主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥
家园 如果还能显示正确的灯，能说是故障吗？ 既然已经宣告故障，不能根据故障的信号行驶不是常识吗？
而且所谓导向安全不可能是无条件的，咱们都知道一个明显的未能导向安全的事例，就是汽车刹车和油门设计在一起，这在特殊情况下导向事故死的人远超过这次动车事故，也没见谁指责设计者，也没见谁要求改变这个害死人的设计。
而这个动车信号软件，只要人们按照规程操作，就不会出现这次事故，能说这个软件不合格吗？
我不是说不能改进，只是说把核心责任推给软件设计纯属胡闹，再说一遍，只要按规程操作，这次事故完全可以避免，软件在故障以后不能正确显示信号是已经通报大家都应该知道的，还要硬是按照故障的信号行驶能怪谁？这不是很明显嘛？
而且最重要的是，这开了一个混蛋的头，以后谁敢创新？欲加之罪何患无辞？看看那些创新，那些发明创造，哪个开始就是很完美的，这样一搞，就是堵塞了创新之路，大家只能抄了，我不是说抄就不好，但是只会推卸责任，完全不想创新，中国没希望。
我认为，出那个结论的人就是汉奸卖国贼。
通宝推：忘情,
- 复 何必呢?
家园 扯蛋吧你 路边的红绿灯出毛病了，或者是因为断电，或者是因为炸了灯泡，或者是因为逻辑电路出了问题，反正是出毛病了，不能正常工作了。这时候交警部门已经知道了，有关部门也派人到现场抢修了。这时候那么多车堵在路口怎么办？交警部门派人到现场人工指挥交通。指挥了半小时后，因为交警违规瞎指挥，导致两辆汽车撞一块了。事后公布调查结果，硬说红绿灯的设计有缺陷，负主要责任。因为红绿灯在断电后没有应急电源，炸了灯泡后不会自动换一个备用灯炮上去，逻辑电路没做成像战斗机那样的四余度电传操作系统那样四条通道，少数服从多数。所以，现场违规指挥的交警不需要为事故付主要责任。
铁路上的事，说出来谅你也不懂，以上这个通俗的说法估摸着也够你琢磨一阵子的了。
国家公布的？嘿嘿，我与你不同，本人只唯理，不唯上。
通宝推：阴霾信仰,洗心,土八路,特里托格内亚,平淡是真,constant,东中,黑橄榄,柴门夜归,流云天下,nighter,悠悠又见西山,哈酷,王铁墩,ctrlz,西伊,surfxu,发了胖的罗密欧,慧诚,崇山彩云,
- 复 扯！！！
家园 对于温州动车的事情 当时前车停下来大概有十几分钟，司机不是傻子，按照规定，一定是打电话给调度中心了，而且当时出站的时候，两个车是在一起的，都晚点了，应该知道后面还有一个车，调度中心怎么指挥的就不知道了。但是看事后的处理，前车司机没有消息了，后车司机据说一辈子没有出过事故，就这一次，哎。有关调度的问题，也米有看到。
家园 岔个话题，高铁技术转让机遇是汽车所没有的 高铁国产化确实比汽车高，至少整机厂是自己的。这点没有疑问吧，也许里面零部件等等从国外进口，但是整机厂是自己搞的，而且搞得还不错。
这一点，汽车就比不上。国内跑的汽车以合资车居多，在合资里，中方就负责收钱，具体的技术和管理都仰仗国外厂商。这一点也没疑问吧？！
所以高铁比汽车强。但是高铁的机遇是很特殊的。
全世界搞高铁的国家就没几家，即使有，也就一两条线路而已。中国搞京津和京沪，全世界人民也认为中国也就是那么一两条高铁而已。做完了这笔生意，下一笔得若干年后了。几十年后，技术进步，原有技术早就落后了。
刘跨越利用市场垄断的手法，强迫供货商转让技术，他们还是可以接受的，反正就一笔生意，以后不会再有了。
汽车就不一样了，如果大众、丰田象西门子等公司那么干脆转让汽车生产和管理技术，它们还靠什么活着？而且它们也明明白白知道中国汽车市场的广大，所以它们绝对不会干脆转让的。
对付大众、丰田只能慢刀子，一点点偷学。先是合资，然后要求零部件国产化。造就了一堆国产零部件供货商，和在合资厂中见过世面的工程师。实际上，奇瑞之流崛起就是建立在国产零部件厂商和从整车合资厂里挖来的工程师而已。
汽车国产化道路是没错的，只不过一汽等太不争气了，变成了奇瑞等唱了主角，耽误一些时日而已。
另外一点是，个人轿车市场太认品牌，给国产车发挥的空间不大。反倒是，商用车和卡车发展迅猛呀。
家园 世界一半的建成高铁在中国，估计等中国全都完事了， 得占到60%以上。京津城际和京沪高铁，仅仅是个零头。跨越千古。
家园 刘跨越不光是高铁，其他类型的机车也是一锤子买卖 火车头无论内燃机还是电力机车，都是电传动，第一代技术是交流电变成直流电，直流电驱动电机让轮子转，70年代末出现了第二代技术，交流电变成直流电，直流电再变成交流电，交流电驱动电机让轮子转（为什么这样好就不细说了）。中国第一代技术做的很成熟，第二代技术只有有限的探索。刘跨越上来，第二代技术全部打包引进然后国产化，跟高铁一样，机车一下子跃进到国际先进水平。内燃机车引进两款（GE／EMD），电力机车引进三款（西门子／东芝／阿尔斯通）。
前几天EMD的老总接受印度媒体专访，EMD的老总说，印度是我们最重要的市场。印度记者显然做了功课，问：中国市场呢？你们不是05年从中国拿到史无前例的大单子吗？EMD的老总哀叹道：那笔单子前无古人，但也是后无来者，这以后中国市场就没多少生意了。。。
所以刘跨越几乎把铁路机车的国际巨头坑了个遍，车头加上高铁的，被坑的有：老美的通用电气，通用汽车（EMD是通用汽车的铁路部门，通用汽车破产后转给了CAT），欧洲的西门子，阿尔斯通，加拿大的庞巴迪，日本的东芝，川崎。这帮巨头明明知道中国市场广大，中国引进技术后这市场就没了，只能指望（扶不起的）三哥了。但迫于跨越的淫威，不得不批量转让技术。你汽车业试试坑通用汽车，有这个胆吗？
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