主题：【原创】御火而行—零距离起飞的尝试 -- stably

很有意思的是，在苏联，苏联空军根据在德国缴获的Ba 349截击机的资料，产生了极其浓厚的兴趣，也进行了类似的研究和试验。同时也不排除苏军在获得美国进行ZEL试验的情报后产生了对应的计划，毕竟在冷战期间，美国人研制了什么新武器，苏联也会同样进行。

1995年4月，米格设计局根据命令，改装了一架Mig-19战斗机来进行ZEL概念的研究，即SM-30计划，次年开始飞行试验。

与F-100 ZEL惊人相似，苏军在Mig-19的机腹安装了PRD-22助推火箭，从支架上助推起飞。苏联人的试验同也取得了成功，但他们也同样遇上了美国人面临的难题：如何降落。如果有合适长度的机场跑道来降落，那干嘛还需要ZEL起飞呢。短距降落又还有技术难题不好克服，同时助推火箭的液体推进剂在野战条件下的保存和加注等问题也很棘手。最后苏军也放弃了这种技术。

SM-30，起飞瞬间

SM-30，在助推起飞导轨支架上

ZEL概念最后没有投入使用的最主要原因是，这种方式下起飞的飞机，最终还是需要加场跑道来降落，而不是真正意义上的摆脱对跑道的依赖。这一与生俱来的问题是无法消除的，直到航空技术的进步能让依靠自身动力的垂直/短距起降飞机-鹞/Yak-38等服役，才算是实现了降低战斗机对跑道的依赖性。而要战机保持出勤率，前进燃料补给和维护基地又是必不可少的。机场，还是必要的，除非是只进行一次性飞行。