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主题:【原创】还一笔旧账。 -- 散兵x

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  • 家园 【原创】还一笔旧账。

    几年前,我曾接了河友MaverickZ的话茬。提了提在车用CVT方面,中国人的发明。

    此CVT非CVT彼也!

    现有流行的CVT都是柔带(钢带或链条)摩擦传动。传动效率低,变速范围有限;调控元件和参数多,速比调变响应迟缓;材料和工艺要求高。我说的CVT是用特别设计的多段功分传动。可以在足够大的变速区间内实现一致高效的平滑变速,外在表现和没分段的CVT一样。调控参数单一,易于和发动机及负载的操控协调。并且没有特殊的材料和工艺要求。

    MaverickZ向我要介绍材料,要求“给个链接“,说是想要”学习一下.“

    我当然知道,他说的这个”学习一下“绝非止于字面上的含义。但我的的确确还是希望能向他解析明白的,因为他是这莫多年来,唯一一位向我正面查询过这一技术真伪的人。考虑到这玩意儿好歹也涉及一些不怎麽普及的技术知识,就是面对学习过理论力学和机械原理的机械专业本科生,解说起来也得花点时间。如果面对的只是位隔行隔山的过客,拉呱起来简直就是鸡同鸭讲了。因此我问了问他是不是做这行的?然后,就没有然后了。

    中国人发明的这种CVT,实际上是包括了三项技术关键的一个发明系列。其最后一项《多段功率分流无级变速器及其换段装置》专利申请,已在去年12月12日公开。我也在知乎上做了点介绍。

    中国发明专利CN 117212407 A号 《多段功率分流无级变速器及其换段装置》 申请案的一些背景材料

    前几天见到有河友又聊起了电动车和变速器的事,因此想起了这笔旧账还没还。这里就便提一提,还有兴趣的朋友,不妨也去看一眼。我所说的这种CVT要是真用起来,还用不用得着再费力不讨好地去钻多档AT的牛角尖?

    关键词(Tags): #车辆及传动#CVT#变速器
    • 家园 多谢科普

      说句实话,我都忘了有问过这个问题了😂

      当时想了解一下单纯是为了扩充一下知识。😄

      另外,我不是汽车行业的。和汽车最接近的工作也就是和huf就某些部件扯过皮

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