手触摸到了昔日的成果（他们还惊讶地发现机身上的爆炸装置仍处于有效状态）。修整一新的 Do 335 在 1976 年 5 月的汉诺威航空展上首次亮相，然后被借到慕尼黑德意志博物馆展出，但最终还是未能“叶落归根”，1986 年又被运回美国 NASM 拆解保存至今。
外链图片需谨慎，可能会被源头改在慕尼黑展出的Do 335
老道的结局也算不错，战后他一度侨居西班牙，1956年回到联邦德国，继续他的飞机设计和制造事业，先后设计了Do-27、Do-31短距起落飞机和“阿尔发”喷气教练机。1969年，85岁高龄的老道在瑞士去世，走完了一个飞机设计师的一生。
家园 花顶！ 家园 好像没花？ 那就花了大鹏！
家园 好帖顶上来 家园 看到阿尔法了，这算不算是终成正果？ 家园 五门炮诶，可惜没机会看这东西打轰炸机的表现。 家园 那得看是什么炮了 德国的３０炮分低初速的ＭＫ１０８和高初速的ＭＫ１０３两个品种．ＭＫ１０８的弹道太曲．要求必须尽量靠近敌人发动攻击．ＭＫ１０３后坐力太大，一般飞机装不上．
箭用的是３门ＭＫ１０３，每门备弹７０发．由于ＭＫ１０３的射速为３６０～４２０发／分，所以７０发炮弹足以连续射击９～１０秒．和战斗机的空战是用不了这么多的弹药的．所以只可能是为了针对轰炸机．
西瓜自己估量了以下，算上它两门ＭＧ１５１／２０机炮，箭每秒种能发射７０发左右的炮弹，其中３０发是致命的３０毫米炮弹．果真是盟军重轰的大敌．
家园 8厘米粗的钢缆被挣脱了！ 这简直是拿人当炮弹打么...
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家园 给张实物照片，亲自实地拍摄 这前后螺旋桨的玩意儿，我还真看到过实物，这是年初在华盛顿的国家航空博物馆拍的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
