主题：【现况】不良倾向 -- 老顽童

广州取缔电动车自行车（以下简称电动车），深圳取缔电动车，接着北京也取缔电动车，有人抱怨，也有人叫好。《 中国青年报》李方写了篇《为什么说电动自行车是占了大家的便宜》，以他的一位同事，刚毕业，花儿一样的女孩被电动车自行车小腿撞成粉碎性骨折为例，举证电动自行车是交通安全恶源，是个人占了大家的便宜。看了之后让我想起了过去经常听到的一句话——奇文共欣赏。有心想看的上网一搜就有。

该不该禁电动车？

首先得认定电动车的属性与归类：非机动车、机动车怎么分，这大家应该都清楚，使用人力、畜力驱动的车辆是非机动车，使用机械动力驱动的车辆是机动车。而用电力驱动的电动车呢？电动火车叫电力机车，电动汽车也归类于机动车，为什么偏偏电动车归类于非机动车，归类错了，也就给其加上了不应有的限制，行道限制，车重限制，速度限制等。正因为这些限制是不应有的，所以人们为了生活的便利和舒适，还有顺应现代社会的快节奏，在具体的运作中对这些限制进行了突破，于是就产生了“超标电动车”。

主张禁的人爱拿电动车的超标说事，标准是干嘛用的？是为人，为社会服务的。标准没赶上社会的发展进步，是有关部门的责任，而不能让花了钱交了税的百姓付出代价。再说了电动车再怎样超重、超速，能超过电动汽车吗。电动汽车行，电动车为什么不行？！定标釆标作茧自缚。

接着再来认定一下电动车是什么性质的东西，好东西？坏东西？有比较才有鉴别。咱不与自行车、滑板比，因为那都是非机动的。也不与汽车比，体量悬殊。就与摩托车比，耗能少，无尾气，噪音小，单车制造所需的社会资源也少，更符合当代社会的节能环保的要求。价格低，耗费少，操作简单，便利快捷，自然受到大众百姓的喜爱，全国各地，都市乡村，大街小巷电动车四处行走。

要说电动车是坏东西，它当然有其坏的一面，如常出交通事故，但不能因此而禁，汽车也常出事故，总不能一并禁了吧。你说电动车事故率高，如何高法，空口无凭，有关部门得拿出统计数据，会比摩托车高吗？再说电动车出的交道事故并不是电动车本身的问题，而大多是骑电动车的人或开车的驾驶员违章造成的。骑电动车的人违章现象是常见的，闯红灯，逆向行驶，…… 在十字路口几乎每分钟都可看到电动车违章。这实际上是个管理问题，而不是禁止的理由，不管而禁，典型的懒政。

政府要争取民心，中国政府也不例外，政府与民同心，社会方显和谐。可有的地方、有的部门的领导说是这么说，做并没这么做，其主要原因是他们想没这么想，他们想的是怎么做省事，怎么做能快速出政绩获上级青睐。涉及老百姓利益的事，能不能与百姓商量一下，或征求一下意见，开个听证会什么的。

糟糕的是，主张禁的人，家中并不需要电动车，不用电动车的人决定电动车的去留。

窃以为是政绩，殊不知是民心。