主题：【博克整理】瞎侃瞎侃，侃到运十 -- 冰冷雨天

根据截止2005年底的数据，中国在铁路运输的某些方面已经超过美国了。

“中国铁路运输效率和铁路能力利用率世界第一”

http://news.eastday.com/eastday/node81741/node81762/node128236/userobject1ai1964314.html

苏副局长很高兴，某也很高兴。

如果认为这就够了，某也是简直无话可说。。。。。。

反正中国过去靠人拉肩抗确实是都能在大庆打出石油来，现在还可以这么干，将来也可以这么继续干下去，老传统不能丢。

看来你们家的牛全身的毛真够多的。

客机是民航领域，没有一个内部市场的支持是不可能发展起来的，有些国家有技术能力但是没有市场支持，如英法德意，但是凭借他们本国的狭小市场（狭窄的国土面积和不多的人口）是不足以培养起大型客机制造业，这就是为什么他们需要从独立走向联合才能和美国客机制造业抗衡的原因。

中国印度俄罗斯（前苏联）美国都是有着这种天造地设市场基础的独立国家，但是美俄有能力，中印却没有这种能力。

日韩市场能自我支持的就是汽车轮船，拿大型客机要求他们是强人所难，但是中国却并非如此。很明显，如果中日掉个个，日本决不会像您这种天真幼儿一样放弃民航。

关于苏联我已经前面回答您了，民航和军机的要求不同，苏联在转型方面不成功，原因就是前苏联您这种自以为是NB的任务太多，改革开放，积极性市场，民主自由化，反而迅速把苏联多年的积蓄掏空，中国现在不过是在重蹈苏联的覆辙，而且是在远不如苏联的基础之上。苏联的飞机制造技术有充足的技术储备实现民用要求，比照日本就知道了。战前日本的产品尤其是民用产品就是今天温州韩国货的翻版，什么精密加工节能高质，都是天方夜谭。但是战后军转民使得其迅速成为继美苏欧洲以外的另一个技术体系和标准。

看来你们家的牛全身的毛真够多的。

客机是民航领域，没有一个内部市场的支持是不可能发展起来的，有些国家有技术能力但是没有市场支持，如英法德意，但是凭借他们本国的狭小市场（狭窄的国土面积和不多的人口）是不足以培养起大型客机制造业，这就是为什么他们需要从独立走向联合才能和美国客机制造业抗衡的原因。

中国印度俄罗斯（前苏联）美国都是有着这种天造地设市场基础的独立国家，但是美俄有能力，中印却没有这种能力。

日韩市场能自我支持的就是汽车轮船，拿大型客机要求他们是强人所难，但是中国却并非如此。很明显，如果中日掉个个，日本决不会像您这种天真幼儿一样放弃民航。

关于苏联我已经前面回答您了，民航和军机的要求不同，苏联在转型方面不成功，原因就是前苏联您这种自以为是NB的任务太多，改革开放，积极性市场，民主自由化，反而迅速把苏联多年的积蓄掏空，中国现在不过是在重蹈苏联的覆辙，而且是在远不如苏联的基础之上。苏联的飞机制造技术有充足的技术储备实现民用要求，比照日本就知道了。战前日本的产品尤其是民用产品就是今天温州韩国货的翻版，什么精密加工节能高质，都是天方夜谭。但是战后军转民使得其迅速成为继美苏欧洲以外的另一个技术体系和标准。

你说"军工其实并不如民用容易发展"，那么你怎么解释全世界自己造战斗机的国家地区多如牛毛，怎么全球客机市场就两个玩家，因为客机太容易发展所以没人重视?

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就算引进生产线引进技术能造战斗机的国家也不太多 能独立研制的更是屈指可数

能完全靠自己的科技工业力量研制装备战斗机的更是不会超过三五家 何来什么多如牛毛

前苏联到你嘴里倒成不搞民用的反面典型了，真是为我所用啊，那么你说说，为什么老毛子一能发展出拿得出手的军用飞机，二不搞买办纯粹自力更生，怎么她那客机就那么个操性，吓得人都不敢坐?

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苏联民航在苏联解体前是世界最大的航空巨头

加上东欧等地的市场 苏联飞机成千上万 飞遍世界

吓得人不敢座 嘿嘿

也不知道高人从哪里知道的飞机用螺丝钉拧成的，去问问我们的高人吧。

这年月专门拆自家台贬低本国能力的能耐梗多着呢。成功了就知道吹嘘拍马，没成功就知道贬低挖苦，总是扮演事后诸葛亮无所不知万事皆通，日本当年必败，中国飞机必然不能独立成功，航天成功因为是个特例。

如果朝鲜战争失败共产党被国民党消灭，我们这里的高人们还是会一样的夸夸其谈，只不过吹哈换成了不同的对象。反正这些人总是有理，总是有“先见之明”，要不怎么能称之为高人呢。