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主题:茗谈(77):共车 -- 本嘉明

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    • 家园 这种想法作为家中第二台车倒是可以,第一台不现实。

      发达国家家庭私车普通率很高,这种可以;没有成家的年轻人也可以。

      • 家园 It is perfect for big cities

        Most Chinese cities are highly populated. These cities should copy New York City, not the grand countryside. In Manhattan, car ownership rate is merely 25%.

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        zipcar is very successful in NYC. And of course, it does not work well in other cities in US. But for China, this business model is perfect.

      • 家园 这个问题还不是主要的!

        国人中大部分有个不好的习惯:不是自己的不爱护。

        小时候,我借出去的书,大多回不来,回来了也是千疮百孔的;

        图书馆的书也是如此;到了车这个东西,情况依旧,公司的车一旦被员工借走,你会发现车出现N多问题;至于私人的车,我有两个例子,一个是有辆面包车,每次借出去回来后车主都的去修理一次,另一个是新买的passt,还没出1000公里,借的人说去南京玩,结果开到江苏老家大山里狠狠的跑了1000多公里烂路,车里浅色皮椅上有个大黑脚印都没有去清洗一下!

        如果搞共用,你就别指望车况如何了!

      • 家园 中国很多年轻人

        一人吃饱,全家不饿,哪里都是家。其中有些家境丰厚衣食无忧,根本不在乎拿个车来烧包的,也有。而且不少正读书或者不需要出门工作,平时不需要一部车傍身。这些人注重的是低调生活和环保,会接受类似的理念。

        • 家园 zipcar是推荐烧包的, 有BMW商业车在备车名单上

          说是专供面试,商业谈判装面子用.中国大概会用了相亲,出席酒宴,机场接送之类.

    • 家园 美国有这个系统

      Zipcar

      • 家园 this company will die

        I short its stock. Its business model is flawed.

      • 家园 CAR SHARING已经很流行了

        不单单ZIPCAR,多伦多还有“AUTO SHARE”。但这两家公司都是以“每小时”为最小计费单位,这不符合中国城市里打一个短途出租,十几分钟就足够的现状。

        某种程度上,ZIPCAR是HERTZ之类传统汽车租赁公司的简化版,适合校园里的年轻人,既不需要苛刻的信用资格,也不跟你绕保险之类细节,还能打“环保”的招牌。

        而以每分钟计费的,目前我知道的就是德国发源的CAR2GO,在加拿大是每分钟35分加元。

        以上这三家公司(包括同类其他公司),全部都在车身有鲜明标志。从中国的国情出发,我认为不要任何商业标志为好。

        这其实首先是中国政府的政策问题:这类公司,你是当他“汽车租赁”,还是“出租汽车”行业,来管理和纳税?

        希望政府能尽快行动起来,节省每一滴来之不易的石油。

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        • 家园 我希望大家将石油等化石燃料快快用尽,为新能源开路

          希望政府能尽快行动起来,节省每一滴来之不易的石油。

          英国人烧光了树木,才不得不挖地采煤,造成了工业革命。

    • 家园 糟蹋车怎么办?化公为私怎么办?
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