主题：【原创】永远的雄猫 -- 晨枫
家园 【原创】永远的雄猫 在美国第三代战斗机中，F-14的粉丝怕是最多的了，这和F-14的生产数量和战绩不成比例。F-14的生产数量比F-15还少，是第三代战斗机中最低的。除了在利比亚击落两架苏-22战斗轰炸机和两架米格-23外，没有任何战绩（两伊战争中伊朗F-14可能有一些战绩，但记录不详，不算）。F-14的名气可能电影Top Gun功不可没。F-14是西方第三代战斗机中首先服役的，也是最大、最重、最复杂的。F-14脱胎于失败的F-111。美国海军拾起F-111的变后掠翼和发动机（TF-33），重新设计了气动外形，优化了机载系统，使F-14专注于远程舰队防空，而不再是多用途，连一专多能都放弃了。直到黄昏年代，F-14才开始获得对地攻击的能力。为此，美国海军陆战队在已经有拨款的情况下，还是放弃采购F-14，毕竟海军陆战队养不起空战专业户。F-14的大名鼎鼎的AWG-9雷达和“不死鸟”导弹，在很长一段时间内，是西方唯一的具有同时攻击多目标能力的远程主动制导空空导弹。然而，事实是，“不死鸟”导弹从来没有在实战中打下过任何敌机。早年没有对手不提，两次海湾战争和其间禁飞区的作战行动中，“不死鸟”导弹对伊拉克的米格-25和其他作战飞机多次攻击，战绩为零。F-14确实在早期验证试验中，同时发射6枚“不死鸟”导弹，击落6个目标，但那是靶机排好队，按固定方向、速度飞行，等着挨打的情况。实战中哪有这样的好事？F-14击落利比亚的两架苏-22战斗轰炸机用的也是老而弥坚的“响尾蛇”导弹，击落米格-23的战例使用的好像是“麻雀”，也不是“不死鸟”。F-14也不是一无是处。F-14首先采用翼根下吊挂发动机的形式，双发之间不互相竞争进气流，提高发动机的进气效率；两台发动机之间有宽大的“隧道”，起一定的稳定作用，同时可以吊挂武器，外挂阻力比翼下低。缺点是“浸润”面积大，摩擦阻力大；双发中万一一台熄火，横向的不平衡力矩大，不容易恢复控制。Top Gun里小汤哥左发吸进Val Kilmer的发动机废气熄火后，就是这种危险的flat spin。苏-27用的也是这种布局。F-14的变后掠翼放到最大后掠角时，机翼差不多和尾翼重叠，初看就像一体的三角翼，对高速飞行十分有利。变后掠翼张开到最小后掠角时，机翼升力和大迎角性能大大提高，所以亚音速机动能力十分出色，在和F-15的中空中速模拟格斗中，足以抵消推重比的不足，时常把F-15打下来。有一次在航展看到一架全黑的F-14，在低空盘旋，即以放到最大后掠角，由于侧倾角几乎90度，整个背面对这观众，看起来一片巨大的黑压压的东西，像泰山压顶一样，令人惊叹，如此笨重的东西，怎么飞起来还有那么一点轻巧的意思，好像大黑熊在跳芭蕾一样不可思议。F-14在美国海军内外都粉丝众多，但还是挡不住时间的脚步，F-14A/B已经全部退役，为数不多的F-14D也将在几年内退役。
本来在写F-16和F-18的故事，看到一些F-14的好图片，手痒，就贴上来了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改著名的Jolly Roger中队，该中队已经除役，现在Jolly Roger的绰号被另一个F-18E的中队启用了
外链图片需谨慎，可能会被源头改还是Jolly Roger，在发射不死鸟远程空空导弹，在AIM120之前，这是世界上唯一的主动雷达制导空空导弹
外链图片需谨慎，可能会被源头改这应该是试飞中队，尾巴上的那个兔子像《花花公子》的playboy bunny
外链图片需谨慎，可能会被源头改这应该是驻扎在日本Atsugi（汉字是什么？）的小鹰号上的中队
外链图片需谨慎，可能会被源头改NASA也有F-14，做飞行研究用。地面上的几何图案蛮有意思的，说不定是UFO留下的哦
外链图片需谨慎，可能会被源头改这张图让人联想起Top Gun电影里的镜头。Top Gun至今还是飞机电影里最好的。86年刚放的时候，据说电影院里少男少女挤得水泄不通，少男们往后排坐，为的是听开场时为雄猫挂钩的沉重的哐当声；少女们往前坐，为的是看小汤哥清楚一点；井水不犯河水。
外链图片需谨慎，可能会被源头改又是一张宣传画，不过注意看机头下那个突出物，这是F-14的“电视枪”，用于在远距离（好天气时可达40公里）上识别目标
外链图片需谨慎，可能会被源头改还好这是自己人，要是别人就遭了。几年前俄罗斯把两架苏-24低空掠过小鹰号，把美国人搞得很紧张，看看这张图就容易理解了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改都说航空母舰大，这么看看，也不大，飞机一停，就满满的
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外链图片需谨慎，可能会被源头改雄猫也有威风扫地的时候
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外链图片需谨慎，可能会被源头改不过大部分时候还是威风凛凛的
外链图片需谨慎，可能会被源头改没有多久，这个画面就是历史图片了
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外链图片需谨慎，可能会被源头改珍惜无多的来日吧
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外链图片需谨慎，可能会被源头改啊，威武的鸡肋；啊，永远的雄猫
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 厚木 这应该是驻扎在日本Atsugi（汉字是什么？）的小鹰号上的中队
厚木
家园 我也是熊猫的粉丝 十几年前看航空知识的时候，就知道熊猫了，很喜欢，比F15还喜欢，做梦都想着中国能装备这样的鸡鸡。现在歼15看来可以和熊猫一较高下的。
家园 偶是雄猫的粉丝 还别说，我还就是从《top gun》开始喜欢的.现在就伊朗还在用吧？成波斯猫了,看美国抓了几次伊朗间谍案，似乎都有偷运波斯猫零件的罪名。
- 复 偶是雄猫的粉丝
家园 要看波斯猫的故事 请看这里：晨枫:【原创】九条命的波斯雄猫（上）
家园 【原创】熊猫不是绣花枕头啊 熊猫的发源于米国，但是战绩最突出的表现却是在伊朗。无论是远距离空战还是近距离的格斗似乎都没有那么差，熊猫的可变后掠翼给这个庞然大物的机动性带来的也并不是负数。尤其是那个“不死鸟”，曾经创造过一蛋四鸡的光辉回报。 伊拉克空军相当忌惮这个熊猫和小鸟的组合的说。
熊猫的优势在远距离截击，其大航程、高载量、长航时可以为航母战斗群提供可靠的防空圈。现在的E/F-18相比之下就吃力很多。相当部分的海军飞行员对熊猫的退役而惋惜。时势造英雄，当初的熊猫是为了克制“逆火”的超音速突袭而准备的，现在的俄海军航空兵实力弱了，熊猫的作用也就削弱了。
熊猫的优势还有一个就是机体的结构改造空间够大、发动机很强，超音速巡航并不是F22这个高技术产物独有的。像米格31一样，熊猫也具备有限的超音速巡航能力。为此，格鲁门还专门搞过几个改型，把雷达、隐身、超音速什么的统统加进去。怎么说呢，要是这些个改型真的列装了，可以非常的有效的克制中小规模的舰队或者是国家，加上巡航蛋，熊猫至少还可以领20年的风骚。伊朗不是也把霍克装到熊猫上去了么？
从熊猫的退役看，米国人追求高技术的态度几近疯狂。联想到A-10，往往是这些经过考验的最容易被淘汰。被电子设备装扮起来的新东西受追捧，拿的经费多，比如F-18改成E/F-18。毛子改苏27是没钱的办法，现在也知道苏34始终是抵不过逆火的了，米国还坚持自己的方针因为真是太有米了。
家园 谢宝，呵呵 恭喜：你意外获得【通宝】一枚鲜花已经成功送出。
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家园 F-14应该不具备“超音速巡航”的能力 超音速巡航是美军在发展第4代战斗机是提出的一个概念，一个指标，要求。英文直译为超级巡航，这个概念的特点不在于超音速飞行，是“在不开加力的情况下，即可进入超音速飞行”
就是说在相同油耗的情况下，有超音速巡航能力的飞机可以产生比其他飞机更强劲的推力，也就代表了更有效的燃油利用率。
F-22是一种常规布局的隐形战机，外挂油箱会破坏其隐身性能，机体内部又要安装设备，设置弹仓，决定了其不可能有太多空间留给油箱。实际上F-22载油系数（总油量/起飞时总重）与F-15，Mig29相当（提到载油系数时，不考虑外挂油箱）所以如果没有超速巡航能力，F-22虽然可以隐身，留空时间和作战效能都会大大降低。所以说“超音速巡航”是4代机的一个关键技术。
所以不要说Mig31,F－14，即使SR71,xb70都不是具备超速巡航能力的飞机，后者只是有个比较有效率的AFTBURN.
PS,为什么这么强调耗油率呢？小举个例子，F-16在
25000英尺维持350节巡航速度，油流量维持在4000磅/小时左右，而加力全开时（低空超速突防，缠斗）油流量接近30000磅/小时。Do the math
家园 SR71,xb70 这两个３倍音速啊，不开加力恐怕是死也不成的，要是只要求２倍音速巡行，那么大号的飞机该能做到。比如协和，不开加力２倍音速巡行。
家园 协和特殊 2倍音速以上不开加力，加速段必须开加力。看那家伙降落的视频，黑烟遮天蔽日。耗油肯定不少
家园 是这样滴 加力就是用两到三倍的耗油率达到50%左右的推力增加。
举个例子，七爷基本型，机内燃油量2000升，紧急状况下加力起飞，爬升到5000米高度要3分钟，这3分钟耗油660升。
你说这玩意儿能常开吗？
家园 SR-71是个异类 设计这个飞机的是一帮天才，它的发动机在低速下是涡喷，告诉就变成冲压了，所以能高超音速巡航。
参见晨大的文章。
http://www.afwing.com/intro/supersonic/10.htm
家园 非也 装F110发动机的F-14D可以在非加力状态达到M1.01。SR-71除了起飞着陆，全城超音速，它就没法飞亚音速，气动就是为3倍音速设计的。