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主题:【原创】汽车质量的一个谜思 -- 晨枫

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        • 家园 这不是达标和优秀之间的差别,而是有意识的过度设计

          有意识的过度设计是提高感官质量(而不是实际质量)的一个常见做法,其成功的关键是用户要愿意付这个钱。

          人们对于质量的感觉是和过去经历得到的牢固、耐用概念相联的。现代产品在牢固和耐用上已经不再需要用更多的材料,但人们的感觉依然不变。Cross墨水笔和Mont Blanc墨水笔在实际世界中的耐用性上没有本质差别,但Mont Blanc粗大、沉重的笔杆给人以耐用的印象,其代价是Cross笔20刀一支,Mont Blanc则是200刀一支。要是用户愿意掏这个钱,当然皆大欢喜;但大多数人还是意识得到作为书写工具,Cross笔都已经是overkill,5刀的BIC笔已经够用了。

    • 家园 日本人把车当作死物

      而德国人(/欧洲人),把车当作活体——也许这就是区别。

      对日本人来说,汽车只是他们的一个工具,一个赚钱的工具,而汽车对德国人而言,也许不仅仅如此。

      科学有时候是个很“冷血”的东西,但是研究科学的不一定(似乎也不应该)冷血。

      • 家园 跟国情也有一定关联

        日本车省油是公认,为了达到这个目的,不仅是发动机性能优越,在车的重量上也有一定关系,一般来说,相对较轻的车更省油,而减轻重量只有两种方法,一是减少或者降低规格,而是采用新技术新材料。欧洲车对于安全性能非常看中,一旦被确认由于汽车本身性能造成车祸,赔偿的将会是天文数字,欧洲的标准该是最苛刻的,日本车为了进入欧洲市场也会有些相应的改进。但是在国内,日本车并不会如此,所以一流车去欧美,二流车留日本,三流车卖中国,并非空穴来风。各个市场标准不一样决定了这样的现象,日本人很会根据市场不同调节生产策略,反之欧洲人在这些方面就差很远了,他们为了保证质量,往往要求一些自己信得过的供应商,当你去开拓不同市场的时候,这无疑加大了成本。但是对于品质还是有保证。

        日本能源匮乏,要是不省油,在日本的销售几乎无法进行,各个厂商为之绞尽脑汁,这么些年下来,几乎已经形成了日本车就是省油的观念,在这个油价狂飙的年代,这也对日本车横扫市场铺垫了条件,综观日本车的历史,油价对于其开拓市场可谓帮助居功至伟。

        美国人不缺油,他们崇尚驾驶的乐趣和舒适,所以美国车一般来讲宽大,而省油并非其主要考虑,所以到了中国以后,除了别克系列因为公务用车火了,其他轿车系列很红的好象没有,现在油价一涨,美国车油耗大的恶名更是制约其销售,现在在中国的美国车的日子该不大好过。油价这么涨,目前国内日子好过的还是日系车韩系车。

        • 家园 中国的反而是通用攀上了销售第一

          del

          • 家园 通用靠什么第一?

            通用刚到中国的时候火了一把,近来可没那么风光了,记得今年君威加君越的销量也比不了雅阁,如果是指总销量,那可能是把SPARK也算进去了吧?要是利润那就更不要提了,现在车市愁云惨雾,一片跌声,君威没什么捞的,君越刚出来,可能好点,但是在相当区域竞争非常激烈,至于凯越,雪佛兰系列,原本就是中低档系列,利润也不会太丰厚,说通用利润第一可能也有些勉强。

            我是去年卖车,那时候最好卖的是花冠皇冠雅阁,还有就是标致307,是我们店主要经销品种,旁边通用店日子并不大好过,卖东风日产的店里天籁还不错,然后骐达颐达没有很受追捧。至于蒙迪欧在本地不很受关注,美国车里唯一好过点的是那个假美国车凯越,韩国车便宜,他们讲究高配置来突出性价比,例如中低档车也上真皮坐椅,但是他那些类似的高档配置并无法与欧洲车相媲美,这个有人专门批过,这里就不罗嗦了。

            当时锐志比较受追捧,大概十月份要定的话,要不加钱,生产计划已经排到了次年二月,这个是当时除了奥迪A6以外唯一敢要求加钱提车的,有一阵子花冠也嚷嚷加钱,不过过了那段紧张的日子后又不言语了,毕竟大势还是降价,除非实力超群,否则加价很难卖掉。

            • 家园 问问祺瑞的瑞虎怎么样啊?性能质量..
              • 家园 我也半罐水

                我过去所在的店主要是卖标志307,广州本田和天津丰田,还有北京现代的车,奇瑞是旁边一家在卖,所以我所知道的可能还不如你,呵呵,没法给意见。

                瑞虎的现车没看过,本地好象很少就是,还是找点开过的朋友,问问他们的意见最实在。

        • 家园 我本来也想提这个来着

          在欧美卖的日本车和在我国销售的日本车是不太一样的。所以如果说比较,还是限定一个范围比较好。

          不过,后来觉得日本车在国际上的名声就是这样的,从全球范围内看,也不算偏离本质许多。

          今天今兄提到了,我也跟着附和一下~~

        • 家园 都说日本车省油,其实欧洲不乏省油车

          Fiat在造Fiat 500、VW在造甲虫的时候,日本人还在学生意呢。就是今天,菲亚特、雷诺、标志依然在造省油车,就是VW不是也有Polo和Lupo吗?怎么一说省油车就是日本呢?

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