主题：【原创】船厂技术员菜鸟说日本船舶技术(似乎该放到这里) -- 普通平凡的微民
家园 好象沈阳,和上海两个地方在倒腾这个东西 上海的已经能生产了,沈阳的还在研究所里.
此前我国船用大功率低速柴油机曲轴一直依赖进口，世界上也只有日本、韩国、捷克、西班牙4个国家具有生产能力。近几年来，半组合曲轴供求矛盾更为突出，价格逐年提高，而且交货期也经常得不到保证。
为了改变我国造船业“船等机、机等轴”现状，2001年国家发改委批准上马船用半组合曲轴国产化项目。2002年5月，上海电气（集团）总公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中国船舶重工集团公司和上海工业投资公司共同投资组建了上海船用曲轴有限公司，投资1.86亿元科技攻关。国家发改委安排了部分国债资金予以支持。
经过三年的建设和技术攻关，上海船用曲轴有限公司采取产学研相结合的方法，形成了曲臂锻件弯锻成型工艺、曲轴红套成套技术和曲轴整体精加工工艺等具有自主知识产权的核心制造技术。2005年1月，中国自己制造的第一根船用半组合曲轴下线，质量完全符合设计和使用要求。昨天交付用户的是第6根曲轴。据悉，公司今年计划生产20根曲轴并已经完成订货工作，明年计划生产40根曲轴。
2005年12月下旬，从上海船用曲轴有限公司获悉，该公司2006年计划生产大功率船用低速柴油机曲轴20根，比试生产期间的2005年增长3倍。这将进一步为国产大型曲轴的规模化生产奠定基础。 据了解，投资5.92亿元的曲轴二期工程2007年下半年投产后，可年产大型曲轴160根，能极大地满足我国造船业的需要。
我们好象一年要用200多根.
另外问个问题,船舶不用燃气轮机?,不是速度快吗?
家园 看了陈经的文章以后，就开始关注发改委的一举一动：的确了不起~~~ 中国的经济大脑不说，而且还深入基层协助甚至包办很多重要东西，比如“曲轴”这种我们愤青非常痛恨的东西，果然还是发改委的指挥和协助给办成了！！发改委，一个我认为非常难听的名字，但确是中国崛起过程中最重要的部级机关，甚至可以说是“背后主谋”，它所引导造成的经济形势对内是其他一切部委的行动依据和基础环境，对外是中国面对空前激烈的国际竞争的本钱。
现在在主任是马凯，几个副主任居然也都享受正部级待遇，可见发改委的重要性。哪位对发改委的背景和历史人物比较熟悉的，能否介绍一下？
再赞一个先！继续关注中。。。
家园 也有蠢的事情，比如研究所改制 中国以前本来每个行业都有几个重点研究所，这些研究所，象台湾的工研院一样，起的作用是，跟踪国家的先进技术，引进消化先进技术，自主开发新技术，把在研究阶段充其量是“实验室技术”，转为企业需要的产业技术。这在国家，企业普遍研发能力较弱，广大中小企业迅猛成长的时候，是必要的，必须的。
建立“示范工厂”，目的只是为了实现整体技术转移，并不直接组织生产。这样做的好处，一来可以打消企业的戒心，促进科研与生产相互依赖与结合；其次可以树立工研院在技术市场中的形象，占领更为广阔的契约性研发与服务市场。
台湾的工研院制度是成功的，在扶植一批企业养成研发能力的同时，还没拉下产业机会的争夺，比如半导体，IT电子，LCD。
我们国家的行业研究所，本来也可以留一两各强的研究所，专门为企业开路，为企业服务。结果90年代末的科研院所改制，这些行业研究所要么并入企业，要么自己转制为企业，一个也没剩下，本来是为企业服务的，现在变城了企业的竞争者，卖产品了。很多大的关键技术，共性技术反而没人跟了。
家园 燃气轮机维护不易，而且耗油量大 更关键的是低功率和高功率耗油量差不太多，无论空载满载都是油老虎，所以民用基本上只能限于功率变化不大的场合。
家园 民用船舶不大需要起动速度快。 家园 生产曲轴为什么难? 曲轴是不是传动机构,加工这个为什么难?
是形状怪异,还是尺寸精度高,还是材料特殊?
家园 民用船舶用燃气轮机非常少 这个东西伺候起来不容易，热效率虽然高，但是船用大型低速柴油机可是用“燃油”的，那可是号称“渣油”的廉价货，价格低。燃气轮机不是不能用这个，但是烧这个据说容易堵燃烧室损伤涡轮叶片。所以综合起来，还是柴油机更经济更合适。
少数高速渡轮，倒是有用燃气轮机的，当年QX造的PS30“南星”号水翼艇，就有两台小燃气轮机。
家园 军舰才用燃气轮机，油耗高，民用船更重视经济性，多用柴油机
家园 请问我们的设计水平 听说韩国的设计,对每个梁,每个柱都做了优化,即节省材料,减轻重量,又满足力学要求.
我们的设计却很粗放.工作没别人做得细,浪费材料.是我们的工具不够,还是我们设计
团队管理粗放?
家园 这是保险系数的问题吧 搞建筑的也有这个问题.基本上就是材料的抗压、抗拉、抗断裂强度等等，再乘以一个倍数。
传统建筑的保险系数一般在2到3之间。美国人造第一栋摩天楼时，将保险系数加到了10。后来好象直升机撞过那个楼，因为保险系数高，大楼只晃了两下，没事。
现在建筑的保险系数一般在1.5，甚至1.2。要降低保险系数，一方面是要用计算机模拟，将各部分受力情况搞精确，另一方面是材料性能要一致，分布方差不能太大。