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你有高价配件 我有锦囊妙计

对于动车组，大家都不陌生。这种集各种高精尖技术于一身的车辆，虽然在铁道部的运作下，单价一降再降，但采购价仍比普通车辆高许多。

“动车无小事”，别以为这只是部里提出的宣传口号，在实际运用中，这句话给贯彻得相当彻底。但凡动车有个大事小事，哪怕旅客们压根就没察觉，部里都肯定会一追到底。

就拿最不起眼的动车茶几板来说吧。本来就是放个茶杯的地方，咱们国人的使用习惯，喜欢将啥重物都往上放，甚至我还见过往上面放手提电脑的。手题再轻，也有好几斤重，不是茶杯所能比的。所以呀，动车茶几面板不堪重负，用不了多久，表面就容易开裂。按部里规定的检修标准，茶几面板裂纹长度超过5毫米便算故障，必须更换。因为这虽然无关安全，但严重影响旅客乘车的舒适度，也影响铁路形象。

茶几面板开裂，整体更换固然省事，但成本可吃不消。就拿CRH1型车上装的茶几来说吧，一套茶几总承售价520元，一列短编组动车组几百个座位，一年下来仅茶几的维修费用都不是个小数目。

这东西咋就那么贵呢？某单位的徐总曾带队到生产厂家——常州今创公司去协商售后维修事宜。谈到价格贵，厂家也一肚子委屈：整车价格一压再压，厂家总得有利润空间吧？总机赚不到钱，就只能在配件上赚回来了。谈到设计和经久耐用的问题，厂家承认设计上未能充分考虑中国国情，设计上有缺陷。至于改进设计，当然可以用更好的，更结实的材料，当然可以加厚加强，可那么一来，整套设计和工艺、工装都得变，成本肯定上涨，你铁路同意采购时加价吗？

事实上，有许多行业早就是这么做的。比如说打印机，无论是喷墨的还是激光的，厂家恨不得将打印机白送给你。但用段时间，墨盒和硒鼓用完了，你总得换吧。唉，我就赚这墨盒和硒鼓的钱。用过这些东西的朋友都清楚，那小小的墨盒和硒鼓有多贵。这不叫“天价配件”吗？你就不能给打印机设计一个超大的墨盒和硒鼓，让打印机用到报废也不用再换这个耗材吗？咋就没见《新世纪周刊》来狂喷呢？哦，人家管这叫“营销策略”。

话讲得这么敞亮，指望厂家彻底解决问题恐怕没戏了。不过厂家似乎忘了，“人民群众的智慧是无穷的”这句话了。在这次协商过程中，徐总他们参观了厂家的生产流水线。外行看热闹，内行看门道。徐总他们暗自留心厂家的工装设备，尤其是面板组装定位的夹具。

回到单位，徐总他们通过大量收集故障茶几，进行分解研究，并经过反复试验，研究出了CRH1型动车组茶几的改善性维修方法。他们将因故障拆下的待报废茶几收集起来，只更新新的工程塑料面板，而将价值高的铝合金底板继续留用，并在上下面板之间的中空部分增加两根木条作为加强筋，以增强茶几面板的抗裂强度。这个办法最麻烦的就是面板重新合拢时的定位问题。徐总根据厂家生产线上夹具的设计原理，自己动手，利用废旧材料制作了一批“土”夹具。虽然外观寒碜，但很实用。经过装车试验，用这种“土”方法修复的茶几面板不仅完成能达到原装茶几的质量标准，而且其使用寿命达到了新购茶几的二至三倍。试验成功后，该单位迅速行动起来，不仅照此修复待报废茶几，而且对购置的新品茶几在装车前也按同样的方式进行改装。

这个“土”得掉渣的办法简单实用，不仅彻底解决了困扰多年的茶几维修难度，大大延长了茶几使用寿命，还显著降低了动车组维修运用成本。原来换一套茶几总承得520元，我单独买一块面板只要花50元。不过后来厂家发现了铁路上居然这么干，于是便将面板价格涨到了100元。人家说了，你们铁路上这么干，我们还赚啥呀？不行，一定得加价。不过，即便是这样，铁路上还是省下了不少钱。