主题：【西部行】之快门声声 -- 赢政

关于《西部行在路上》的这些照片其实都是我在火车上拍的，而且大多数都是在动荡颠簸的状况下拍摄。很多照片都是隔着紧闭的车窗拍摄，你可以想象当时的拍摄环境有多困难和恶劣了吧。有一些车窗玻璃还非常脏，斑斑点点。软卧车厢，或者空调车的窗子一般不让开，绝大多数的车窗是焊死的。在这种情况下拍摄的片子质量确实难以保证。但一路上的美丽风光又岂能错过，所以我端着相机在车上到处乱找，有时也能找到能够打开的窗子，如果实在没有，只能尽量找一块干净的。但只要能打开窗子，一般还是能拍得质量上乘，画质不错的照片。因为大多数情况下都是白天拍摄，西部的阳光日照充足，光线比较好。在拍摄时注意开大光圈，你镜头的光圈有多大就开多大，2.0的，1.8的，2.8的，就算是3.5的一般也能应付了。我曾经试过3.5的浮动光圈镜头拍摄，在白天光线较好的情况下，快门一般都能保持在2000左右，甚至更快，这样能有效抵消火车颠簸给画面质量带来的影响。

在高速行驶的火车或其他交通工具上拍摄沿途的风光确实是非常麻烦得事情，最主要的问题就是车辆的颠簸，尤其是在火车上，如果还隔着一块该死的不干净的玻璃那就更讨厌了。如果你真的不想错过沿途的壮丽景致，那么建议最好使用大光圈的镜头，而且一定要是恒定光圈，能提供全焦段大光圈的恒定光圈镜头，镜头的焦距无法确定，沿途有的风光离的近，有的离的较远，但总的看，准备一支80到200的，2.8的恒定光圈镜头就比较好。因为绝大多数好的风光离车身都很远。铁轨两旁一般都种有防护林或栏杆，这也会影响取景和拍摄。但如果你既不愿错过远景，也不想漏掉近景，那么建议你最好准备两台机器，两个镜头，一个长焦，一个中焦。火车在高速行驶时，沿途的风光很多都是一闪而过，根本来不及更换镜头。所以使用两台机器，两个镜头，最好都是大光圈，高速快门,应该能应付大多数场面。另外在火车上拍摄你就别指望用上什么曝光补偿一类的功能，因为根本没有时间，能给你架好机器捕捉到理想的画面就已经不错了，有连拍功能的自动对焦相机这时候就大显身手了。机械相机显然不适合在行驶的车上拍摄。你所能做的就是始终端着机器，用敏锐的眼光扫视移动的画面，然后凭感觉按下快门。

《西部行在路上》中所有的照片基本上都是在行驶状态下拍摄，其中个别有人物的出现的离火车比较近以外，其他的风光都离火车很远，相对移动的也较慢，用大光圈拍摄时，画面质量还不算差。为了不使肮脏的车窗影响画面质量，我在火车上和列车员死乞白赖的软磨硬泡了好久，他们才同意为我开一扇小窗。火车在进入陕西，河南境内，我白天基本上就没有坐下来过，一直是站在那扇专门为我开的窗子边上尽情欣赏沿途的风光，不断地拍摄。时间长了，身边总站着很多好事者，一时间我这里成了车厢中最热闹得地方。

在整个行程中，我体会最深刻的就是数码相机带来的方便快捷，数码相机最大的好处就是不用更换胶卷，这次旅游总共拍摄了将近3000张的片子，如果用胶卷来计算的话，起码要用100卷，那样的话不但成本高的惊人，而且还要损失很多瞬息万变的迷人风光。原本我还想带上我那台机械相机和三脚架，但想想还是算了，到了很多景点要跋山涉水，带着是在不方便。所以这次外出只带了一台数码相机，外加两个镜头，一个摄影包，即使这样，在爬鸣沙山，党金山是还是累的我气喘吁吁。如果遇上象昆仑山这样的高海拔4500米以上的地区，别说背着几公斤重的机器材，就算是空手走路也会让你脸色发白，嘴唇发紫。

当我回来整理照片时发现，还是在路上，也就是在火车上的拍得照片最理想，当然，画面质量肯定不会很完美，但这沿途的风光确是我最喜欢的，从黄土高原的千沟万壑到渭水边的崇山峻岭，从茫茫戈壁到无垠沙漠，从巍巍昆仑到千里平川，西部的壮丽景致让我心驰神往，陶醉其中。也许我用相机拍摄无数美景，但那只是一小部分，更多美丽风光还是深深地刻在我的脑海中，成为永存的留念，让我久久的回味和满足。