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主题:买车了 卡罗拉1.6自动顶配 -- 板砖黄

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  • 家园 买车了 卡罗拉1.6自动顶配

    之前的咨询帖附上

    板砖黄:奇瑞到底怎么样?

    先是几年前看到瑞虎觉得蛮好看的,接着接触奇瑞,A3\G5,直到今年的I7~

    断断续续下河挖河泥和咨询,期间观察了同事们的几台车。今年下半年去了几次车店。昨天试驾了I7、卡罗拉、花冠。

    今天去了车店直接买车了——卡罗拉自动1.6顶配。

    12万出头的裸车价,估计还要一万6、7左右的其他费用。

    最后还是按老爷子说的选了款保有量大的车。

    感谢之前河友的回复和帮助~

    看说明书去了~闪~


    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 新车味道如何?

      注重您和您家人健康就多买点活性炭摆件吧!

      聊胜于无。

      • 家园 就国内情况

        真有致癌可能性,也不会对汽车厂商有任何影响。

      • 家园 其实没所谓的,我同事卡罗拉买了6年了。

        每次做他的车时间,我都受不了车里的味道,但车主本身不会有感觉的,时间长了,习惯就好。

    • 家园 国产车真的在安全性上更好么?

      好像安全性正是国产车出口的一个短板吧。网上有很多国产车做碰撞试验的短片,狠是败坏了国产车在海外的安全名声。懂英文的网友可以自己搜。business insider有个文章,回顾了国产车在安全测试中表现出来的问题,算是一个有代表性的。

      http://www.businessinsider.com/chinese-cars-crash-tests-2011-11?op=1

      这也是国内去年开始提高汽车安全测试标准的原因。原有的测试条件下,碰撞车速偏低,但即使是在这种条件下,国产车里能达到5星级的也是少数。希望在新的标准下,国产车的安全品质能上一个台阶。在独立测试机构所进行的碰撞试验中整车粉碎的镜头,对消费者所带来的不安全感,是需要相当的时间和新数据才能抹去的。

      • 家园 河里神车G5,牙防组只得4星

        新神车I7,被飞度爆菊完败

        外链出处

        企图爆福克斯菊花,自己发动机掉了,福克斯屁事没有

        外链出处

        尹同耀吹牛要让买合资车的都后悔,先有跑偏门,后有漏水门,现在倒是买I7的都后悔了~~~~

      • 家园 最新消息,观致3在欧洲E-NCAP碰撞测试5星

        观致,另外一种合资车,奇瑞的发动机。

        观致轿车E-NCAP成绩:五星

        成人乘员:95%

        儿童乘员:87%

        行人保护:77%

        安全辅助:81%

        点看全图

        外链图片需谨慎,可能会被源头改

        统计了一个E-NCAP 13的几个车型综合得分:

        观致3---(112)

        kiacarens---(101)

        lexusis300h---(110)

        mazda6---(102)

        carolla---(104)

        CRV---(101)

        C4---(107)

        RAV4---(103)

        auris---(106)

        [FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XNjEzNTIyMTUy/v.swf[/FLASH]

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        • 家园 看他卖多少价了

          造汽车对于国产自主汽车品牌来说一点问题都没有,吉利老总的“四个轮子两个沙发”论不也挺过来了。另外汽车要想碰撞测试数据好看,只要用最好的材料、最好的技术、最好的装配,怎么会没有好数据,我谨慎猜测观致3是不是就是这样干的。

          但是考虑过成本问题吗?国产自主车造出“好车”的成本比别人高,因为很多高品质的汽车零件不能全部国产化,即使国产化的零件质量不能保证。比亚迪汽车总是遭人诟病,就是因为他是整车零件自主生产最多的汽车厂家,因为质量的问题屡受鄙视。这些问题怎么解决,不能把合资车贬的一无是处。现在的神车大众,为什么有人信VW标就值3万,因为当年国内车市低迷的时候,大众硬是用桑塔纳撑起了一片天。看着现在别人吃肉,怎么不说人家当年养猪的苦日子呢。

          国产车如果要发展,就是要踏实的造买菜车,让人们记住这个品牌,之后你是要学德国大众的路子还是一汽大众就随便了。如果一上来就是高端性能车,你敢造别人还不一定敢坐。汽车就是工具,实用经济才是王道,现在合资凭什么能牛逼哄哄的造脆皮酥饼就是因为人家当年造过厚皮包子,能躺在功劳薄上吃老本。国产车与其羡慕别人不如“临渊结网”,是好车总会被人发现的,典型例子就是长城哈弗。好车的定义不是说底盘悬挂一定用最好的、发动机马力要高....当年被大众桑塔纳熏陶了很久的司机看到日本车的时候是什么感觉,肯定是两个字“好车!”。这算是足足带动一代人的用车观念,也是今日日本车牛气的地方。

          适合的车配适合的价才是真正的好车。

          • 家园 这辆参测观致是特制工程车

            观致第一台车是去年12月30号在上海观山店交付,在根本没有出口甚至根本没有正式批量生产的情况下,第一、观致是如何在去年9月就把车运到欧洲斯洛伐克上市销售来达成欧碰测试前提以参加欧碰测试的吗?第二、E-NCAP对于测试车辆要求是由NCAP对销售车辆抽检,而观致被抽检时,整个欧洲甚至全球只有斯洛伐克那一家经销商一家店里有那几台所谓上市销售的车,第三、观致有18寸轮胎,自动启停,带气帘无天窗的测试车型销售吗?

          • 家园 典型的车盲谈车,看下面的链接好好学习吧

            腾讯造车:外链出处

          • 家园 一代人的口碑,也是一代人的误解

            二十年足够很多事情发生变化了。

            起码JD-POWER不认为比亚迪很差,倒是大众途观不厚道。

            http://www.chooseauto.com.cn/zixun/changshang/153644.shtml

          • 家园 人傻钱多速来

            汽车要想碰撞测试数据好看,只要用最好的材料、最好的技术、最好的装配,怎么会没有好数据

            说的对,但最好的材料,最好的技术,最好的装备,从哪里来?

            现在的神车大众,为什么有人信VW标就值3万,因为当年国内车市低迷的时候,大众硬是用桑塔纳撑起了一片天。看着现在别人吃肉,怎么不说人家当年养猪的苦日子呢。

            当年可不是养猪哦,当年是和猪做生意,要多少钱就多少钱,要不是自主企业异军突起,桑塔纳还是十八万。

            汽车就是工具,实用经济才是王道,现在合资凭什么能牛逼哄哄的造脆皮酥饼就是因为人家当年造过厚皮包子,能躺在功劳薄上吃老本。

            你是说,因为它以前车结实,所以你现在愿意买它不结实的车?

            观致有句宣传语很好:安全并不是额外承诺,而只是基本标准。

            可惜很多人不知道啊,或者说不愿意知道。

        • 家园 呵呵,澳洲的传媒也提这个

          外链出处

          老外还是有点惊讶的,呵呵。。。

      • 家园 中国首次“美标”30°角对碰撞测试,就是奇瑞

        点看全图

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        新闻链接

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        视频:

        [FLASH]http://www.tudou.com/v/5xJ54g5izXo/&bid=05&resourceId=0_05_05_99/v.swf[/FLASH]

        国内最好的汽车碰撞实验室,不在合资车企,在奇瑞,在自主车企,亲

        直击奇瑞汽车安全碰撞试验。目前,中国汽车自主品牌中,只有奇瑞,建立了专业碰撞试验技术中心,并且没有之一。

        [FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XMzA2MzIyMjY0/v.swf[/FLASH]

        • 家园 都是旧录像

          都是拍摄于2012年以前的,虽然没有标明撞击速度,但2012年前国内标准是低于国际通用标准的,所以这些应该都是在低速下的撞击而已。

          俺也希望国产自主设计车能在安全性上超过国产海外设计车,以及进口车。但你提供的论据只能说明除奇瑞以外的国产自主设计车在安全性的设计评估上距海外仍有相当距离。而国产海外设计车由于可以把新车型拿到海外评估,或者选择的生产车型已经得到了很好的评估结果,所以国内不需要再搞个高成本的顶级评估中心,只要在生产质量上把好关即可。两者不具可比性。

          另外汽车的安全评估在海外有独立的评估机构,一般见诸报端的安全评估都是来自于这些机构,而不是生产商自身。目前国产自主设计车在这些机构里的安全评估结果不佳,希望在国内新测试标准的推动下,下一代国产自主设计车能上个台阶,也希望国内能早日有类似的机构出现,这样消费者能更接触到更公正的信息。

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