主题：【原创】 你有高价配件 我有锦囊妙计 -- 忘情
家园 是的，火车上随身带的东西多，
家园 现在基本上都玩这一套～ 家园 这种主机便宜，配件揩油的习惯，是从日本佬身上学来的。 家园 【讨论】忘了说一句 铁路是为中国作出大贡献的。中国人口众多，如果像北美一样通过高速公路，汽车进行人员流动，中国早就破产了，如果铁路不是这种赔本赚吆喝的运人，中国的经济不会这样的蓬勃向上。要知道就算高级人才可以坐飞机，绝大多数的事情要靠人手工作的，看看富士康，如果铁路涨价20%，他们早就找不到人手了。
家园 您的意思，火车都改为动车，富士康就招不到人了？ 普通客车都改为动车或高铁的话，涨价不止20%，那富士康都得关门？
家园 【讨论】其实我真正的意思 在中国改革开放初期，没有铁路的低价运输劳动人口，广东江浙有资本没有劳动力，没有办法发展，农民们一算走不起，而且到了地方不见得就能找到工作。在那个年代，铁路是发挥了大作用的，东北不是有句话叫：火车一响，黄金万两。还有一句话叫，要想富先修路。交通的便捷低价对经济的促进作用是无法估量的。一个国家交通不通，就像一个人血脉不通一样。你看过去有多少的方言，现在方言少多了。如果说达赖老和尚最怕的，恐怕就是青藏铁路修通了，一旦通了，这个地方就不再那么容易独立了，火车的运输能力是汽车完全没有办法相比的。一辆汽车运汽油由格尔木至拉萨，汽车本身就得消耗掉1／3的汽油。如果用的是电气化的铁路加电力机车，你想消耗就会小很多。如果不是铁路，中国的发展起码要慢上很多年。
家园 一套茶几总承售价520元？太贵了，为什么不对外招标？ 我估计得降一半。
家园 这个东西不是招标那么容易解决的。 首先，茶几本身应该属于配件，是从属于车厢整体的。如果每样东西都招标的话，铁道部不可能有这个财力时间，这些成本如果一旦转嫁，是相当惊人的。
其次，这种情况厂家其实也有应对的办法。比如设定点特殊参数，增加些弯弯绕绕，厂家只要在某一个技术点上形成垄断，照样可以垄断茶几。建筑行业这种事情数不胜数。但这种关键技术垄断实际上增加了厂家的成本，同时由于垄断没有打破，这个成本也会转嫁到采购方。这是个双输的局面。
厂家也不是傻子，人家也摆明了要靠这个挣钱。这就说明车厢主体的利润并不高。这种情况下双方不改变原有框架，尽量谋取各自最大利益很可能是双赢的行为。所以不必对铁道部过于苛责。
改变这种技术点垄断的通常做法是引进第三方，多一个人分账。一方面高铁生产企业本身就凤毛麟角，另一方面本文涉及的实际标的就一个小桌板，实在犯不上。虽说庙算多者胜，但鸡贼是很少有好下场的。
家园 呵，在中国，凡是招标的有可能比不招标的贵 增加许多成本滴
家园 【讨论】忘情啊忘情 虽然你最近写的文章站在铁道的立场上比较多，其实我觉得你并不是一个类似南方系的为"民主"而“民主”的人，也算不上党报那些人为“喉舌”而“喉舌”的人。那两批人其实是一批人，都是罔顾事实的无耻之徒，屁股坐在那里就替哪里说话，经常性的歪曲事实，只是喉舌的技术比较低一些。像你这么一个工科出身的人，多少还讲实事求是，但是时间长了，看看你现在的影响力，上面那些人说不定会利用你的影响力逼你说假话。希望你能不说假话，至少自己不编假话说。
话说回来，我觉得看了你的话觉得铁道部真是不会用人，不会说话，有苦往上说，我觉得你以前替铁道部的诉苦是极为一针见血的，你不提，起码我没有想到。铁道部应该为有你这样的人庆幸，实干，头脑清醒，能表达清楚，不容易的。