主题：【原创】补看柴静的雾霾问题纪录片《穹顶之下》 -- 常乐

柴女神之前谁也没在乎她什么动机，什么背景。

正是因为柴女神在提出了一个很阴毒的观点之后，过度的热炒引起了网络上广大草根的反弹，才有后来的背景挖掘，最后得出柴女神要么脑残志坚，要么包藏祸心的结论。

你说什么“动不动就扣“包藏祸心”这样的大帽子”，你完全是说反了。

你倒是在扣“文革思维”的帽子，闻到什么味道，根本就是你神经过敏的臆想。

首先我们解决了有没有标准和谁制定标准的问题。行业利益当然要考虑，但是行业耍赖也有针对的办法。我们作为发展中国家的一个好处不就是可以参考发达国家的经验和教训么？

石化行业怎么玩我不知道。但是作为一个汽车爱好者，我知道奥巴马提出2025年50MPG的CAFE油耗标准的时候，汽车业那叫个哀鸿遍野。要知道现在的混动车也不过40几，50MPG，你让行业普遍达到这个水平岂不是要逼死人命？事实如何呢？汽车业硬着头皮扛了。无论他们耍什么花招（因为50MPG是CAFE标准，这下面活动空间还是有的），内燃机车辆的平均油耗还是切实降低了。同时新排放标准也准备实施中。当然，汽车业同时也把相应的成本转嫁到了消费者头上，大家一起为节油和环保买单。这里面怎么博弈我就不晓得了。

再说回中国，还是以汽车业为例，这次说排放标准。目前中国实施的好像是以欧4为基础修改而来的国标，努力方向是欧5。欧洲则正在实施欧5，马上就要换成欧6了。也就是说中国的汽车排放标准是按照比欧洲落后一到两代来制定和实施的。但是，中国更新标准的节奏可比欧洲快，类似一种小步快跑的策略。不追求一步到位达到欧洲同样的排放能力，但是通过实施（相对）严格的排放标准迫使企业更新技术、装备、升级。同时通过提高排放标准的节奏逐步赶上发达国家的排放控制水平。十几年时间走完发达国家二三十年走过的道路。相信用不了多久中国也会跟欧洲一样实施欧6排放标准，跟欧洲在控制汽车尾气污染上站在同一水平线上。

那么汽车业可以做到的，石化行业没有理由做不到呀。都是从超大国企和垄断地位开始的嘛。所不同的是汽车业有民营企业参与竞争，但是民企跟环保可沾不上边儿。可以说所有已盈利为目的的企业（环保设备企业除外）都不会搞环保，原因很简单，它会增加成本，减少利润，甚至不赚钱啊。为环保买单，对于绝大多数屁民来讲，我看都是被迫的，纯粹跟钱包过不去嘛。

最后说说执行，那就是另一个庞大话题了。不是我可以驾驭的。有法不依，执法不严，这是目前中国普遍存在的问题。大到环境保护，小到交通违章，无所不在。全都压在两桶油头上，他们的确承担不起。

标准提高了，油价肯定要涨。涨价的过程中，处于垄断地位的两桶油可以获得比成本更多的利润。就像你说的，成本加一毛，涨价涨一块，这种好事两桶油为啥不干？

现在柴静片子里说，两桶油可以自己给自己订标准，那就有问题了：为什么它们不把标准提的高点让自己多赚点呢？

两种可能：１，两桶油并没有能力自己给自己顶标准；２，两桶油没有能力控制价格，标准提高的后成本没法完全转到价格里。

我认为小的私营炼油厂才是低标准最大的受益者，提高标准它们就直接出局了。