主题：【讨论】西班牙高铁发生严重伤亡事故 -- 直到永远
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家园 对头了，最高记录的487是在设计350的京沪高铁跑出来的 这就是证据了。
动车组的最高运行记录487，是在设计350的京沪高铁上跑出来的。这样跑，高铁还没有翻车，这不就是“高铁超速也不会翻车“的证据吗？
你要说明高铁超速会翻车，要么找出高铁因超速翻车的实例，要么通过合理的科学推导，证明高铁超速翻车的理论。这两点，忘情兄你都不能举证，而我却拿出来了实例。很明显，形势对你不利。
哈哈！
严肃的说，超速既不是列车翻车的充要条件，也不是充分不必要条件。
西班牙列车事故，媒体将焦点放在超速上面，将主要责任推卸在驾驶员身上，这样做，非常不道德，让人愤慨。这才是我要表达的意思。
家园 487是在弯道上跑出来的最大时速？ 设计350就意味着弯道时也允许跑这么快？
你这思维前提就是错的，还谈啥其他？这叫实例？这叫文科生随手捞的救命稻草吧？
家园 身为工科生，你应该知道上面这段就是废话。如果你还有工科生 的思维，还有工科生应有的素养，不要回避问题，直面以下这个批驳：
动车组的最高运行记录487，是在设计350的京沪高铁上跑出来的。这样跑，高铁还没有翻车，这不就是“高铁超速也不会翻车“的证据吗？你要说明高铁超速会翻车，要么找出高铁因超速翻车的实例，要么通过合理的科学推导，证明高铁超速翻车的理论。这两点，忘情兄你都不能举证，而我却拿出来了实例。很明显，形势对你不利。
身为工科生，日本、法国的高铁运行十几年，这个背景也不需要我说明了吧。
超速是相对概念，讲到这里，工科生应该明白，直道弯道根本不需要讨论。
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家园 可以给个清晰的高铁和动车的定义，不过这楼也歪得厉害 我不知道忘情说话这么冲是为啥，完全可以好好说话，
显得自己专业可以给个清晰的高铁和动车的定义，什么样的才算高铁，高铁和动车优势在那里？为什么我国的高铁的成绩是举世瞩目，值得骄傲的，有话好好说，我只知道当年是动车出事故，可公知们喷的是我们的高铁。
你说话这么冲，除了显得你从小没家教，就没任何作用了。
家园 您不看贴，张嘴就是别人没给清晰的定义 令尊令堂的家教就是这样教您的吗？
这贴最后一句话阁下是看不见的，
家园 严重怀疑忘情被盗号，现在说话咋这么冲 更年期了？？
您不看贴，张嘴就是别人没给清晰的定义 [ 忘情 ] 于:2013-07-27 13:45:32 复:3899775令尊令堂的家教就是这样教您的吗？
滴语:完全不同的标准，怎么能混为一谈呢？
这贴最后一句话阁下是看不见的，
家园 对啥人就得啥样
家园 最后一句怎么了？ 网上查的：
2007年这样定义：
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路2008年以后这样定义：
按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。这样的定义很难理解吗？需要高智商吗？
有意混淆动车和高铁，难道不是脑袋有问题或者良心有问题吗？
- 复 最后一句怎么了？
家园 我不知道是谁替铁道部发的言 可即使是按这个所谓网传的铁道部定义，哪里和有砟无砟有半点关联？
如果你最后一句话成立，那你自己就是别有居心。
家园 恐怕是你理解能力有问题了！ 某人说
甬温线实际是按250建的,同样属于高铁.我回帖
西方标准是时速250就是高铁？搞笑，跑得快的就是老虎啊？猪跑得也不慢！高铁是无砟轨道，专用的线路专用的信号系统，加上冗余的转弯半径设计，即使超速也不会翻车。
而旧铁路用的枕木道床，稳定性差，即使改造成动车线路，一旦超速就难免翻车。就如西班牙这次事件。
动车和高铁如此大的区别还是有人拎不清，究竟是脑袋有问题还是良心有问题？
以上这段话，我做了一般论述，并没有给动车高铁下什么定义。就好像我说留长发穿裙子的是女人，你非要抬杠说，也有男人穿裙子留长发的，还拿出苏格兰说事，甚至自己穿上裙子跳到我面前，我又能什么办法呢？
难道“红色xx”是你的马甲？
无砟有砟，中国的高铁一般是无砟的，这个没错吧？前面你也提到了承重的问题，说明你也知道新建线路用无砟是趋势，当然要搞有砟的高铁，那也是铁总的事情，干我啥事？
你认为区分动车和高铁，需要很高的智商；给动车和高铁下定义，只有铁总、公知或南方系才有资格，屁民根本不配，那我只能对你竖中指了。