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主题：车展话题，现在看出特斯拉的聪明了 -- dfindy
家园 好汉难敌四手，猛虎斗不过群狼 特斯拉要来的话，在国内一众电车面前很难出彩，这与他的行业巨头形象不匹配。马斯克比较务实，自取其辱的事不会干，这比欧洲的那些昔日豪门，死到临头还不自知，还凑热闹，聪明的太多。
家园 还有一个更简单也许更重要的理由，那个张姓车顶姐还在自由乱跑 德国企业有它的对中国文化的无知，美国企业也有它对中国国情的无奈。类似问题如果在美国早就有 restrain order, 车顶姐胆敢靠近特斯拉，立马到警察局过夜。
车顶姐这件事上，中美两地的执法的不同点太多了，结果反倒是盈亏相抵。因为媒体和地方政府容易被操控，特斯拉以为自己占优势，可以傲然忽视车顶姐。但另一方面，中国警方爱惜羽毛，说不清的经济纠纷警方脑子进水才要强力介入。你特斯拉牛逼，那你就接着牛逼好了。
据说政府要求特斯拉交出所有相关数据，特斯拉还傲然忽视，这个如果是真的，那再有人大闹特斯拉展台，那肯定没人出来帮它摆平了。
家园 Swell说车展可以改成邀请制，这不禁让人大受启发 没理由让想象限制你的成功，邀请制是个进步，省去了很多麻烦，但为何就此止步呢？
邀请制还是需要场地费，盒饭费，美女出场费，现场安保费等等。大家头脑风暴一下，想想特斯拉与竞争对手的优势劣势比较，然后想出下一步战略。谁先发言？
对了，我们发展电动车越来越跟不上中国本土企业，但是别忘了，我们跟造车企业比，我们是计算机软件巨无霸。对了，下一步就是扩展我们软件优势到新的领域，比如元宇宙车展。省了我们的差旅费，也替我们的潜在顾客和媒体朋友们省了差旅费，万一有坏人混进来捣乱，按一个键下去就让她消失。
当然，省差旅费是小来来，元宇宙车展带来的机遇超乎你的想象。新车的功能指标和研发进度可以彻底摆脱现实中让人烦闷的研发部慢节奏。说到这里，大家想想，假设几天前我们姐妹公司的超重型火箭发射引入元宇宙技术，那全世界都要为我们的成功歌唱。你说什么？这是边缘欺骗行为，会毁掉我们的信誉？我不生你的气，只是平静地提醒你打开电视，看看CNN， BBC等媒体报道俄乌战事，他们的信誉可曾被毁掉？
还有还有，我们提高美女模特的空间简直无穷，各位说说，古今中外，你心里的第一位女神是谁？辛迪-克劳佛，如果能让她有九十年代的青春，同时消失她嘴角的小痣，没问题，请看！周旋？如果能让她眯眯眼一些，并吊眼梢，没问题，请看现代版周旋！而且美女们都特别和蔼近人，你哪个角度派照人家都不介意。
当然当然，冰激淋问题，这个最重要，怎么可能忘记。事先联系各个城市最高端的西饼店，车展进行中随机激发冰激淋快递，顾客都不用排队，要的就是惊喜。
那个坐在角落的家伙，怎么又是你，总是debbie downer说撒风景的话，你说这是掩耳盗铃，这么自我麻痹会被同行彻底踹下桌面。今天我心情好，再启发你一下，汽车硬件只是出行整体体验的一部分而已，我们把利润低竞争激烈的部分留给下游企业，我们可以向上游扩展到元宇宙开车体验。顾客可以开着毫无激动性的白牌车，我们的元宇宙组件可以连接到白牌车的所有感应器，和方向盘，油门刹车等等。然后顾客开着车上班，同样是令人烦恼的三环路每天堵车，戴上我们的元宇宙终端，你可以今天开车在北海道滨海乡村路，明天开车在乌克兰战场满是废墟的城市街区，根据你的倾向我们可以在路边摆上乌军或者俄军的尸体。
行了，今天的会就开到这里，我老婆短信给我要我接孩子去。
通宝推：李根,方平,家园 最后一句确实写实 17:25:57：确实是老婆短信接孩子的时间
“行了，今天的贴就扯到这里，我老婆短信给我要我接孩子去。”
家园 嘿嘿 看了下这个帖子的回复，西西河里有的人不知是蠢还是撒比。（从bmw公司选的两个前台相貌看，去对比下其它展台的前台你们就明白了，其它展台的女孩都是正常中国人眼中的长相周正，而bmw却是与dior等等选择的“眯眯眼”如出一辙...它们难道不知道之前这类的舆情吗？无非藏着搏舆论大声浪的小心思。正常情况下，这种现象若无媒体曝光，它们自己也会选择时机点爆。按这节奏来的话，与它们的品牌本身就关系不大了。。。）它们自身做事不严谨，被人抓住错处点爆，友商推波助澜，方向完全脱离了预设：受损的是品牌本身。bmw之类工业品，让它滚也不会走：离开中国这个竞争激烈的场所，它们也就失去了未来。这类工业品，中国国内一旦有了差不多的替代，它们在中国市场就去日无多了；进入电车时代，会加速逼迫它们离开中国市场的速度。反面舆情起，bmw自身的公关一错再错的根源是傲慢，根本上来说，这次bmw是活该。
通宝推：履虎,广宽,夏听蝉声,家园 看它明年来不来 比亚迪展位周边的展位费都涨了。
新能源车的技术标杆大旗现在牢牢地握在比亚迪手里。
特斯拉能展啥?
特斯拉要有个适应过程。
也许以后都不来了，这样还能留下一个特立独行的名声。
通宝推：广宽,家园 国外电动车的普及估计搞不定电网问题 老旧小区在建设初期，并未考虑配备电动汽车充电设施，电力容量冗余有限。新增小区虽有建设要求，但因电力容量、预留方式等标准不明确，开发商出于经济考虑，充电设施难落实到位。
意思是小区电网改造还需要投很多钱。
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电动汽车大规模地随机充电，威胁电网可靠性，加剧电网峰谷差。
国内充电基础设施数量达到520万台左右，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施累计数量达到180万台左右，私人充电基础设施累计数量超过340万台。
一般的快充桩输出直流电压为380V，电流可达50A，输出功率可达19kW以上。
已知中国的电网设施是世界王者荣耀，假设私人充电基础设施用慢充，公共充电基础设施用快充，慢充功率几千瓦，快充功率几万瓦，未来一个加油（电）站几十台车同时充电，上百万瓦功率同时输出。。。什么概念？？？
白鹤滩水电站左右岸共安装16台，目前世界上单机容量最大的“百万千瓦”水轮发电机组——12号机组位于白鹤滩水电站右岸厂房。
我猜这事没几个国家能搞定，也不太懂电，就瞎猜，嘿嘿
通宝推：桥上,家园 其实你说反了 对于美国这种别墅为主的地方，每家屋顶太阳能+电池墙，如果只是家用电其实回本还是有点慢。一家用电大概150左右一个月，一年1800。 太阳能加墙下来要两万左右，还是一个十年还本。设备据说可以用十年，所以也就将将吧。
要是再买两台电动车，每个月油车用油大概100多块钱左右，所以两车每月省200左右。一年2400，这不就4年彻底回本了吗？
电车对美国这些国家的好处就是可以家庭太阳能充电，一次投资之后不用白不用。汽油再便宜再贵你自己家不能生产吧。
那为啥我没买呢？一辆特斯拉要4万多块钱，model Y要快6万多块钱。这多出来的钱把车用废了，加油钱也赚不回来。
- 复 其实你说反了
家园 只是把问题转给了电网 都想着白天发电晚上充电，所以目前电网担心的就是以后会出现白天的光伏电没人用。。。
家园 将来把家庭踢出电网 或者让家庭晚上供电
- 复 其实你说反了
家园 太阳能加墙两万是十年前的价格了 现在轻易上十万。 然后特斯拉每两个月降一次价，几乎已经降出了节奏感。
另外家用太阳能也要看地区，不在阳光地带的回本率不会太快，而且同一地区油价还不能太低。
一定要玩电动车的话，在美国家用电池墙反而是个比较好的选择，错峰低价电而且不依赖阳光。 宁德就应该直接把电池墙当电冰箱卖到美国，不过估计现在产能已经吃饱，没心思管别的。 等到特斯拉自己的电池产量上去再说。
家园 电池墙要用钠电池 现在的锂电池贵了点