主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸
家园 韩国高铁用最小的代价,获得了最大收益 千万别说韩国不犯错误，韩国在高铁上就犯个大错误
___________________
韩国一无技术二无人材,一穷二白的情况,日本不肯输出技术,它在螺丝壳里做道场,利用法国技术,现在高铁基本能自主了,这是非常了不起的成就,看看差不多市场规模的台湾,简直是...
中国轨道交通肯定比韩国强,但中国轨交市场比韩国轨交市场大了何止十倍!
但中国轨交也没有搞到外资的核心技术,但还是通过中国自主研发仿制出来的.
可韩国就生生从法国阿尔斯通那里搞到了技术.
家园 韩国高铁不能和中国,这块肯定比中国差 韩国高铁就那么大,一条半高铁线,相比台湾,做得已经足够好了,也在满世界找订单,土耳其新建的那条高铁,最初的十辆机车是西班牙制造的,随后的机车是韩国现代和土耳其TVASA合资的在Sakarya省的Adapazar工厂将一同制造时速高达352.4km/h的高速列车HSR-350X。
家园 那都是谣言 HSR-350X这车都没影了还出口呢
- 复 那都是谣言
家园 人家合资工厂都在建了 怎么说也算是走出国门了.
中国第一单应该是在墨西哥了,CHR380A,12列,每列1.2亿真是良心价了.
看看当年日本卖给台湾的:
2000年6月7日臺灣新幹線株式會社向日本採購700T型列車30組，每個編組皆為12節車廂，總價約3,300億日圓。
当年人民币以日元平均汇率是1元人民币对7.8日元.台湾这三十组高铁列车,相当于当年人民币每列:14亿元
家园 那个合资工厂造轻轨列车滴 听韩国人吹牛吧，说那个厂造高铁是个“将”
家园 人家至少是有自主制造的技术 韩国高铁机车建厂合同都签了下来
没有自主知识产权和核心技术
他敢走出国门?
中国除了南车的CHR380A这一款
还有哪款高铁机车敢出国门?
现在韩国不依赖阿尔斯通了.
但台湾呢,只有台湾高铁不倒闭,就得继续给日本送钱
家园 去年韩国对华出口高达1458.7亿美元 如果加上香港转口贸易的277.56亿美元,那么2013年中国自韩国进口货物的进口额这个数字高达1700亿美元!
2013年韩国取代日本,成为中国最大的进口来源国.
家园 什么合同啊 跟你说了一百遍，韩国在土耳其开了家轻轨组装厂，然后就吹NB说这厂能造高铁。。。
- 复 什么合同啊
家园 人家合同都签了 韩土合资的EURotem,现在主要是在土耳其和南车竞争轻轨市场,后续土耳其高铁的机车就会用这家合资工厂的机车了.
法国阿尔斯通技术转让还是挺全的,西班牙,韩国都是接受的法国阿尔斯通的技术转让.
虽然阿尔斯通的技术比德日的要差一些,是动力集中式,摇晃程度大一点,但韩国西班牙都掌握了核心技术.
- 复 人家合同都签了
家园 说的就是这个厂 哪来的合同啊？都是没影的事情。连韩国打算出口的那车HSR-350X都没影了。
阿尔斯通转让动力集中的，自己暗中研制动力分散的，精着呢。韩国人发现上当了，于是也开始研究动力分散的车了，动力集中的HSR-350X项目就下马了。
- 复 说的就是这个厂
家园 也没有什么上当一说 法国人现在自个也还没有动力分散的.
韩国人也在研发动力分散的.
至少韩国高铁是有了,迟早也会研发出来动力分散型的.
比起台湾
韩国成功了一万倍不止.
家园 还没上当 韩国300公里时速高铁平均速度比不上中国200公里动车，这还不叫上当，呵呵
法国人动力分散的车已经在意大利跑了好几年了