主题：【讨论】抛个砖，胡侃一下大型弹道导弹现状及未来发展方向 -- constant
家园 这个推论靠谱。 这主帖的楼主我感觉，大部分文章写的比较客观，但在涉及到TG的部分，就是明里暗里的贬低和否定，BKC的身份表露无遗。
家园 另外补充一点，有关成本 弹道导弹打航母最主要的难度和成本，其实是实时监视，而导弹本身相比航母而言，成本是非常低的。因此，完全可以多用几枚导弹。对于打航母这样目标而言，这个成本不是问题。
家园 可惜实现中段修正弹道确实太难了 现在看只可能通过增加一个变轨级实现，体积重量比再入弹头还要大。在中程导弹上实现这一点就有些太不现实了。
家园 其实可以利用子弹头动能解决问题。 只要高速分离和目标精确定位问题可以解决，再入后的弹头分离出的子弹头还有5-8倍音速的存速，则所有中段机动和中程导弹高精度，都不必要，可简单借鉴高速空地导弹设计子弹头，导航是惯性的，因为存速高，火箭都可以省了。
家园 飞行中段调整需要液体燃料，加注一次需要很久 好像飞行中段可以通讯，再入初期没法通讯
飞行中段调整需要液体燃料，加注一次需要很久
家园 弹道导弹中段变轨 2公里和18公里的区别在于弹道导弹中段是否能有效变轨，以及相关的代价和成本。
这决定了航母的反应机动时间是4分钟还是20分钟。
家园 热障期指的是导弹头的热障 热障期指的是导弹头的热障，是导弹头和大气摩擦产生高温导致气体电离，并不是说整个电离层都不能通讯。
隔几米几十米外的空气就不再是电离层，就出了热障屏蔽。
正面和侧面承受风阻，当然会发热，后面的风阻要小得多，即使有热障区，时间也比弹头部分短得多，用拖尾天线完成通讯完全可行。
家园 您那拖钩得是啥材料制成才能如此抗热？ 从坠落在南太平洋小岛的飞船上取回的技术？
这要是能实现，凭什么全国人民在观看诸神返回时就非得一次次忍受漫长的黑屏，听大白在CCAV里胡侃？
真要有这技术，哥伦比亚号最后一次再入时的舱内视频能常年被顶在youtube首页了吧。
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照您这么设想，高速飞行体后部一段距离内气动加热效应可以骤减；那么当年协和每次跨洋飞行时屁股后面就应该跟一架16发的747，不然白白浪费实在令人发指。
家园 你现场看过神州飞船返回舱没有？ 他的焦黑程度是头部明显，尾部几乎没有焦黑。尾部是负压地区，本身没有风阻产生的热，只有别的部位传过来的，这在尾部形成温度梯度。合理的尾部设计一定可以解决尾部天线接口问题。
另外，通讯有码率之分， 根据香农定理，低码率通讯的信噪比要求比高码率低得多，视频转播难，导弹更新目标坐标容易得多。
至于协和号的想象试验不必做，你去搜一下， 美国有个电视台曾经做个试验，在行驶的汽车尾部缀上一辆车，看油耗，嘿嘿，这个油耗是不可思议的低。其实这个道理很简单，列车为什么经济，不是因为铺了铁轨，而是列车相比各车厢单独行驶风阻特别低的缘故。
家园 得，我败了，投降 歼星舰您好，歼星舰再见！
我回卡拉狄加号去了。
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开个玩笑哈，别介意。
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载人再入体确实只烧屁股（那实际是屁股，只是反着再入，一切关于飞船方向的描述都应考虑航天员的感受），头体部确实一点事没有，可您没看看那屁股比Beyonce的大了多少倍才能形成一个罩兜住后面？而且要真是完全没那么热，为啥非要等出了热障区才开伞呢，屁股顶开的明明是个锥形，增大了那么多的低温面积不用来减速岂不是太可惜。
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对，我一开始就说了超长波有戏嘛，不过其波特率过低，即便是传十几个字节的时间对再入的速度来说也是太长太长了；总不能弹上计算机费心译了半天，发现是G……O……O……N吧，那要我是导弹就直接掉头回去了。
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我当然知道紧跟人家屁股总有好果子吃勒！我整天在高速公路上瞎跑时就靠这个省油呢，要不我干吗非要买带自适应巡航的车啊，能蹭点蹭点，但一不留神追尾就不好了是吧。