主题：【原创】南亚一瞥：印度斯里兰卡游记 （1/4） -- 顾剑
家园 花教授，希望教授不受这些嗡嗡的影响，继续发游记 我没坐过印度火车，对中国印度哪国火车更亲民不做评论，不了解不发言。虽然个人喜欢动车，喜欢为高质量多付钱，但肯定会有别人喜欢质量差点但价格便宜的服务，各有各的爱好，没什么好争的。实在受不了这些网左，一点点事情就上岗上线，扣大帽子。我现在总算知道文革怎么回事了。
通宝推：过堂风,jcdh836,威尔谭,赵沐浴,家园 看到您才是知道文革是咋回事了 你一口一个你不做评论，紧接着就给别人扣了一个文革的帽子。阁下扣帽子的本事真大，不是一般的大。
对于顾大教授，我对他本人没啥意见，我是对他的立场有看法。顾大教授的立场，我是不赞同的，顾大教授的游记我也是不太看得惯的，不过顾大教授毕竟是个光明磊落之人，喜欢他就赞扬，讨厌他就骂，也不失为爱憎分明的性情中人。阁下在这里一口一个文革，这算什么呢？
通宝推：老王,慧诚,
家园 原来在你眼里，动车和必须得和绿皮车一个价，才能叫亲民 我每年都回国，每年都坐高铁，坐动车。中国的铁路绝对比印度舒适，先进，但是也绝对比印度贵。两个城市之间动车一通，交通费肯定上去，低价亲民的选择越来越少，连我这个在国外的都知道，你会不知道？你有没有做过基本的调查，问问劳动人民是喜欢坐低价的绿皮车还是坐动车呢？我实在看不出，一到节假日连站票都很难买到的动车是不亲民的。不说节假日，就算平时，动车卖站票也很正常。又或者说，难道坐动车的人都不是劳动人民？
以安徽合肥这个中部省份为例，合肥到上海，在没动车之前，只有一趟车，七个小时。上海到武汉的客专开通以后，一天发一二十趟动车，两个多小时就到上海，有时候你还得买站票，更别说节假日了，节假日的话站票都未必能买到。难道每天发的这么多旅客都不是劳动人民？又或者说，以前那趟慢悠悠的7个小时的车才是亲民的？武汉到上海这条客专一开通，武汉、合肥、南京到上海的大巴的生意全被抢了，难道这就是所谓的高铁、动车不亲民？劳动人民喜欢坐什么车，早就用脚投票了。
一般来说，旅途上的人，坐车能快点就快点，谁也不愿意把大把的时间花费在路上，哪怕是农民工，回家的时间也是想快点的。坐动车能一两个小时就到的路程，谁愿意去坐七八个小时的绿皮车呢？别说城里人，就说咱老家的农村人，这年头出门能坐动车，谁去坐绿皮车啊。当然了，对于您这种大教授来说，高铁动车，肯定是高等人坐的，底层劳动人民必须坐绿皮车。铁道部居然让劳动人民坐得起动车，居然取消了很多绿皮车，中国铁路肯定是不亲民的。必须像印度铁路那样，明确区分三六九等，高等人坐高贵的高铁动车，底层人坐廉价的绿皮车，这才叫亲民。
至于议论时政，那是我游记的特色，因为这点，才能算作是“顾剑的游记”，你喜欢不喜欢无所谓，我照写，照有人喝彩，骂毛骂得痛快，谁又能把我如何了？投草的左派，从不放在心上你愿意议论时政，愿意在游记里夹带私货，愿意在游记里骂毛，甚至时不时贬低一下中国。这是你的自由，我不想干涉。别人愿意给你喝彩，也是别人的权利，我也不想对这做什么评论。不过你有夹带私货的自由，其他人也有表达对你不满的权利。讲白了，我就是看不惯你这种夹带私货的做法。看不惯，就要说出来，不吐不快嘛。你这个做法，这种行为，实在和你这个大教授的身份不相符合。你这个立场，也和反华的立场只差五厘米了。你痛快的骂毛，我也痛快的骂骂你这个美国大教授，不亦快哉。通宝推：snark,老王,aaa313,海纳百川,鳕鱼邪恶,战龙在野,xm,秦骥,乡下大西瓜,特里托格内亚,朝雨,哈酷,ctrlz,阴霾信仰,terron,逐水而行,实事求是,诸葛神候,大漠老兔,轻弹浅唱,光明守护者,天湖,水葫芦,花大熊,巴特尔,云中飞,遥远天空,破鱼,沾花富翁,mezhan,小白兔albert,忘情,珊珊一何迟,把滑,洗心,赵沐浴,匿名：1家园 关于价格。 绿皮车好比DOS或Win95/98，动车好比WinXP，高铁好比Win7/8。用Win95/98的人，也还有，但他们何尝不希望换成(乘)又快又美又舒服的新电脑(动车/高铁)呢，最大的因素不是囊中羞涩，而是能用就好的节省习惯和劳力赚钱的不易。这部分人会随着农民工的年轻化和劳动生产率的提高，会越来越少，Upgrading是迟早的事。
我的美国朋友极度赞赏中国的硬件，但也抱怨细节问题，譬如公共设施的维护及安全设计、高速歇息站厕所的异味和门户大开的大便坑。而他们形容印度仍然是骑在大象背上的国家。
家园 合肥有动车是合宁铁路建成才开通的，以前合肥很苦逼 两个省会城市，这么近，居然直接相连的铁路都没，合肥到南京绕道蚌埠。所以合肥到南京那么慢，要7个小时，车次那么的少，也并不是动车一开通，把7个小时下降到1个多小时，而是2个距离非常近的城市没有铁路相连，北上绕道。南京到合肥直线距离150公路不到，合宁铁路等级不高，建成后，空调快速从合肥到南京也就2个小时不到，但是中途让动车高铁车次，停下来拉长时间了，合宁铁路D车，G车，K车等都走这条线，到了南京在到上海就快了，350的等级铁路吧。
所以我感觉你的举例有问题，具体的原因你没讲，直接拿去证明，回到铁路上面，我肯定支持铁路大建设，支持中国铁路，俺老家也有350/h的高铁啦。
家园 印度火车当然更亲民， 而且是肌肤之亲。 俺记得看过一篇德语文章， 说印度的火车是杀手，就上网查了一下
Rund 6000 Frauen und Mnner im Jahr kommen einer Regierungsstudie zufolge allein in Mumbai auf diese Art ums Leben, etwa 15.000 sind es im ganzen Land. Weitere 15.000 Menschen sterben demnach an und auf den indischen Eisenbahnstrecken, weil sie sich auen an überfüllte Züge klammern und mit Masten am Gleisrand kollidieren.不负责任的乱翻译一下: 根据一份政府报告每年在孟买有6000人， 全国有15000人死于这种形式（横穿铁路被火车轮子碾过）。另外有15000人死在铁道旁， 因为他们抓在拥挤的火车车厢外部而和路边的电线杆相撞。
至于发生在印度的死亡超过10人的碰撞，火灾等火车事故， 印象中几个月就发生一起。当然了， 在某些人眼里， 这只不过是几个数字而已， 重要的是要打亲民旗号。不好好的做学问，那些政客的作秀到学了个十足。 你去问过那些坐在那些亲民车厢里的乘客， 如果他们有钱， 还愿意做亲民车厢吗。
有些人， 怎么喜欢拿中国铁路和西欧北美的火车比安全， 比干净舒适， 和印度的火车比价格。其它职业倒也罢了，可是为人师表， 是不是应该表现的更公正一些，考虑的更全面一些， 不然怎么说服那些有自己思想的学生。
师者，所以传道受业解惑也。 如果传的是自己的歪道， 也解决不了实际问题， 光靠忽悠来教授一些所谓专业知识，那就不是师了， 真成Jiao Shou了。
通宝推：珊珊一何迟,家园 骂是没有必要骂的，观点自由啊 把自己的观点摆出来
让对方看就行了
如果他不爱看，那么说明他就不是咱交流对象，而且咱们发帖也不仅是为了给对方看的。