主题：【原创】哈哈，国内汽车行业成了“坏”典型啦 -- 波波粥

高铁国产化确实比汽车高，至少整机厂是自己的。这点没有疑问吧，也许里面零部件等等从国外进口，但是整机厂是自己搞的，而且搞得还不错。

这一点，汽车就比不上。国内跑的汽车以合资车居多，在合资里，中方就负责收钱，具体的技术和管理都仰仗国外厂商。这一点也没疑问吧？！

所以高铁比汽车强。但是高铁的机遇是很特殊的。

全世界搞高铁的国家就没几家，即使有，也就一两条线路而已。中国搞京津和京沪，全世界人民也认为中国也就是那么一两条高铁而已。做完了这笔生意，下一笔得若干年后了。几十年后，技术进步，原有技术早就落后了。

刘跨越利用市场垄断的手法，强迫供货商转让技术，他们还是可以接受的，反正就一笔生意，以后不会再有了。

汽车就不一样了，如果大众、丰田象西门子等公司那么干脆转让汽车生产和管理技术，它们还靠什么活着？而且它们也明明白白知道中国汽车市场的广大，所以它们绝对不会干脆转让的。

对付大众、丰田只能慢刀子，一点点偷学。先是合资，然后要求零部件国产化。造就了一堆国产零部件供货商，和在合资厂中见过世面的工程师。实际上，奇瑞之流崛起就是建立在国产零部件厂商和从整车合资厂里挖来的工程师而已。

汽车国产化道路是没错的，只不过一汽等太不争气了，变成了奇瑞等唱了主角，耽误一些时日而已。

另外一点是，个人轿车市场太认品牌，给国产车发挥的空间不大。反倒是，商用车和卡车发展迅猛呀。