主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫
家园 特斯拉目前还仅仅是差异化的成功 特斯拉使用18650电池，SpaceX用Merlin发动机，理念都类似，降低技术难度，用成熟技术改进来降低风险。
马斯克也许以乔布斯为榜样，也许不是，但他和乔布斯一样，对简单推崇备至。前宇航员、现SpaceX员工雷斯曼尽管对他在美国航空航天局的工作经历充满感情，但对SpaceX公司在工程设计理念上的差异非常欣赏。“人们问如何才能在保证安全的同时节约成本。我们做得到，是因为复杂是安全和低成本两者共同的敌人。”他说。SpaceX用多种方式简化制造工艺，例如发动机的冷却系统经改进后，可以让发动机在较低温度下工作，因此制造发动机所需的贵金属消耗量降低了。载人版的“龙”飞船还有一个紧急救生系统，一旦遇到危急情况，可以将载人舱弹射出去，离开即将爆炸的“猎鹰”推进器—但逃逸火箭将位于“龙”飞船的底部，比原先阿波罗号航天飞机将火箭塔放在顶部的设计简单得多。雷斯曼说，“龙”飞船的重大故障几率是阿波罗号航天飞机的一半。简单原则还渗透在SpaceX的外包原则，或者说SpaceX不怎么外包。该公司80%的制造工作都由自己包办，除非绝对必要，否则不会靠分包商。而美国航空航天局就无法做到这一点—100名参议员和435名国会代表都吵着要分一杯羹呢。将工作化整为零，交给全国各地的分包商来加工，对于保障航天项目的系统安全性来说益处多多，但其弊病是成本居高不下。SpaceX公司推进系统部主任汤姆穆勒说：“我们这儿的管理体系就不一样了。要想改变或修理某个部分，只需直接和老板艾隆说，这保证了信息的沟通流畅。”上面这些都是例证。
而教主则不仅仅是这些，苹果开始的产品Click Wheel，重力传感器，还有多点触控都是很酷的创新，但仅仅这些很易模仿，教主更重要的是搭建的iOS平台，iTune store,App store。
开放平台标准的建立让更多人一起合作赚钱，也让平台有了更多源源不断的粘滞用户的产品。
特斯拉在一片质疑锂电安全的氛围中首先用18650电池做出了体验感很酷的特斯拉，就和苹果手机用重力传感器一样。
后续能能否搭建一个平台，成为标准体系，则是关键。如果其他车厂也用锂电呢，则特斯拉的技术性能优势就没有了，如果其他车厂外包到中国生产，特斯拉的成本优势也没有了。
家园 电动汽车的问题根本就不是靠营销吹概念能解决的 iphone的成功是因为硬件软件技术上已经没什么难题了，所以吹思想玩概念毫无问题。
而电池问题，到现在还是个很大的技术难题，您觉得全世界这么多研究电池的都是傻瓜？最简单的，锂电池着火这么大的事，谁敢说自己彻底解决了？硬件不解决，一味吹概念就是建立在沙滩上的大厦。。。
唯武器论纵然很可笑，但只强调精神原子弹也是要不得的。
家园 他应该直接移民北朝鲜， 他和小金一定很投缘，主体思想战无不胜，精神原子弹一定可以解放全人类。
家园 有关电池技术可以去那个贴 http://www.cchere.com/alist/4000780
你这些问题那里讨论的更详细，也更专业。
大花猫这里不是谈电池技术的，请劳驾不要让大花猫分心，影响添坑速度。
家园 这有什么可以吹牛的 石油在过去50年上涨了50倍左右。
特斯拉说要把成本三年内降低百分之三十，我们假设后面十七年电池发展速度极慢，只能再提高百分之三十好了。
那二十年后电池的价格就只有现在一半。价格上已经完全可行。
再说特斯拉着火，都是因为严重事故。何况你说得好像普通汽车不着火似的。
再说你说的有半个字和本猫的东西有关吗？本猫到现在还没说电动车怎样怎样吧。
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家园 特斯拉有自己的电池技术吗？ 还是用松下的18650吗？在锂电池研究上砸钱的相关企业的可多去了，想过没有要是别人来个突破怎么办？
另外除了锂电池，还有燃料电池呢，丰田做得相当好。
说起着火嘛，都不用比较正常汽车，人家日产Leaf电动车在美国保有量远大于特斯拉（貌似5:1哦），请问听过Leaf着过火吗？当然，特斯拉的粉可以说，俺们是跑车，马力足，开得猛，呵呵。。。
还有，您自称没提到电动车？那这段精神原子弹是谁放的啊
特斯拉的技术当然可以复制，电机，电池，你扔几千个工程师进去，干几年，落后的差距自然就补上了。几千个工程师在中国值多少钱？但是人脑袋里的想法不是几年补得上的。BTW，在电池和电动车上，俺还真不看好中国，俺在这个问题上日粉，日本人在这些技术上真踏实，一步一个脚印。。。