- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【讨论】谈谈长城汽车吧 -- 寰宇灭蝇器
家园 【讨论】谈谈长城汽车吧 在帝都8年有余，毕业后有幸得到了意料和计划之外的购车指标，于是开始选车。
当时给自己定了几条原则：1.迫于经济压力，尽量便宜；2.要满足lp要求，不能太难看；3.处于实用性考虑，空间要够，包括后备箱，座位等等；4.个人要求，坚决不买进口车（当然也不想因此背上负担，毕竟贵好几倍啊），坚决不买某些合资公司的车（国内的几个合资品牌是个人最瞧不起的，合资没错，但是他们在技术自主和技术创新方面太不上进了，具体名字也没必要说了）；5.安全性要过关。我不奢望什么6气囊和各种shining的辅助系统，只要基本和必要的安全性过关即可。
所以最终在奇瑞和长城之间选择。最后，长城在价格、车内空间方面胜了奇瑞。
大致谈下对长城的感受。总结起来就一句话，性价比高。我买的C30，包含保险才7.5w。内部空间不错，后备箱很大，外形还算可以。120到130km时速时，车身很稳定。车内噪音在10万元以下车中算是比较小的，耗油低。2、3、4档加速性能不错。做工超出该价位的预期。
缺点如下。1档很肉，门内把手的镀层脱落了（快两年的时候），A柱有点大，稍影响左转和掉头的视线。空调有点慢。1档比起其他合资和进口手动挡的车更难挂。
总体而言我是很满意的，以后换车也准备在国产里面选择。
目前感受就这些。其实写这些不是本帖的目的。我对自主品牌的汽车公司整体上是很欣赏的，但是对这些公司不是很了解。我看到有好几个贴讲了奇瑞公司，勾起了对长城的好奇心。发此贴是希望有人能写写长城，我也好深入了解下。
家园 今天跟在一长城SUV后面一段路... 路上的车型很多了...从车的外形上突然有了联想...就感到俺的五菱荣光就是一农民工...能负重...长城SUV就像一包工头...有些肥有点财...边上有一辆破烂的桑塔娜...瘦削骨感明明就是北漂嘛...想给其他车型标下身份...还是算了...有些不太好吧...
家园 跟楼主咨询一下 本着楼主同样的理念，想在国内买一辆双门Coupe，要求国产质量好，价格和实用性（比如内部空间）无所谓，但外观要过硬，选哪款比较好？
家园 一部中国现代汽车史就是一部土鳖奋进史，有英雄，也有败类 但贯穿整个历史的主题词只有一个字：“土”
所谓成也土败也土，真不是几句话能够说清楚的。
给你说说几个国内汽车企业的原始名称吧（名称全凭印象，如有缪误欢迎指出）：
奇瑞：安徽芜湖车桥厂（车桥，汽车底盘也）
长城：保定长城汽车修配厂
吉利：吉利摩托车工业公司
上汽：上海汽车及拖拉机工业总公司
北汽：北京汽车摩托车工业总公司
广汽：南方汽车贸易公司（买汽车的）
江淮汽车：安徽汽车及农用车制造厂
福田汽车：山东诸城农用车制造厂
海马汽车：海南海口汽车修造厂
江铃汽车：江西五十铃汽车制造厂（技术引进非投资控股）
比亚迪：兵器工业部秦川机器厂汽车制造分厂
哈飞汽车：航空工业部哈尔滨飞机制造总厂汽车制造分厂
上汽通用五菱：柳州微型客车总厂
东风风行汽车：柳州客车总厂
都是一些土得掉渣的名字，但现在国内汽车的绝大部分面子和大部分底子就是靠这些土老冒企业支撑起来的。当然，现在基本都有个不错名称了。
倒是那些当时就高端大气上档次的名称，现在不是被收购了（中国汽车工业总公司），就是全心全意争当国外大汽车商在中国的头号大买办（一汽、二汽）
通宝推：愚弟,家园 你这样说有些看人挑担不吃力！ 想当初国家花钱引进五十铃、小铃木车型给了很多省市，柳州就是这么来的。你要知道最初一批微型车，还有奥迪100都是在上海造的，但国家把这些车型拿到外地去量产了。
实际上我国汽车工业是92年才开始的，那是上海大众、二汽、一汽开始建设以15万辆年产目标的二期项目，问题是当时对究竟是搞公共交通还是小型车一直有争议，虽然市场确实有需求的，像仪征汽车厂那样蹩脚车都能卖出去（记得早些年有三万年产，比当时上海大众还好），但国家怕重复投资，汽车政策是一直控制，你要知道在90年前买桥车要开控购证明的。
奇瑞和比亚迪是钻漏洞搞出来的，而当时上汽一汽二汽的手是被绑住的，要上项目国家是不批。
相对而言，二汽东风的富康销量不好，利润不高，法国车企的实力也不行，导致东风发展滞后，长期处于维持阶段，也就是上海大众和一汽大众好些。
家园 当年外资进来时，肯定先瞄准优质资产。所以，由奢入简难啊 被收购后过惯了好日子，所以也不忙着搞技术研究了，反正有大老板顶着。