主题：燃料电池政策复苏的感想 -- 夜如何其
家园 这个想法有突破性 这个，河南人民感谢你！（对不起河南同胞了哈）。
马路上无线充电？先不说各种技术难题，金银铜够不？用铝线好还是铁线好？
关键词(Tags): #能源 电动车，- 复 这个想法有突破性
家园 每米铜线圈埋2个，双向4车道不过8个 每米全套充电装置2000块钱，1公里不过2000万人民币，大规模部署还可以再便宜30%。
一年一辆车省下来的油钱大概1万块，全国2亿辆车，你说省多少钱？
家园 用铁就行 粗点无所谓，反正放地上不用担心重量，北京地铁就是地上放根铁轨供电。。。
家园 这个感觉不大行呀 一米2000？施工费估计都不够。
您这个想法，轨道车辆可行性感觉大点，普通公路交通，技术问题很多，经济效益不看好。
技术上复杂的电碰环境会有怎么样的表现？怎么样处理故障？维修养护怎么搞？费用，估计大到怀疑人生。
关键词(Tags): #无线充电 新能源车，
家园 确实是两头下注 目前燃料电池方案简化一下，等于是锂电池+燃料电池
燃料电池这部分只是相当于一个大号充电宝。
就等于是现有电动车方案加上一个增程方案。问题是这个增程方案现在是存在的，只是使用更成熟的内燃机，就是汽车的发动机不参加驱动，只用来发电。
现在进一步发展燃料电池，是想要这套系统来替代成熟的内燃机。
综上，燃料电池和目前的动力电池方案，并不是你死我活的关系，而是动力电池方案的升级。
不过，燃料电池的问题也很多，最简单的一个批评就是说，把本来很容易取得的电，用一种很复杂的方式在车内产生，是脱裤子放屁。
有人更刻薄的说，整个氢燃料电池方案是脱了两次裤子来放屁。
另外，整个生产，运输，储存，应用，各个环节槽点无数。但是，花点钱研究一下也不错，别人有了咱也得有。现在用不上，没准以后能用上呢？不能把专利都让日本人拿着，太不靠谱。
通宝推：不远攸高,- 复 确实是两头下注
家园 星辰大海，要考虑适应没有电的地方 家园 上边说了 现在已经有很成熟的解决方案。
除了混动。
宝马的i8,国内长安的CS75-PHEV，都是增程式电动车，内燃机全部用来发电。
燃料电池现在研究应用，做个后备，不至于没油了抓瞎。而且研究过程中，没准还有什么黑科技成功。
但就目前看，还是处于扯淡的阶段。
- 复 上边说了
家园 很好，这说明有时候脱裤子放屁是必要的 关键在增程，正常工作上班下班，大部分使用电池，成本很低，偶尔周末出去游玩，电池用完了，使用发电，成本高点可以接受，，，，
要环世界游，也可以，计划没充电的地方，多准备发电的燃料，
适应任何工况，，，，
今后飞向月亮，也许也可以，，，
- 复 确实是两头下注
家园 以后燃料电池烧秸秆 
- 复 确实是两头下注
家园 从原理上来说 内燃机的效率有理论上限，燃料利用效率大概百分之2，30，它是化学键能转换为机械能再转换为电能，而燃料电池没有上限，是化学键能直接转换为电能。
- 复 从原理上来说
家园 燃料电池理论效率83% 实际效率50%上下，比汽油机强些，但没想象中的那么好。
汽油机驱动汽车有些工况的效率极低，比如堵车怠速，效率为零。但如果始终以最佳工况运行（比如增程电动车的发电机），可以到35-40%。
- 复 从原理上来说
家园 但是内燃机是一次能源啊 电是二次能源。
氢该算三次能源了吧?
如果是甲烷燃料电池就得失四次能源了。
这转换一次总得有损失吧？现在打的主意无非是电能大量闲置，正好用来电解水，再补充一些化工产业的来源。
我看十年之内是没什么希望的，还是觉得开汽油车最安心。
正好看到有人计算氢的能耗，是不是合理我不清楚，参考一下吧
大概1度电液化一立方氢气，换算成质量就是液化一公斤氢气耗电11度，而氢燃料电池汽车跑100公里需要一公斤氢气，也就是说，氢燃料汽车还没跑呢，就已经耗电11度电了。电解水制氢的话，一公斤氢气耗电55度，加上辅助耗电10度，再加上液化耗电11度，续航100公里，氢燃料汽车要耗电76度电了。：另外，据试驾现代氢燃料车的人说，加氢不便宜啊，和加油差不多，这还是在巨量补贴的前提下。