主题：【贴图】撞机事件解密-----EP3在海南机场被分解全过程 -- 诸葛神候
家园 【贴图】撞机事件解密-----EP3在海南机场被分解全过程 作者:天马纵横 于 2006-04-05
事件回放：
2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞住中国南海海南岛进行电子侦察。
8时36分，中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分，中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，这两位中国飞行员为维护国家的安全利益，将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分，中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。
美军侦察机当时航向240度，遭锁中国空军雷达锁定后，马上向指挥部发出“A.I Lock on（遭中国战机锁定）”的无线电电文，并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截。
9时05分，美机将整航向调至110度，中国空军战斗机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着中国的主权和尊严；美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中美两国飞机相距400米，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。
9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答‘明白’，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。
王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，赵中校驾机安全着陆。
美机与中国空军飞机相撞后，急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，随后美机便进入中国领土。位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY（紧急呼救）”的电讯，由于第一时间美军机员并未说明确实状况，美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞，执行“救援任务”。
美机的异常行为引起中国军方的高度警惕，一度出现中国军用战机紧急起飞的动作，中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海，并在途中被突然调住另一个指定空域，警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
事件发生之后，经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝。中方允许美方将飞机拆卸后运回。
撞机事件发生后，美国通过卫星拍摄到的EP3停靠在海南陵水机场停机坪的照片
美方机组人员
2001年6月，由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解，分解工作于6月13日起，在陵水机场着手拆卸工作，至7月2日拆解完毕，经租用的AN-124运输机装运，于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。
2）6月18日，海南陵水机场：牵引车将EP3拖至预定工作位置
3）6月18日，海南陵水机场：清空AN-124货舱以便装载拆卸的EPS组件
4）6月18日，海南陵水机场：AN-124工作准备以便装载拆卸的EP3组件
5）6月18日，海南陵水机场：EP3等待排放油料和拆卸
6）6月20日，海南陵水机场：根据“GAS FREE认证”规范要求，在拆卸机翼前排空EP3油料箱
7）6月20日，海南陵水机场：打开并放下AN-124货舱装卸通道
8）6月20日，海南陵水机场：从AN-124上卸下拆卸EP3的相关装备和工具
9）6月20日，海南陵水机场：拆卸机尾前的准备工作
10）6月21日，海南陵水机场：锯木版制造货运箱以便装载EP3零件
11）6月22日，海南陵水机场：将机尾从机体拆下
12）6月22日，海南陵水机场：被拆下机尾的EP3等待进一步的分解，下面将进行螺旋桨、引擎、机翼前段、机翼后段等部分的分解。
13）6月23日，海南陵水机场：机尾与机体完全分解
14）6月23日，海南陵水机场：借助起重机开始吊卸EP3螺旋桨
15）6月23日，海南陵水机场：拆卸机翼减速板
16）6月23日，海南陵水机场：拆卸下来的机尾被放置一旁等待进一步分解
17）6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
18）6月23日，海南陵水机场：EP3机尾被进一步分解
19）6月23日，海南陵水机场：EP3四个螺旋桨被陆续拆卸
20）6月23日，海南陵水机场：被拆卸下来的EP3四个螺旋桨
21）6月23日，海南陵水机场：没有了螺旋桨的EP3
22）6月26日，海南陵水机场：抬高EP3机体以便拆卸主起落架
23）6月26日，海南陵水机场：分解EPS垂直尾翼
24）6月26日，海南陵水机场：EP3垂直尾翼被进一步分解
25）6月27日，海南陵水机场：冒雨拆卸EP3左主起落架
26） 6月27日，海南陵水机场：EP3左主起落架被分离
27）6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架被放置在托盘上准备包装
28）6月27日，海南陵水机场：EP3主起落架拆卸完毕后，机体被重新放回到正常位置
29）6月27日，海南陵水机场：被拆掉主起落架机体被重新放回到正常位置的EP3
30）6月28日，海南陵水机场：开始EP3引擎仓的拆卸工作
31）6月28日，海南陵水机场：EP3引擎仓被逐个从机体拆卸分解
32）6月28日，海南陵水机场：被拆卸了引擎仓和机翼后的EP3象一只被拔光了毛的鸡等待下锅（装载到AN-124）
33）6月29日，海南陵水机场：在EP3机体上安装绞索准备装载到AN-124
34） 6月29日，海南陵水机场：EP3螺旋桨和引擎被装到AN-124上
35）7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件等待装载到AN-124上
36）7月2日，海南陵水机场：被分解的EP3组件被陆续装载到AN-124上
37）7月2日，海南陵水机场：装载EP3引擎仓
39）EP3机体被固定上绞索准备向AN-124装载
40）7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
41）7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
42）7月2日，海南陵水机场：EP3机体通过AN-124货舱装卸滑道拖向AN-124货舱
43）7月2日，海南陵水机场：EP3机体被装进AN-124货舱，随即AN-124飞往美国，并在7月3日运抵美军在夏维夷岛的基地。
家园 good 家园 拆机是有先例的 冷战的时候一架苏联新型飞机叛逃到日本，苏联要求美国归还飞机。美国把飞机拆成无数块研究了一溜儿够，最后把飞机装在箱子里让苏联运回去了，恶心了苏联一把。这次归还飞机就是参照的这个先例，老美也无话可说。老美当年恐怕没想到出来混的终究是要还的。
要是让飞机飞回去，中国就得事先批准该军用飞机使用中国领空，那岂不是太搞笑？
时间地点细节不记得，请问专家。
家园 中国似乎觉得让他拆零散了拉走 自己就有面子了 无言
家园 是原则问题！不是面子问题！ 家园 拆飞机当然有用 起码多了解一下飞机的内部结构。
其实中方从这架飞机上得到了不少技术上信息，好处大大的。
中方的失误在于过早放人，长了人家美国志气。如果拖上一两年，美国人能有什么办法？要放人也可以一个一个放，十多个人，慢慢来吧。幸亏后来本拉登指挥人撞大楼去了，否则那阵子感觉中国外交真被动。
家园 让它自己飞出去，岂不又侵犯一次领空？ 所以只有装在别的飞机里运走，又装不下，所以要拆。
家园 据我所知当时内部意见并不特别统一 一个军人气愤地说，我们白天审讯，晚上外交部的人就带着他们去逛街。还能指望审出什么？
飞机必须拆掉再还给美国人，或许只是某个部门气愤之下的无奈之举。
从飞机上获得了什么，不太多，但也不是没有，不能说，三十年以内的事都不说。