主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂
家园 等等，盛光阻逆袭了你沈阳先试点提速的说法 在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上，于1997年起连续6次对既有线进行大面积提速，和你的说法大不一样呀
九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹我对铁路不熟，百度百科上的说法也是
广深铁路准高速改造的研究早于1989年已经启动，成立了由中国铁道科学研究院和广州铁路局组成的联合专家组，对广深线旅客列车的最高速度提高到160km/h进行了前期可行性研究。1990年铁道部正式将“广深铁路实现旅客列车最高速度160km/h的技术方案研究”列入1990年铁道部科学技术发展项目。至此，广深铁路准高速机车车辆、线路工程、信号系统、速度分级控制及安全评估试验等15重点技术攻关研究计划开始全面执行。
1991年经国务院批准，广深准高速铁路立项。
1991年12月28日，广深铁路第三线，及对既有双线的准高速改造工程动工，由广州铁路局成立的广深准高速铁路建设指挥部负责建设，总投资48亿元，线路设计速度160km/h，铁路信号采用U—T自动闭塞系统，列车追踪最小间隔时间为8分钟，是中国第一条准高速铁路。广深线形成了两条时速160公里、一条时速120公里的三线铁路。
1994年10月20日，完成了为时一个月的第一阶段行车试验，试验中列车最高时速达到174公里。
1994年12月22日，广深铁路开行中国首列准高速旅客列车。
家园 代常识主义者发帖 忘情声称“九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹”
只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。
一面是忘情大骂我不敢公开回复他，一面是大批人有组织地给我投草，使我因为48小时内因为得草过多而禁言。你可以去我的家园看看，我最近的20个帖子得了110多颗草，无论是和这件事有关的，还是和这件事无关的，一个都不放过。这种情况国庆节前经历了一次，是因为另外的某个人集中投草照成的，这次又是一次。与之相对照的是，忘情用脏话辱骂我的帖子被我举报后，至今无人处理。
这件事的起因再简单不过，我看不过有人吹捧刘志军到了连丁书苗都成了英雄人物的地步，发了个帖子反驳一下。这个帖子里没骂人，没有全盘否定刘志军的贡献，只不过对一些过誉之词进行了批驳。结果忘情上来就大骂我“放屁”。我因为被别人恶意投草禁言，无法直接发言，所以才给忘情发了私信。他公开骂我，我私信里说的直白些，也属正常。
国庆节之后，忘情发帖继续辱骂我，一群人正好借机新仇旧恨一起报，这就是我现在面临的局面了。说实话，我虽然对此也愤怒，但也想得开。群体性的盲动、情绪性的宣泄，这种事我在现实生活中也经历过。几千人的群体性事件，我亲身经历过。面对已经被情绪淹没理智的群众，我能做的只有保持理智。
唯一悲哀的，我心中的那个充满理性光辉的西西河已经死了。2009年，我因为写了几个关于信访的帖子被一群“女侠”围攻，当时我还是个初下河的无名小卒，但是也有很多河友站出来支持我、保护我，我记得有嘉木、小闹钟、波音战斗机等等。现在，有多少为西西河成长壮大贡献了心血、智慧的优秀河友已经离去，有多少河友已经选择沉默不语，与他们相比，我这点委屈也算不上什么了。
通宝推：雨落幽燕x,三笑,- 复 代常识主义者发帖
家园 呵呵， 记住你还是你就可以了，很高兴你也做到了这一点。
没有点唾面自干的精神，就不要在体制内混了。
- 复 代常识主义者发帖
家园 关于西西河的建设和风气问题 我对铁路的事不了解，就是借机会说说西西河的建设和风气问题。
48小时内因为得草过多而禁言个人感觉，得草过多而禁言和得草过多帖子不显示，这两个功能早该废除，因为很难搞清是不是一堆马甲在投草。如果不违反河规就不该禁言。
这还不如让老铁来判断靠谱，这种假民主还不如让老铁独裁呢。还有，西西河有@功能吗？我如果想@铁手， 他能看到吗？
还有，就是讨论问题说话的方式，西西河的特色不该是有趣有意，摆事实，讲道理吗？
诸如 “带着任务拿着编制经费下河”这种说话的方式，还是少用为好，社会上的媒体，有写软文，也有收保护费的。但是我觉得西西河的概率不大，西西河也不是什么重要的舆论阵地，影响力非常有限，基本上就是河友自娱自乐罢了。我也不是说忘情，河里好多帖子，没三句话，就“你的XX坐到XX去了”，好象真有几只邪恶的幕后黑手在操纵着西西河似的。
当年，有些人批评鲁迅，就说迅哥一定是拿了苏俄的金卢布，才写那些批评文章的......
家园 事实证明这，这个河水自净功能很有效，让不知反思信口开河者 闭嘴反省，避免污染视听。
说说话，这里除了龙眼，还没有见到被冤杀的。
老铁问题是禁言门槛可能还偏低， 应该是考虑净得草率和净得草数请人暂时休息
- 复 代常识主义者发帖
家园 继续送草，讲理讲不过，开始秀悲情了。 明明是众怒难犯，偏偏装成一副受害者的样子，真有你的。
- 复 代常识主义者发帖
家园 你以为这里是茶馆么？ 喝茶谈天，天南海北，无所顾忌。早过了那个时候了。对于一些人来说，这就是战场。萨苏曾经在我主题下面跟过一个帖子：“当有些人认定一个论坛必须成为某个舆论的阵地，自己不占领别人就要占领的时候，就是一个论坛悲剧的开始。”对于一些人来说，这里就是阵地。
这个论争的两个当事人我都是认为都是靠谱的。观点其实相差没有想象的大，而对于这个问题的观点，我同意忘情的。但目前来说，这和观点之争没多大关系了，完全就是意气之争了。其实两个人闹意气没什么，但后面的倒是颇有些顺之者昌逆之者亡的味道了。
我觉得这时候的气氛怕是若被打翻在地，再踏上一万支脚，也会有人鼓掌喝彩的。那我觉得也应该清楚了，没什么了不起的，放一放么。说话的地方有的是么。
我的这个帖子我不希望有人回，我图个清静。
家园 逼格真高，哈哈。
- 复 代常识主义者发帖
家园 继续投草，实在看不下去了 胡一刀乐善14307
声望4462
发短信 趋加追订 屏蔽
2014-10-12 06:52:55
4058195 复 4057400 代常识主义者发帖 花2
忘情声称“九十年代中期第一次提速，可是刘在沈阳局局长任上带头吃的螃蟹”
只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。
一面是忘情大骂我不敢公开回复他，一面是大批人有组织地给我投草，使我因为48小时内因为得草过多而禁言。你可以去我的家园看看，我最近的20个帖子得了110多颗草，无论是和这件事有关的，还是和这件事无关的，一个都不放过。这种情况国庆节前经历了一次，是因为另外的某个人集中投草照成的，这次又是一次。与之相对照的是，忘情用脏话辱骂我的帖子被我举报后，至今无人处理。
你能说点人话吗？？
- 复 代常识主义者发帖
家园 刘的功绩不容抹杀，我想大多朋友的评价是公正的。 刘有刘的问题，但是贪腐的证据里面，居然有几千万是丁替他捞人被诈骗的钱，也算刘的受贿，这个太TMD龌龊了。
刘的功劳有目共睹，“常识主义者”一句轻飘飘的条件具备了，没有刘也能成功，就抹杀了刘的功劳。做过一点实际工作的人大多都知道，对一个异常繁难的项目来说，带头人的毅力、品格、勇气、才智是多么的重要，哪里会是啊猫啊狗都能代替的，交通行业，汽车、航空都没有做出同样震撼世界的成绩，足以说明刘的功绩。
希望平心静气，反思下自己的说法对不对，为什么有那么多人反驳，对方反驳的是否有道理。
纯粹的意气之争，就免了吧，没有价值，也没什么意思。
通宝推：唐家山, - 复 代常识主义者发帖
家园 批驳可怜的所谓常识 只要查一下就知道了，刘志军任沈阳铁路局局长是1993.04—1994.11，中国铁路第一次大面积提速是在1997.4.1。忘情的说法根本站不住脚。
嘿嘿，中国铁路第一次大面积提速在97年4月1日，用点起码的常识想想就应该知道，这难道是一夜之间达到的吗？不需要对车，轨道，路基，信号，管理，道岔，曲率半径进行技术改造就能达到的吗？既然是大面积提速，那么之前的大面积改造需要多长时间呢？而且是第一次，那么万事开头前，之前的论证和论呀难道不需要时间？更何况，这是大面积提速，既然是大面积，当然就有小面积试验。刘在沈阳局局长任上对沈长线做的试验提速努力，早于第一次大面积提速好几年，他也就是这么上去的。这点小儿科的常识，行里有点工作年限的都知道。
要证据是吧？太专业的东西再有常识也看不懂。这样吧，我给一个通俗的佐证。请搜索一下《高铁魅影》这个长篇，其第二节就专门说了这个问题。这个长篇写于723事故后，作者我已经找到了，是曾任郑州局宣传部部长，时任铁总宣传部副部长的那位。他在那么关键敏感的时候写的这个长篇，居然未被和谐，而且他本人今天依然在这个位置上，各位可以想想，他写的东西是真的还是假的呢？他那个长篇，我认为非常客观地写了许多前因后果，而且非常懂得分寸，在为刘正名的同时，也没让盛抓到把柄。
至于丁书苗，嘿嘿，许多人在高铁成形后眼红人家赚得多。可还是那句话，只瞧见贼吃肉，就没瞧见贼挨打吗？有本事，有眼光，在别人都不看好，都不敢投资的时候解囊投入，帮铁路解决一个大问题，同时打破了行业垄断，事后吃得盆满钵满我绝不眼红。
至于这位常识主义者所打的悲情牌，说啥只是对不实之辞进行据理批驳。嘿嘿，是非曲直，自有观众用花或用草投票。
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