主题：“运十”客机的是是非非 -- iimao
家园 还是不一样啊 你如果把微软拆了，分成若干小公司，虽然人员都还在干软件开发，但不可能有微软这样的力量了。小规模的团队，干不出大规模的事业。中国航空工业人才本来就不多，不该分得太散。
- 复 还是不一样啊
家园 怎么叫人不多，怎么叫分散？ 微软刚开始总共才几个人，现在就算把微软分成当初的那样小公司，他们还是会有现在这样强大——这软件开发说穿了就是几个精英搞核心，剩下的交给一帮苦力完善，只要你核心在，这苦力找多少都行。别看印度那么多人搞软件，可是干的都是什么活？
中国航空工业人不多？2大集团多少人？在没有项目牵引的情况下，非要把这些人召集到一起去预演大飞机的话，各飞和研究所的工作怎么往下进行？况且分散也不就代表力量弱，看你怎么运用，就像这次制造ARJ，上海和西安怎么合作的？
家园 微软刚开始软件也很简单。 好象那时候4004才出来。
那时候盖茨一个人就能做操作系统。
现在靠几个人无论如何也搞不出Windows来。
家园 其实我正是这个意思 我所说的“队伍不该解散”，指的就是保留一个核心研究小组。不需要很多的人，对其它单位的影响也有限。但有这么一个大飞机的研究项目在，就会有技术的不断积累和进展。
设想一下，如果微软把Windows操作系统下马，人员分到其它的项目里去，别说二十年，五年以后再想把人召集起来重新开发操作系统，当年的经验就基本丢光了。“不在其位，不谋其政”，对科研人员也一样。不干这个项目，也就不会再考虑这个项目中的问题。尽管还是干飞机，但大飞机所有的特殊问题，所需要的特殊考虑和经验，干小飞机是积累不起来的。造小汽车的经验不可能直接用在造大卡车上。
- 复 还是不一样啊
家园 有道理，一种是散兵，一种是大集团 老是连不上
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错误代码：1203
注：1203 －》数据库活动链接超过限量。其他错误代码，可能的话，请报告一下。
家园 A footnote on Y10 I think this shows what could happen if Y10 was not killed. 王选 was lucky as the 748 project was not as high profile as Y10. Sigh!
在当时特定的历史条件下，“748”不可避免地打上计划经济体制的烙印。项
目任务是分配的，研发资金是调拨的，连用户购买照排系统的款项，也是上级批
准下发的。不可否认的是，集中力量确实办大事，否则就不可能出现多家单位一
同会战科研课题的景象。
王选：1979年和1984年，曾经出现了两次引进高潮，特别是1984年，连个别
协作单位都表现出信心不足。某单位发出几千封信给领导和用户，指责国产照排
系统，甚至有人说：“北大设计的系统即使搞出来也是落后的。”但我的信心一
直没有动摇，坚信自己设计思想的先进性，坚信只要改善硬件设备，提高系统的
可靠性，完全可以在竞争中取胜。戏剧性的变化就要发生了。到1989年底，来华
研制和销售照排系统的英国蒙纳公司、美国王安、HTS、IPX公司和日本写研、森
泽、二毛公司等先后放弃竞争，退出了中国，国产系统一举占领了国内市场。
家园 悠悠苍天，此何人哉！ 家园 使劲哭吧，反正长城倒了不是一次。 歼教-1，如果当初不下马，接着研究的话，那么完全可以成为第2个T-33；北京一号，多好的小飞机，周总理过问，彭真领导，完成了北京-天津、北京-上海的航线试飞，如果投入量产，那么我国的民用航空在60年代初就可以发展得如火如荼，还可以支援广大亚非拉兄弟；首都一号、飞龙一号、松花江一号、沈航一号、延安一号、黑龙江一号、红旗一号这些小飞机，留到今天的话，就不用研制什么农-5了；东风104/107/113这3种战斗机，如果不下马，接着改进到今天，那我们就不用研制什么J-8/10、发财了；“空中李向阳”多机敏灵活，英国RR总裁都称赞，不也停了；直-6、直-7，如果当初不下马，接着改进，总有一天会达到米-8、超黄蜂的水平，我们也就不用花大钱进口几百架外国直升机了；最心痛的是西飞老运-9啊，那东西如果当初坚持下来的话，那么我们今天也就不用买什么IL-76，30多年能生产多少架啊，几十万的部队加装备一次空运，直接拿下台湾，也不用看灯灰水鳖在那里耀武扬威。