主题：【原创】御火而行—零距离起飞的尝试 -- stably

虽然美军放弃了ZEL方案，但是在德国，更现实的面对北约装甲集群和战机威胁的情况下，一旦苏军及其华约军队展开进攻，第一波突袭的对象肯定包括联邦德国境内的各个军用机场，届时德国空军的各种战机都将成为摆设，也开始考虑试验ZEL方案来应对战争条件下的复杂局面。德国空军也计划通过火箭助推起飞战斗机，然后用着陆钩在小型机场降落，并成立了一个SATS（短距机场战术支持）项目组来实施这个方案，并拨付了3架F-104G战斗机做试验。

1963年，德国空军采用了美国验证成功的F-100 ZEL方案及其装置，并在其基础上加以改良，采用了更大推力的火箭助推器，以便从经过加固的掩体中直接起飞F-104G战斗机。德国飞行员也得出了与美国同行类似的结论：ZEL起飞时不困难的，易操作的。不过，也和美国一样，这个方案没有正式进入服役。毕竟德国是利用制空战斗机去拦截敌军，有回收飞机和飞行员的必要，而不是像美国当时考虑的F-100 ZEL战术核武器轰炸机那样准备的“单程飞行”。ZEL飞机降落时还是要依赖机场和跑道这一难题也终结了德国F104 SATS计划。

当时的洛克希德公司也在协助德国进行改装F-104为VTOL战斗机的方案设计，设想在飞机翼尖加装升力发动机或可旋转的发动机，不过也都没有实施。这些设计思路在以后的德国试验VTOL飞机VJ-101上得到了部分实现。

如今在柏林-Gatow的德国空军博物馆，还保存着一架带助推火箭发动机的F-104G战斗机。

F-104G SATS 收藏在柏林-Gatow德国空军博物馆

F-104G SATS 机腹特写

F-104G SATS 起飞瞬间

F-104G SATS 助推器特写