主题：【讨论】现在对国产车的歧视太重了吧？ -- 白色潜水艇
家园 恭喜您了，您的A3有的毛病，我的本田思域 北美款也有 恭喜您了，您的A3有的毛病，我的本田思域 北美款也有了一多半，而且我掏的银子是您掏的银子差不多 两倍，25500加币。合人民币得15万了。
1， 粗大的A柱，带来的问题岂止是盲区，加拿大这边经常下雪，雨刮又是向两边刮的，粗大的A柱加上至少五公分（不确定具体数据，但是很宽的地方是看不见了）的积雪所带来的盲区，放心吧，比您的A3要大得多，至于发动机舱盖，也是一个弧线下去的，前下视野，只能靠估计了，顺便说一句，新东方之子有前视雷达了。
2， 后座头靠挡视线，为什么不能把头靠放低，再不行拆了呢，我的思域后座坐了人的话，如果他们动了头靠，之后我会把头靠复位。更不可能在后座头靠后面放任何东西，比如毛绒玩具，这恰恰是一些“聪明”的国人所喜欢做的“聪明”事，后视镜使用面积再大又有何用？
3， 车抖，我的车也抖，红灯停车方向盘也抖，量不大而已。而且从我买了这车没有半年，两个前门 的塑料面板都有异响，解决办法？拿胳膊肘顶一下。
4， 雨刮，不知道A3用的喷水头是哪种？思域是喷雾状的，低速还好，高速的时候想喷雨刮洗车窗？那就是个笑话！
5， 换灯，没换过，不知道。
6， 因为是自动挡，所以无法解答，但是哪怕是零下十度，只要不热车，换挡的时候就会顿一下。
顺便说说其他几件事情，希望能让您好受点，
1， 油耗，每次加油基本都是40升油上下，三个月来从来没有能够跑到300公里以上。当然，天气冷了点，从零下十度到零下三十度不等，出门就要热车。但是这个油耗，问了我老爸的汉兰达，差不多了，但那时3.5 V6的发动机和两吨的车重。
2， 内饰面板，买的时候没注意，后来才看到，五六个地方（边角）是翘起来的，不知道是装配还是材料的原因。
同样的毛病（打个折扣，差不多吧）多一倍的价格，我认为A3还是值得您当初掏的那些钱的。
家园 我觉得你们说的都不是同样的事儿。 下雪的时候，再细的A柱都没用。中国不下雪的时候，粗细就有关系了。你用加拿大下雪套国内情况没道理嘛。
国内基本不看车内后视镜的，所以后座头靠挡视线可以无视。
换档顿很多时候就是变速箱设计的问题，不是出毛病了。
另，油耗，你那个是开暖气的油耗好不好，而且常下雪开不快。
再另，你的思域不值你出的车钱吗？那你就去别的国家买买思域比比看看。
家园 雪大的时候确实什么车都看不清 我开过的各种车，从低到高，我们这里下暴雪的时候，什么车都一个德行。问题不是A柱，而是打在风挡上的雪花和风挡上的雾气。在很冷的天气下，有不少车的雨刷都会轻微变形，这样在风挡上留下盲区。而玻璃寒冷的外侧和相对温暖的内侧，会让玻璃上方很大一块区域模糊不清。那个时候得猫腰低头探索着看。
后视镜我还是建议不要遮挡。我的四驱车本来后车窗就高，再加上备胎挡掉一个弧形，后视确实很可怜，根本看不见离得很近的Sedan。
冷天气对于油耗有重大影响，这个和开暖气关系不大（暖气和空调不一样），主要是低温下整个发动机的工况。
家园 物MM啊，开暖气是不耗油的，A柱不是用来防雪压顶的， 后视镜很重要的。
天气冷可能耗油多，但开空调更耗油。
A柱是翻车时保护车内乘客的，国外有翻滚测试，国内没有，所以国外车普遍A柱粗，国内为减重普遍细。后视镜不仅仅为了倒车，还是判断与后车距离的主要手段，是高速安全变道的保障。
家园 您说的我同意一大半， 可就是不下雪，思域的A柱也比A3的要大，两辆车都看过，这一点我很确定。
后视镜，阻挡视野的东西还是清理一下的好。
冷车升档的时候顿，其实想想也是，零下十多度，变速箱润滑油粘稠度肯定有变化，这也是为什么我要热车的原因。
油耗是因为低温，这也是事实，汽油低温下燃烧不充分，以及十分钟热车（本田原厂的remote starter设定），导致油耗高。开暖气本身好像不会费油。
更关键的是，我是在劝笑熊想开些，比他更冤的人还有很多，包括我在内，别抱怨了，A3用的40%高强度钢板是看不见的。
最后，下一辆车多半是给丈母娘买的，多半会选奇瑞A3还是G5，就看钱包有多鼓了。
家园 兄弟可别去G5论坛逛，一不小心就会中毒的~
家园 笑熊兄所说的确实是好多A3车主都有反映的事实。 关于第1点，A柱确实是粗大得挡了左右角的视线了，这个特别是在下雨天雨刷把污水扫到左侧A柱边上的时候，那被遮挡的视角就更大了。这个只能让自己多摇头晃脑来解决了，前向视角的宽度我倒觉得没啥问题，还能接受。
第二第三点我没有发言权，因为我是三厢的，二是我的车估计是里程数还没够吧没出现抖动问题。
第四点的雨刮水喷嘴设计得确实是蛋疼，不过我解决的办法是断续喷，当雨刷移到最低点的时候就喷，雨刷往上动了就停，如此轮回也能解决了。
第五点也是蛋疼的问题。
第六点我新车的时候也存在踩离合的时候挫车现象，后来看了论坛车友的贴子后，自己检查了一下离合开关与离合踏板之间的位置关系，发现二者之间有间隙，我把间隙调没了之后，就解决了踩离合挫车的问题了。
家园 我一直搞不清奇瑞这些车没什么销量不行，要说中国人民傻吧， 可我感觉广大人民群众精着呢，得相信人民群众的智慧
家园 人民作为一个群体和个体的智慧是不同的，而买车就是一种群体 行为，因为你买了车，你的亲戚朋友、同学同事都会说道个三五句的。
家园 国产车是不是在国外一些地方比较吃香，所以暂时顾不上 讨好国内用户？我又看到一篇中国车在俄国卖得好的故事《力帆成为中国在俄最成功车品牌 仍有长路要走》：
中国车企在俄罗斯仍有很长的路要走专题: 俄中关系 (193 文章)
标签: 国际, 俄中合作, 俄中关系, 经济, 评论
2.02.2013, 16:59
力帆成为中国在俄罗斯最为成功的汽车品牌。2012年，该公司共销售了2万多辆汽车。这样，力帆在销售总量中，超过了保时捷、沃尔沃和路虎牌汽车。
值得一提的是，要想在销售上赶超这些知名品牌汽车并不是一件难事，因为这些豪华型汽车生产商也并不追求大规模销售量。在俄罗斯汽车市场上，拉达、雪福来、雷诺和起亚是毫无争议的销售巨头。在2012年，拉达牌轿车销售了50万辆，雪福来和雷诺也都各销售了20万辆。力帆甚至还没能进入到前20名当中，而几乎所有日本、韩国、欧洲和美国车型都已经位列前20名。总体来说，中国造汽车在2012年俄罗斯汽车销售总量中仅占0.5%。但力帆汽车俄罗斯有限责任公司副总经理维切斯拉夫·加鲁金斯基认为，对于力帆来说，这已经是一种胜利了。
他说：“我们是中国唯一的汽车销售超过2万辆的公司。这是一个很大的成绩，但我们不准备停留在所取得的成绩上。我们想增加生产量，以满足市场需要。2013年，力帆公司计划最少销售3万辆汽车。”
显然，在市场上仅占0.5%这样的数据显得有些寒酸。但如果考虑到中国品牌仅在俄罗斯存在5年时间，而力帆公司将销售量提高到2万辆，这确实是一件值得骄傲的事情。但汽车市场很多专家认为，力帆公司2013年的销售目标是非常庞大的。
一些专家认为，现在销售中国汽车变得越来越艰难。首先是因为这些汽车的声誉还不是太高。其二，中国汽车失去了自己主要的在价格低廉这方面的竞争优势。中国汽车的生产成本在不断增加，而欧洲和韩国品牌则相反，正在生产物美价廉型汽车。这样，中国汽车的价格和那些知名厂商的预算型汽车价格拉平了。暂时看来，中国汽车仅能和本国的产品相竞争。俄罗斯汽车市场专家马克西姆·帕斯图申科认为，需要更改经营模式，不然的话，很难在市场上形成跃进。
他说：“中国汽车生产商没有什么战略。他们还不明白，在向哪个方向发展。他们只是给自己制定了采用任何方法销售这些汽车的任务。这就是他们的整个策略。而像其它知名生产企业关注品牌声誉，在中国谁对此也不关心。但是，市场已经饱和了。很多知名车企都在提供着廉价而质量优良的汽车。在俄罗斯，中国汽车销售狂潮是不会出现的。他们也许只能缓慢的增加自己在市场上的占有率。”
而另一些专家则认为，在俄罗斯，中国车企正在走一条韩国曾经走过的道路。要知道，以前认为韩国汽车是日本汽车的翻版。但现在这些韩国企业正信心满满地占领者俄罗斯超过三分之一的市场。也许，中国将来也能获得良好的汽车品牌声誉，并解决产品的质量问题。韩国为此几乎用了15年时间，很难说，中国车企能够走得更快些。
家园 长城SUV去年销量很牛 家园 还是没卖过大肆呕吐啊 看看人家大肆呕吐的神车土棺，减配减配得如此厉害，还是被人抢着买，吼吼
不过话说回来，长城系各品牌加起来销量还是很生猛的。
原来网上有一张图片，是一辆长城的SUV停在法拉利车厂的门口，乖乖，当时将偶震出内伤，从此，彻底放弃合资和进口品牌，一心一思看国产车。
