主题：【原创】比亚迪第五代DM技术媒体实测公布，最高2500公里， -- 木头000
家园 【原创】比亚迪第五代DM技术媒体实测公布，最高2500公里， -- 有补充 比亚迪第五代DM技术媒体实测公布，比亚迪第五代DM技术媒体实测公布
面对连续长上坡、车多拥堵、高温炎热
全程空调24℃、平时怎么开就怎么测
最长续航超2500公里 亏电油耗全部低于2.5L
用实测证明这就是全球最牛的插混系统！
这应该是，汽车时代一次新的革命，不敢想，再加上华为的智能驾驶，中国汽车，不仅仅是一飞冲天了！！！！！
https://www.bilibili.com/video/BV1oZ421p7BF/?spm_id_from=autoNext&vd_source=6b0a953ef5dda2a48e4abe5e757b7a83
B级车的空间，A级车的价格9.98带回家！
续航2500㎞，让你从此把加油站从字典抹去！
全球最牛插电混动（官方说的，不是我说的）就问还有谁！
工业奇迹 工业奇迹 工业奇迹！
通宝推：时间的影子,北纬42度,作者 对本帖的 补充(1)家园 官宣，实际测试，2300~2500公里一箱65L油 -- 补充帖 家园 传统国产汽车厂商中，比亚迪奇瑞的发展布局最为稳健 无论是技术研发能力还是市场的布局，比亚迪，奇瑞当仁不让是老大，老二！
至于比亚迪现在所释放的信息，年底将会在20万的车型上搭载比亚迪自研的智驾系统！
如果这则消息属实并且能够完整的被部署，那么国内汽车行业的淘汰赛将会比大家所预测的来得更快，更惨烈！
“卷”将会是汽车行业最基本的形态，“卷”也是市场竞争机制下“优胜劣汰”的基本工具！
同样，"卷"也是汽车厂商的技术研发能力以及技术迭代速度的最根本性的体现！
按照现在的趋势来看，或许要不了5年的时间，比亚迪和小米将会直面进行激烈的竞争！
比亚迪在完成低端市场和高端市场的布局之后，将会逐步对20W~40W价格区间的市场进行渗透！
而小米在占据20W~35W价格区间的市场之后，为了完成其制定的在10~15年时间进入全球第五大汽车厂商之内的战略目标;
那么小米必然会对20W~15W价格区间的市场进行下沉！而当小米完成了15W的市场下沉之后，或许会野心勃勃的继续向15W~10W下沉！
而15W及以下价格区间的市场是比亚迪最基本的堡垒！
因此，小米现在在加快“智驾系统”的成熟度的同时，也应该加快在电池相关材料的研发进度，同时也要降低整车的成本！
否则，未来小米汽车的市场空间必然会遭遇到压缩！
家园 发展节奏的问题摆到桌面上了 -- 有补充 以后设施不断完善，就是出门各种应用啦。居住停车也改善，车长高宽都不是问题，出远门扩展，城区折叠收缩或换一套小车架。
智驾主要道路，自驾地方道路，由电子道路平台引导基础智驾。
油车利益纠葛太多，其实只需要车架，各种标准部件，包括电池，发动机，沙发床等等，来回换就是了。
动辄十万起计量的换顺手的电子电器公司虎视眈眈，无法进场，只有华为，小米挤进来了，创维也在场？逼得电子电器公司收购或出海建厂。如陈王所说，其实淘汰过程的行业沉没成本就是这样高，要不是国企在里面，正经不正经的民企生死局排演千遍了吧。
车辆，交通及新能源远期利益那么大，只要占住一席之地，谁在乎这些几十亿几百亿的数字，也就是数字而已。相关上下游多少位置？就在合作工厂附近，大家看着旁边一个车辆配件厂货车天天转不开，税额猛涨，眼都绿了。光伏补贴投资退潮，又闲了一堆配件厂。
资本疯狂又理智，还长腿，国内强行限制肯定不行。眼下勉强还算适度吧，后面不断加速时要琢磨一下节奏，电机，轮子，沙发而已，国内有能力攒车的怎么也有数百家。让它们等？等死吗？
作者 对本帖的 补充(3)家园 对byd，华为等要有一定的监管平衡 -- 补充帖 byd技术有特色，不是突破。其发展适合特定场景，面向细分市场。在城区，正好对上日系核心利益，最大的无聊个人家用部分，它就是下一个丰田，包括价格，市场，技术，营销，零部件各方面，完美替代。而且可靠性还通过换道超出。所以价格相同甚至电车高点，电池保险全计入，都不是问题。
华为替代bba类似，品牌，形象，安全，“高”科技，方向不错虽然不成熟。
家园 美日德系也能做到，不是技术问题 -- 补充帖 美日德系也能做到，不是技术问题，但那就要贴近依靠国内产业链，扔掉本国配套，匹配国内利润率，这里各方还在博弈，未能达成分赃协议。
国内资本巨头，本身就走在垄断路上，基础牢靠，精益求精，触角多方延伸，背靠挣扎的官僚资本，全面规模化，自我标准化，甚至金融化。其股权和利益分配需要一定的平衡机制。不能指望官僚资本，眼下也是有益的民族资本。
byd等行为渐渐成型，固化利益链，通过规模整合细节优化，不再是技术突破，而挡住后来者。
家园 现在byd替代外资中低端 -- 补充帖 本质上是欧美日韩卖高价，即使降价到现在的水平，也留了空间给长城，吉利，长安等国产车， 一起减配，各自都少挣点罢了，注意，不是挣得少。
现在byd降价替代外资中低端，没了空间，生存空间。
如果有销量，没什么，看情况怎么活。现在规模化产品，没了规模。。。死局。
自己投资，十死无生，去哪里找韭菜，养这么多上上下下呢。
@铁手，你这回复与补充的条件太高了
见前补充 4991267 见前补充 4991010 家园 完全无人的智驾相关法律法规至少在5年之内不会被颁布！ 所以，王传福对真正意义上“智驾系统”的认识和理解是非常清晰的！
至于特斯拉及xx所吹嘘的“智驾系统”，现阶段在在法律层面是没有真正的现实意义和价值！
见前补充 4990885 家园 这个卫星放的好!让帝国主义都颤抖吧 华为智驾方案估计很快宣布热效率达到50%以上
家园 重点不是2500km，而是9.98万 这个价格如果出口，即便算上关税在任何一个西方国家都是屠杀级别的。
家园 可惜都是国内评测，油管上只有相关新闻讨论，虽然热度也不错 如果同期开放国外车评机构联动测试，内外视频一起发力，效果应该更佳，国际企业宣传上要同步形成合力，尤其现在遥遥领先阶段，中企应有意识对外打造神格，营造有利于更多精中出现的氛围，反转旧有印象，边缘偏见人群。
家园 没有关系啊！ 所有工业产品，都遵循物理科学定律，做得好，就是好！吹牛没有用。价钱便宜吗，省油，质量好，一箱油开2000公里，驾驶品质一流！才9万9，这么好的汽车产品，有竞争力！别忘了，那柳州产的五菱星光，才8万块钱，质量品质也不输给比亚迪秦L，国内还有一大堆车，比亚迪遥遥领先而已，后面很快追上来。加油，中国汽车！ 高铁成功了，还有 航空，加油 中国商飞！ 把919 搞得年产200架！，加油，中国航天，嫦娥6号马上要圆满回来了。后面一大堆，对标马斯克的重复使用火箭！ 加油，中国船舶，已经是美国200倍产能了，再加油？！ 加油，，错过了大航海时代的中国人，在大航天时代一马争雄！！！ 这个伟大的时代，伟大的成就都是一点一滴，慢慢积累干出来的！
我们的目标是星辰大海！！！ 这是中华民族伟大复兴特有的浪漫！！!
家园 放弃美欧吧 比亚迪自己做滚装船运输出口车辆，也就意味着愿有的运输渠道，并不能支持比亚迪的需要。而且据说并不是比亚迪一家公司在做自己的滚装船。
美欧那边，谈当然要谈，该做的还是得做，但不能求，求不来。把外围市场做好，届时如果美欧依然傲娇，自然会有人有办法把车子大量弄进去。
家园 最大的受害者：下周回国贾老板 5月29日，贾跃亭发布纳斯达克批准FF可继续交易的消息，FF的2023年财报也同时出炉。虽然净亏损收窄，但依然高达4.32亿美元，现金仅剩500万美元。FF方面更在财报中表示：“可能永远无法实现或维持盈利。”
财报发布后，贾跃亭发布视频称，将在一个月左右时间内正式发布“中美汽车产业桥梁战略”。在视频中，贾跃亭表示，“中美汽车产业桥梁战略”将推动中国汽车企业和产品“出海”，FF会将FF 91上所采用的核心技术赋能在大众车型上。在外界看来，FF将通过与中国车企或供应链合作的方式，引入或推出走量车型，在美国市场寻求更多细分市场增量的同时也能反哺FF。据了解，FF已与多家主流全球整车厂和供应商进行初步讨论。
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未来，老美收抬不了BYD，收抬你贾老板还不手拿把掐。
这些年，贾老板机关算尽，终于把路走死了。
家园 已经有人喊：Be Your Daddy了。 家园 不是be your daye？