主题：关于“英雄本色”中“长满獠牙的母鹿”的一个看法 -- TopGun
家园 关于“英雄本色”中“长满獠牙的母鹿”的一个看法 米-24的特点是桨盘载荷高。好处是飞行速度快。代价是低空机动性差。
又因为高桨盘载荷需要高功率发动机，而发动机在高温或高原下功率下降，所以米-24在高山林立的阿富汗表现有不尽人意之处。
类似的，美国曾在七十年代开发了夏延武装直升机。其飞行速度创纪录地高。可是，美国陆军认为武装直升机的关键是低空性能，是树梢高度的机动性，不是速度。所以放弃了夏延，转而发展了技术创新还不如夏延的阿帕奇。
家园 美军是放弃了夏延之后才开始启动阿帕奇的计划的。是先后关系，不是竞争关系 夏延下马的问题很复杂，不是一句两句能说清，有技术问题，有政治原因。
家园 夏延的照片和数据 
外链图片需谨慎，可能会被源头改图中是采用了“革命”性新技术的高速复合武装直升机夏延（Cheyenne），下面是她的一些主要数据。
AH-56A :
Engines: 1 * 3435 shp General Electric T64-GE-16
Speed: 370 km/h -- Max: 408
Range: 1400 km
Rate of Climb: 1000 m/min
Weight: Empty: 5320 kg -- Max: 13600
Rotor Span: 15.36 m
Length: 18.30 m
Height: 4.10 m
- 复 夏延的照片和数据
家园 高速的夏延输了，低速的阿帕奇赢了 
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图为阿帕奇，下为期数据。请注意阿帕奇的最高速度是284公里每小时，和夏延的408公里每小时差的不是一点。
Specifications
Contractors Boeing McDonnell Douglas Helicopter Systems(Mesa, AZ)
General Electric (Lynn, MA)
Martin Marietta (Orlando, FL)
Propulsion Two T700-GE-701Cs
Crew Two
AH-64A AH-64D
Length 58.17 ft (17.73 m) 58.17 ft (17.73 m)
Height 15.24 ft (4.64 m) 13.30 ft (4.05 m)
Wing Span 17.15 ft (5.227 m) 17.15 ft (5.227 m)
Primary Mission Gross Weight 15,075 lb (6838 kg)
11,800 pounds Empty 16,027 lb (7270 kg) Lot 1 Weight
Hover In-Ground Effect (MRP) 15,895 ft (4845 m)
[Standard Day]
14,845 ft (4525 m)
[Hot Day ISA + 15C] 14,650 ft (4465 m)
[Standard Day]
13,350 ft (4068 m)
[Hot Day ISA + 15 C]
Hover Out-of-Ground Effect (MRP) 12,685 ft (3866 m)
[Sea Level Standard Day]
11,215 ft (3418 m)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)] 10,520 ft (3206 m)
[Standard Day]
9,050 ft (2759 m)
[Hot Day ISA + 15 C]
Vertical Rate of Climb (MRP) 2,175 fpm (663 mpm)
[Sea Level Standard Day]
2,050 fpm (625 mpm)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)] 1,775 fpm (541 mpm)
[Sea Level Standard Day]
1,595 fpm (486 mpm)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)]
Maximum Rate of Climb (IRP) 2,915 fpm (889 mpm)
[Sea Level Standard Day]
2,890 fpm (881 mpm)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)] 2,635 fpm (803 mpm)
[Sea Level Standard Day]
2,600 fpm (793 mpm)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)]
Maximum Level Flight Speed 150 kt (279 kph)
[Sea Level Standard Day]
153 kt (284 kph)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)] 147 kt (273 kph)
[Sea Level Standard Day]
149 kt (276 kph)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)]
Cruise Speed (MCP) 150 kt (279 kph)
[Sea Level Standard Day]
153 kt (284 kph)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)] 147 kt (273 kph)
[Sea Level Standard Day]
149 kt (276 kph)
[Hot Day 2000 ft 70 F (21 C)]
Range 400 km - internal fuel
1,900 km - internal and external fuel
家园 多谢讨论 夏延的故事蛮复杂的，TopGun兄好像很熟悉，写写吧，我想很多人都会喜欢看的，包括在下。
夏延的失败不只是速度对机动的原因，夏延的稳定性十分成问题。夏延的设计是革命性的，是autogyro加喷气推进，后期喷气推进改为推式螺旋桨推进，和一般直升机的原理很不同，实际上相当于有垂直起降能力的IL-2那样的强击机。这样，速度奇快，但是机动性欠佳，尤其不能做直升机特有的侧移、倒飞动作，悬停性能也够呛。最要命的是，在直升机模式和autogyro模式转换过程中，很容易失去稳定性，几次坠毁都是这个原因，和多灾多难的V-22有一拼。个人认为，这才是夏延落选的根本原因。